DSRC 車載器テスタ ME9100 は車両に取り付けた車載器が正常に通信を行うかどうかを無線レベルで試験をするテスタです。 車載器の取り付け作業を行う自動車ディーラ、カー用品店あるいは自動車整備会社では、お客様に確実に動作する機器を提供するために必須の道具と言えます。ME9100からFCMCを送信し、車載器からACTCおよびWCNCが正しく戻ってくるか否かをチェックします。試験開始から約6秒経過(DSRC 車載器は約8秒)すると電源は自動的にオフしますので、電池寿命が長くなります。大よそ500 回程度の試験が可能です。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。

DSRC通信ユニットは、4モデルをラインアップしています。大きくは、WCN読取りと、電界強度測定に分類することができます。 データのセーブ/ロードとUSB通信機能も搭載しています。 車載器のWCNを読み取って12桁のID番号を表示する「ME9115A」、路側機と車載器の電界強度を測定する「ME9115AC」、ME9115AとME9115Cの複合機「ME9115A+C」、走行車両から路側機の電界強度を測定。車載器の電界強度も測定できる「ME9115ACN」などがあります。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。

本システムはETC/ITSスポットの電界強度分布を運用波またはＣＷ波で短時間に測定し、電界強度グラフやマップ図を作成します。台車と車載による測定が可能です。 ・ 台車と車載による測定が可能で、ETC測定システム(アンテナ9個)の価格は295万円と廉価です。 ・ オプションとして、ITSスポットの電界強度測定機能が追加できます。(50万円) ・ 本線上にある複数の路側機を測定する場合、自動測定モードを適用するとあらかじめ登録された測定区間の位置と測定条件にしたがって、走行中に自動で測定が行われます。

●DSRC路側システムME9300は、高速道路で使われているETCを民間に活用したシステムです。 ●ME9300はETC車載器固有のWCNを読み取り、いろいろなアプリケーションに利用できます。 ●ME9300システムは、DSRCアンテナME9301/ME9301V、インタフェースボックスME9302、専用I/FケーブルME9303とから構成されてます 【特長】 1.WCN登録された車両に各種サービスを行います 2.デジタル入力DIとデジタル出力DOを装備 3.最長100mの専用IFケーブル 4.WCNの最大登録数16万件 5.各種サービスを行うための前準備機能を有します 6.外部機器と通信を行うことができます 7.読み取ったWCNをそのまま外部機器に転送することもできます 8.ME9301Vは、送信電力を調整できます

『ME8901』は、ETC車載器を車両へ取付た後に通信を行うためのシステムです。 当社製「DSRC路側システム ME9300」を応用しています。 各機器を接続し、ME9302改の専用ACアダプタを電源に接続することで電源がONとなり、 内部に記録されているシナリオが自動起動し、試験を開始できる状態となります。引綱スイッチを引くことで試験を開始します。 お客様の試験環境に応じたカスタマイズも可能。詳しくはお問い合わせください。 【システム構成】 ■アンテナ部：ME9301改 ■インターフェースボックス部：ME9302改 ■接続ケーブル：ME9303 ■引綱スイッチ ■スイッチケーブル(ME9302改のDIコネクタに接続) ■ランプ ■ランプケーブル(ME9302改のDOコネクタに接続) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

従来のME9200との比較 ・一体化した背面電波吸収体により反射による電界強度のばらつきが低減されます。 ・アンテナ固定バーにアンテナユニットが直接取り付けできるため測定準備工数が低減されます。 ・台車による測定が可能で、ETC測定システム（アンテナ9個）の価格は370万円です。 ・高速道路のETCゲートに設置されている路側機の電界強度分布を、 CWおよび運用波にて正確に短時間で測定します。 ・オプションとして、ITSスポットの電界強度測定機能が追加できます。（50万円）

【製品紹介】 ■シグナルアナライザ MSA500シリーズ 高速フーリエ変換(FFT)によるリアルタイム方式と、従来の掃引方式の2方式を搭載。両方向のそれぞれの長所を利用可能。 ■ETC/ITSスポット電界強度測定システム ETCあるいはITSスポットの電界強度分布を測定し、電界強度グラフやマップを作成するシステム。 シグナルアナライザMSA500 シリーズやETC / DSRC 電界強度測定システムME9200 を車載して電界強度を測定す る場合、測定位置を車速パルスを用いて特定することができます。 ここでは車速パルスを測定位置に換算する方法について解説します。

【製品紹介】 ■伝導性EMI試験システム MR2150 伝導性EMI（雑音端子電圧）試験のプリコンプライアンス用システム。 1.EMCプリコンプライアンス試験の重要性 ・製品開発におけるEMCプリコンプライアンス試験の意義 ・プリコンプライアンス試験とその他のEMC評価ソリューションの比較 2.MR2150の測定制度検証 ・スペクトラム/シグナルアナライザMSAシリーズのEMI測定制度 ・サンプルEUTの伝導性EMI試験 ・MR2150による適切な測定方法

DSRC 車載器テスタ ME9100Eは車両に取り付けた車載器が正常に通信を行うかどうかを無線レベルで試験をするテスタです。 車載器の取り付け作業を行う自動車ディーラ、カー用品店あるいは自動車整備会社では、お客様に確実に動作する機器を提供するために必須の道具と言えます。ME9100EからFCMCを送信し、車載器からACTCおよびWCNCが正しく戻ってくるか否かをチェックします。試験開始から約6秒経過(DSRC 車載器は約8秒)すると電源は自動的にオフしますので、電池寿命が長くなります。大よそ500 回程度の試験が可能です。ME9100の後継機になります。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。