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大分県大分市乙津川の三海橋にて「仮締切LPF工法」を 施工しました。 河川内に土提を設けて橋脚を囲い、小型クローラクレーンで 資材搬入・施工を実施。 桁下空間が低く風の強い現場であったため、小型クローラー クレーンを採用して吊能力と機動性を強化しました。 【事例概要】 ■仮締切形状：円形 φ8.5m H＝5.0m ■発注者：大分県(平成29年度施工) ■施工場所：大分県大分市乙津川 三海橋 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
静岡県浜松市天竜区天竜川の横山橋にて「仮締切LPF工法」を 施工しました。 交通量が多く道路占用が難しいためスパッド式鋼製台船に カニクレーンを搭載して資材搬入・施工を実施。 水深が約10mで浮力が大きいため、ライナープレートと フーチング間を止水コンクリートで埋める方法を採用しました。 【事例概要】 ■仮締切形状：円形 φ9.5m H＝12.5m ■発注者：浜松市(平成29年度施工) ■施工場所：静岡県浜松市天竜区天竜川 横山橋 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
兵庫県姫路市の北今在家橋にて「仮締切LPF工法」を 施工しました。 水深が浅い河川中央部橋脚を施工。橋面上からの ラフタークレーンと簡易フロート台船を併用し 資材搬入を行いました。 【事例概要】 ■仮締切形状：円形(3基) φ7.5m H＝6.5m ■発注者：兵庫県(平成28年度施工) ■施工場所：兵庫県姫路市 北今在家橋 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
静岡県牧之原市萩間川の相良橋にて「仮締切LPF工法」を 施工しました。 道路交通量が多く道路占用が難しいため鋼製台船と カニクレーンによる資材搬入・施工を実施。 仮締切径が12.4mと既設フーチングより大きいため、 間を止水コンクリートで埋める方法を採用しました。 【事例概要】 ■仮締切形状：円形 φ12.4m H＝7.0m ■発注者：静岡県(平成28年度施工) ■施工場所：静岡県牧之原市萩間川 相良橋 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
東京都中央区晴海朝潮運河の朝潮大橋にて「仮締切LPF工法」を 施工しました。 水深が浅い河川中央部橋脚を施工。橋面上からのラフタークレーンと 簡易フロート台船を併用し資材を搬入しました。 【事例概要】 ■仮締切形状：円形(3基) φ7.5m H＝6.5m ■発注者：東京都(平成27年度施工) ■施工場所：東京都中央区晴海朝潮運河 朝潮大橋 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
島根県益田市高津川の西益田大橋にて「仮締切LPF工法」を 施工しました。 水深が浅い河川中央部橋脚を施工。移動式クレーンと簡易 フロート台船を併用し資材搬入を行いました。 水流が早く影響があったため、上流部縦梁を先行して設置し、 縦梁を滑らせてライナープレート降下に対応しました。 【事例概要】 ■仮締切形状：円形 φ9.5m H＝8.5m ■発注者：島根県(平成27年度施工) ■施工場所：島根県益田市高津川 西益田大橋 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
東京都港区台場有明運河のぞみ橋にて「仮締切LPF工法」を 施工しました。 水深10.0mを超える仮締切を構築。台船に資材を積み込み 小型クレーンにて水上から施工。 深度があり水圧が掛かるためライナープレート及び縦梁材の 強度を上げて対応しました。 【事例概要】 ■仮締切形状：小判形(2基) φ7.0m L＝31.0m H＝12.5m ■発注者：東京都(平成27年度施工) ■施工場所：東京都港区台場有明運河 のぞみ橋 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
茨城県稲敷郡阿見町花室川の精進橋にて「仮締切LPF工法」を 施工しました。 桁下2.3m程度の狭隘空間での施工。橋面上から小型移動式 クレーンと簡易フロート台船を併用して資材を搬入しました。 【事例概要】 ■仮締切形状：小判形 φ4.0m L＝16.9m H＝5.0m ■発注者：茨城県(平成27年度施工) ■施工場所：茨城県稲敷郡阿見町花室川 精進橋 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
東京都古川の三之橋にて「仮締切LPF工法」を施工しました。 桁下2.0m程度の狭隘空間で施工。水位が変動する中での作業のため、 プラットフォームを水没する位置まで下げて設置し、吊空間を確保。 ライナープレートが浸かる中での組み立てが困難でした。 【事例概要】 ■仮締切形状：小判形 φ6.0m L＝28.0m H＝5.0m ■発注者：東京都(平成23年度施工) ■施工場所：東京都古川 三之橋 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
和歌山県古座川の古座大橋にて「仮締切LPF工法」を 施工しました。 海側から波の影響を受けるため、道路占用し橋面上から ラフタークレーンにて資材を搬入。 これによりライナープレート降下以外は波の影響なく 作業できました。 【事例概要】 ■仮締切形状：円形(4基) φ9.0m H=7.0m ■発注者：国土交通省近畿地方整備局(平成26年度施工) ■施工場所：和歌山県東牟婁郡串本町古座川 古座大橋 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
福岡県久留米市筑後川の長門石橋にて「仮締切LPF工法」を 施工しました。 台船に資材を積み込み小型クローラクレーンにて水上から施工。 作業員を2班に分け主要作業を同時施工することで工期を 短縮しました。 【事例概要】 ■仮締切形状：円形(2基) φ11.5m H＝9.0m ■発注者：福岡県(平成26年度施工) ■施工場所：福岡県久留米市筑後川 長門石橋 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
徳島県徳島市旧吉野川の外籠橋にて「仮締切LPF工法」を 施工しました。 桁下2.0m程度の狭隘空間で施工。台船に資材を積み込み カニクレーンにて水上から資材を搬入。 吊冶具位置を橋脚上部に移して、吊作業に対応しました。 【事例概要】 ■仮締切形状：小判形 φ5.2m L＝7.5m H＝5.5m ■発注者：徳島市(平成27年度施工) ■施工場所：徳島県徳島市旧吉野川 外籠橋 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
仮締切LPF工法は、ライナープレートを用いて仮締切構造を構築する、 橋脚補強・補修工事向けの仮締切工法です。 河川・海域・ダムなどの水中環境において、全国で90件以上の施工実績、 110件を超える橋脚への適用実績があります。 本工法は、水面上で筒状に組み立てたライナープレート構造体を水中へ設置する方式を採用。 各橋脚ごとに過度な特注部材製作を抑えつつ、現場条件に応じた形状選定が可能なため、 工程短縮・施工計画の合理化・休日確保に貢献します。 【特長】 ■ ライナープレート・H鋼（補強リング）・支保工で構成 ■ 水面上組立・水中設置方式 ■ 低空頭（約1.0m程度）での施工が可能 ■ 人力施工対応、重機制限下でも施工可能 ■ 無振動施工で周辺環境への影響を低減 ※工法比較資料および施工事例集は、PDFにてご覧いただけます。
橋脚補強工事では、立地条件や周辺環境により 重機の使用が制限されるケースがあります。 仮締切LPF工法は、人力施工にも対応しており、 低空頭・狭隘スペースでも組立・設置が可能です。 施工条件に制約のある現場でも、 現実的な仮締切方法として活用されています。 ※人力施工による事例を掲載した資料をご覧ください。 【特長】 ■ライナープレートを用いた仮締切構造 ■水面上組立・水中設置方式 ■低空頭・狭隘部対応 ■振動を抑えた施工が可能
夜間施工や施工期間が限定される橋脚補強工事では、 工程の組み立てやすさが重要です。 仮締切LPF工法は、部材構成がシンプルで 現場条件に応じた形状選定が可能なため、 施工手順を整理しやすい点が特長です。 工程短縮を図りたい現場で、 仮締切工法の選択肢として検討されています。 ※工程比較資料をPDFでご確認いただけます。 【特長】 ■ライナープレートを用いた仮締切構造 ■水面上組立・水中設置方式 ■低空頭・狭隘部対応 ■振動を抑えた施工が可能
作業空間が限られる橋脚補強工事では、 仮締切工法の選定が施工可否を左右します。 仮締切LPF工法は、人力施工にも対応しており、 低空頭・狭隘条件下でも組立・設置が可能です。 重機使用が難しい現場でも導入しやすく、 施工計画の選択肢を広げます。 ※低空頭現場での施工実績を掲載しています。 【特長】 ■ライナープレートを用いた仮締切構造 ■水面上組立・水中設置方式 ■低空頭・狭隘部対応 ■振動を抑えた施工が可能
既設橋梁の耐震補強・長寿命化事業では、 既存構造物を活かした施工計画が求められます。 仮締切LPF工法は、狭隘条件や低空頭環境でも施工可能なため、 耐震補強工事における仮締切方法として採用されています。 特注部材を抑えた構成により、 事業全体の工程管理にも貢献します。 ※耐震補強工事での活用事例を掲載しています。 【特長】 ■ライナープレートを用いた仮締切構造 ■水面上組立・水中設置方式 ■低空頭・狭隘部対応 ■振動を抑えた施工が可能
港湾部や海上橋脚の補強工事では、 周辺施設や航行環境への配慮が欠かせません。 仮締切LPF工法は、無振動施工が可能な構造を採用し、 海域環境に配慮した仮締切工事を実現します。 人力施工にも対応しており、 作業スペースが限られる港湾エリアでも導入しやすい工法です。 ※港湾・海上工事の施工事例をご確認ください。 【特長】 ■ライナープレートを用いた仮締切構造 ■水面上組立・水中設置方式 ■低空頭・狭隘部対応 ■振動を抑えた施工が可能
仮締切LPF工法は、河川内橋脚の補強・補修工事において、 水位変動や作業制約を踏まえた施工が可能な仮締切工法です。 筒状構造を水面上で組立後、水中へ設置するため、 河川環境への影響を抑えながら工事を進められます。 低空頭条件や狭隘な河川断面でも対応でき、 河川橋梁の維持管理工事で採用されています。 ※河川工事での施工事例集を掲載しています。 【特長】 ■ライナープレートを用いた仮締切構造 ■水面上組立・水中設置方式 ■低空頭・狭隘部対応 ■振動を抑えた施工が可能
仮締切LPF工法は、部材構成の合理化により 工期短縮と作業効率向上を目指した工法です。 各橋脚ごとの特注製作を抑えることで、 準備期間や現場作業の平準化に貢献します。 結果として、工程管理のしやすさや 作業者の負担軽減にもつながります。 ※工法比較資料・工程イメージ資料をPDFでご覧ください。 【特長】 ■ライナープレートを用いた仮締切構造 ■水面上組立・水中設置方式 ■低空頭・狭隘部対応 ■振動を抑えた施工が可能
仮締切LPF工法は、橋脚形状・水域条件・空頭制限など、 多様な設計条件に対応できる仮締切工法です。 標準化された構成をベースに、 現場に応じた形状選定が可能なため、 設計段階での検討負荷軽減にも貢献します。 橋梁補強・耐震補強設計における 現実的な仮締切工法として採用されています。 ※設計検討時に活用できる資料をご用意しています。 【特長】 ■ライナープレートを用いた仮締切構造 ■水面上組立・水中設置方式 ■低空頭・狭隘部対応 ■振動を抑えた施工が可能
橋梁補修・補強工事において重要となるのが、 限られた作業空間での確実な仮締切施工です。 仮締切LPF工法は、狭隘部や低空頭条件下でも 組立・設置が可能な構造を採用。 無振動施工のため、既設構造物への影響を抑えながら 安全性と作業性の両立を図れます。 ※補強工事での採用事例を掲載した事例集をご覧ください。 【特長】 ■ライナープレートを用いた仮締切構造 ■水面上組立・水中設置方式 ■低空頭・狭隘部対応 ■振動を抑えた施工が可能
仮締切LPF工法は、施工現場の制約を前提に設計された 施工性重視の仮締切工法です。 現場条件に応じた形状選定が可能なため、 各橋脚ごとの過度な設計変更や部材製作を抑制。 人力施工にも対応しており、重機が使えない環境でも 柔軟な施工計画が可能です。 ※工法比較資料・施工フロー資料をPDFでご確認いただけます。 【特長】 ■ライナープレートを用いた仮締切構造 ■水面上組立・水中設置方式 ■低空頭・狭隘部対応 ■振動を抑えた施工が可能
仮締切LPF工法は、河川・海域・ダムなどの水中橋脚補強に対応した仮締切工法です。 多様な現場条件に適応できるため、公共橋梁の維持管理・長寿命化事業で採用されています。 特注部材を抑えた構成により工程短縮が図れ、 工事期間の明確化や計画的な事業推進に貢献します。 ※公共工事での施工事例をまとめた資料をご用意しています。 【特長】 ■ライナープレートを用いた仮締切構造 ■水面上組立・水中設置方式 ■低空頭・狭隘部対応 ■振動を抑えた施工が可能
「仮締切LPF工法」は、河川・海域・ダムなど、 さまざまな水中環境で採用されてきた仮締切工法です。 現場条件に応じて最適な形状を選定できるため、 従来工法では対応が難しかった空間制約のある現場でも 柔軟な施工計画が可能です。 人力施工にも対応しており、 空頭制限が厳しい橋脚補強工事でも導入しやすい点が特長です。 ※詳細は施工事例集・工法比較資料をご覧ください。 【特長】 ■ライナープレートを用いた仮締切構造 ■水面上組立・水中設置方式 ■低空頭・狭隘部対応 ■振動を抑えた施工が可能
仮締切LPF工法は、水中橋脚補強工事における仮締切作業を 効率化することを目的とした施工性重視の工法です。 現場条件に合わせた形状選定が可能で、 各橋脚ごとの過度な特注製作を減らすことで、 工期短縮と作業負担の軽減を実現します。 重機が使えない環境でも人力施工が可能なため、 空頭制限約1.0m程度の現場でも対応できます。 ※工法比較資料・施工事例集はPDFでご確認いただけます。 【特長】 ■筒状に組立てた構造体を水中設置 ■低空頭・狭小スペースで施工可能 ■無振動施工で周辺環境に配慮 ■工程短縮による休日確保に貢献
「仮締切LPF工法」は、河川・海域・ダムなどの水中構造物において、 ライナープレートを用いて仮締切を構築する実績豊富な工法です。 橋脚ごとの特注部材を極力抑え、現場条件に応じた形状選定が可能なため、 工程の短縮と安定した施工品質の確保に貢献します。 人力施工にも対応しており、空頭制限が厳しい現場（約1.0m程度）でも 多数の施工実績があります。 ※施工実績をまとめた事例集をぜひご覧ください。 【特長】 ■ライナープレート＋H鋼補強リング＋支保工による構成 ■水面上で組立後、水中へ設置 ■狭隘・無振動施工に対応 ■低空頭条件下でも施工可能
「仮締切LPF工法」は河川・海・ダム等の水中構造物の仮締切をライナープレートで構築する工法です 仮締切LPF工法は下記により工期短縮、休日確保に貢献します ・各橋脚毎の特注部材製作を低減 ・現場条件から好適な形状を選定 人力施工のみでも対応可能で、空頭制限1.0ｍ程度以下の環境でも施工可能 ※「仮締切LPF工法」の施工実績が掲載された事例集をご覧ください 【特長】 ■ライナープレート・H鋼(補強リング)・支保工で構成 ■水面上で筒状組立、水中に設置 ■空頭制限1.0ｍ程度での施工が可能！※実績1.2m ■無振動・狭隘部での施工が可能！ ※工法比較資料、施工事例集はPDFをダウンロードしてご覧ください。
『完全ウエット型 水中ワイヤーソーイング工法』は、水中のコンクリート構造物を省スペースで切断・撤去できる工法です。 設置・撤去のみ潜水作業を行い、機械作動時は無人で作業をするため人身災害のリスクが殆どありません。また、水中の構造物に直接設置するため振動・波浪の影響がなく、必要最小限の長さのダイヤモンドワイヤーで施工が可能です。作業油に生分解性OILを採用しているため、人体及び水質環境に対する汚染を無害化できます。 ※本ハンドブックは、『水中ワイヤーソーイング工法』の施工方法や施工の流れ、使用機材などを掲載しています。 【掲載内容】 ■特長 ■施工概略図 ■ワイヤー詳細図 ■切断概略図 ほか 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
「仮締切LPF工法」は河川・海・ダム等の水中構造物の仮締切をライナープレートで構築する工法です。従来締切工法の問題点をクリアにし、『簡単・スピーディー・優れた止水性』で橋脚補強をサポートします。人力施工のみでも対応可能。空頭制限1.5ｍ以下の環境でも施工ができる画期的なNETIS登録工法です！ まずはお気軽にお問い合わせください！ ※「仮締切LPF工法」の施工実績が掲載された事例集をイプロスユーザー限定で今なら無料進呈します！ 【特長】 ■ライナープレート(水密仕様)・止水用ゴムパッキン・H鋼(補強リング)・切梁で構成 ■人力施工のみでも施工可能！ ■空頭制限1.5ｍ程度での施工が可能！ ■無振動であるため既設構造物(ガス・電気・水道管等)直近での施工が可能！ ■NETIS登録：CB-110010-VE（特許） ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
完全ウエット型 水中ワイヤーソーイング工法は、コンクリート等構造物を撤去する際に水中で構造物を切断・分割して撤去する工法です。 省スペース・大水深での作業が可能で、作業水深に左右されません（作業水深0m～45m）。 ワイヤーソーマシンが完全に水中下に設置している為、人災がなく、切断機械本体が水中下にある為、作業船の動揺があっても作業が可能です。 切断最小限でのダイヤモンドワイヤー長さで施工でき、機械が小型の為CO2の排出量も大幅に減少します。 【特徴】 ○小型船に機材を積み込み先行切削が可能 ○監視カメラにて監視する為、トラブルに即座対応 ○作業油には、生分解性OI（ISO6743CiassL）を使用 ○NETIS登録番号 KKK-090001-A（掲載期限終了） 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
「MJPを応用した堀削・撤去工法」は、汚濁水が発生しないので環境への影響が少ない工法です。 本体口径の約90％の吸い込みができ、堀削土砂等の長距離搬送が可能です。(最大450ｍの搬送実績があります。) また、駆動水が再利用できるため、貯泥地の含泥率を高めることができます。 【特長】 ■汚濁水が発生しないので環境影響が少ない ■本体口径の約90％の吸い込みが可能 ■堀削土砂等の長距離搬送が可能 ■駆動水が再利用できる ■貯泥地の含泥率を高めることが可能 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
「撹拌式ケーシングポンプ堀削工法」は、ケーシング内で堀削・配管・搬送し、堀削・搬送時の濁水の発生を抑制する水中堀削工法です。 艤装を変更することで、狭隘な空間での堀削ができます。 また、大型機械が使用できない場所でも堀削が可能です。 【特長】 ■水中堀削工法 ■ケーシング内で堀削・配管・搬送 ■堀削・搬送時の濁水の発生を抑制 ■艤装変更で狭隘な空間での堀削が可能 ■大型機械が使用不可な場所でも堀削できる 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
「水中スタッド溶接システム」は、ボルト毎の溶接状態を管理でき、省スペースでの作業が可能なシステムです。 株式会社日本海洋サービスでは水中下で従来不可能な環境での、構造物撤去を効率良く取壊し、安全に撤去する方法を模索し研究をしてまいりました。 当システムは、画期的な高効率作業・安全施工で工期を短縮し、CO2排出量削減最大1/11を可能にします。 【特長】 ■頭付スタッド・異形鉄筋スタッド・ねじ付きスタッドの打設が可能 ■電流波形をリアルタイムにモニタリングし、1本ごとの品質管理が可能 ■省スペースに機材が配置できる ■機械が小型の為CO2の排出量も大幅に減少 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
株式会社日本海洋サービスでは、様々な特殊工事だけではなく、多くの水中施工工事や調査、環境対策等を行い安全施工でおこなっています。 河川や海など水中環境での工事は、特殊技術・工法（水中ワイヤーソーイング工法や仮締切LPF工法など）をもつ「日本海洋サービス」にお任せください。 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
『リアルタイム一酸化炭素検出装置』は供給する空気中の一酸化炭素濃度を検出し、警告音・回転灯によって告知する安全装置です。 【特長】 ■感知できない一酸化炭素をセンサーによって検知・数値化し、 混入濃度を可視化・警報で告知することで一酸化炭素中毒を防止する。 ■NETIS登録番号：KKK-110001-A（特許） 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
