東洋電産の製品・サービス一覧

NMG発電システムは、車両取付型の1軸発電システムで、DC/AC2系統の出力が得られるシステムです。 1989年の発売以来、重要インフラ事業を中心に多数のご採用をいただき、安定した社会インフラや利便性の高いサービス提供の実現に貢献しています。 発電機はエンジンルーム内に収容するため、優れた静寂性を確立し車内スペースも占有しません。 大容量出力[2.5KVA~８KVA]をカスタマイズ(仕様指定)可能。 万一に備えた出力自動遮断機能など、万全の安全性を確保しています。 【特徴】 ○エンジン駆動による発電システム ○発電機はエンジンルーム内に収容 ○優れた静寂性を確立 ○大容量出力をカスタマイズ可能 ○万全の安全性を確保 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

永久磁石(ネオジウム)と電磁石のコラボ

NMG発電システムは、車両取付型の1軸発電システムで、 DC/AC2系統の出力が得られるシステムです。 1989年の発売以来、重要インフラ事業を中心に多数のご採用を頂いています。 安定した社会インフラや利便性の高いサービス提供の実現に貢献しています。 【特徴】 ■エンジン駆動による発電システムであり発動発電機とは異なります ■発電機はエンジンルーム内収容する為、優れた静寂性を確立し車内スペースも占有しません ■大容量出力[2.5KVA～8KVA]をカスタマイズ(仕様指定)可能です ■万一に備えた出力自動遮断機能など、万全の安全性を確保しています ■発電機の回転数に関係なく、一定の周波数で出力します ＊詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

『T救2号』は、災害時は非常用電源車として使用でき、平時は電欠した 電気自動車のレスキュー車として使用できる災害用電源車兼移動式 急速充電車です。 リチウムイオン電池を床下と制御装置棚に収納。 お客様に合わせた電源をカスタマイズできるので、 様々な用途のサービスカーとしても使用できます。 【仕様(一部)】 ■車両：日野 デュトロ(N04C) ■搭載発電機：HMG(hybrid magnetic generator)×1 ■発電機搭載箇所：追加コンプレッサー取付部(冷専シャーシ) ■発電機出力容量：DC300V-50A 15kVA ■搭載バッテリー：東芝製 SCiB 2P12A 10個直列×3並列 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

「NMG発電システム」のユニット代表例「AVR ユニット」についてご紹介します。 「NMG発電システム」はクルマに搭載する小型で大容量の発電システム。 エンジンに搭載する発電機と室内に設置する制御器により安定した 電気を供給します。 「AVR ユニット」のサイズはW：290×D：361×H：160となっております。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【ユニット代表例】 ■NMG発電機本体 ■AVRユニット ■正弦波コントローラ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

「NMG発電システム」のユニット代表例「正弦波コントローラ」について ご紹介します。 「NMG発電システム」は、はたらくクルマの電源としてさまざまな 分野、用途で使用。エンジンに搭載する発電機と室内に設置する 制御器により安定した電気を供給します。 「正弦波コントローラ」のサイズはW：400×D：545×H：222～322で、 仕様により形状は異なります。 【ユニット代表例】 ■NMG発電機本体 ■AVRユニット ■正弦波コントローラ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

「NMG発電システム」のトラックへの取付例をご紹介します。 追加コンプレッサー用のスペースなど、エンジンの空きスペースを 利用して取りつけ。さらに追加する場合は、PTOなどを利用して 取りつけます。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【発電機取付例】 ■トラックに取りつける ■乗用車に取りつける ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

「NMG発電システム」の乗用車への取付例をご紹介します。 乗用車に取りつける場合は、純正オルタネータと当製品を載せ替え。 この場合は、走行バッテリーの充電も兼用します。 そのほか、トラックに取りつけることも可能です。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【発電機取付例】 ■トラックに取りつける ■乗用車に取りつける ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社で取り扱う、NMG発電システム『H-280V-15K』をご紹介します。 HMG ブラシレスタイプの製品。 出力電圧DC308V(基本)、最大55A出力。DC270V-55Aで連続15kVAの 出力が可能です。インバータとの組み合わせで三相200Vが出力できます。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■出力電圧DC308V(基本) 最大55A出力 ■DC270V-55Aで連続15kVAの出力が可能 ■インバータとの組み合わせで三相200Vが出力可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社で取り扱う、NMG発電システム『B-280V-8K』をご紹介します。 出力電圧DC308V(基本)で、最大20A出力の製品。 DC270V-20Aで連続5.5kVAの出力が可能で、インバータとの 組み合わせで三相200Vが出力できます。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■出力電圧DC308V(基本) 最大20A出力 ■DC270V-20Aで連続5.5kVAの出力が可能 ■インバータとの組み合わせで三相200Vが出力可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社で取り扱う、NMG発電システム『B-100V-8K』をご紹介します。 出力電圧AC100V(基本)、最大57A出力のブラシレスタイプ。 AC95V-57Aで連続5.5kVAの出力が可能です。 また、AC/DCとの組み合わせでDCが出力可能なほか、 バッテリー充電対応です。 【特長】 ■出力電圧AC100V(基本) 最大57A出力 ■AC95V-57Aで連続5.5kVAの出力が可能 ■AC/DCとの組み合わせでDCが出力可能(バッテリー充電対応) ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社で取り扱う、NMG発電システム『SP-3-24V』をご紹介します。 出力電圧はDC28V(基本)で、最大160A出力のブラシ付きタイプ。 DC27V-160Aで連続4.3kVAの出力が可能です。 また、DC/ACとの組み合わせでAC100Vが出力できます。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■出力電圧DC28V(基本) 最大160A出力 ■DC27V-160Aで連続4.3kVAの出力が可能 ■DC/ACとの組み合わせでAC100Vが出力可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社で取り扱っている「災害用電源車」についてご紹介いたします。 搭載発電機は、HMG×3基。発電機搭載箇所は追加コンプレッサー取付部 に1基、フライホイールPTO部に2基可能。 また、出力電圧はDC12Vをはじめ、DC24V、DC300V、AC100V、AC200Vで 仕様により任意に変更することも可能です。 【特長】 ■普段はEV車で、緊急時には電源車に ■仕様により様々なアジャストが可能 ■出力電圧は仕様により任意に変更可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『T救パワー』は、電気の宅配システムとして使用することができる 急速充電型電源ユニットです。 出力電圧は、AC100V ±5％で、出力容量は3kW。バッテリー充電方法は、 急速充電器にて充電し、30分～60分の充電時間です。 移動式充電車で個別に充電しながら回ったり、災害対策用仮設住宅等の 緊急用の電源としてお使いいただくことが可能です。 【仕様】 ■出力電圧：AC100V ±5％ ■出力容量：3kW(Max) ■リチウムイオンバッテリー：SCiB 2P12S(東芝製)2直×2並 ■バッテリー容量：4.4kVA/h(1.1kVA×4個) ■バッテリー充電方法：急速充電器にて充電(CHAdeMO方式にて準拠) ■充電時間：30分～60分 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社で取り扱っている「15KVA-HMG　発電システム」について ご紹介いたします。 DC/DCコンバータが不要の電圧制御、ブラシレスといった特長が 備わっており、急速充電車や社債モーター用電源などに好適。 発電容量は20KVA(4000rpm)で、出力電圧はDC280Vです。 ご用命の際は、お気軽に当社までお問い合わせください。 【特長】 ■超小型大出力 ■DC/DCコンバータが不要の電圧制御 ■ブラシレス ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社で取り扱っている「電力強化型USPオルタ型　発電システム」について ご紹介いたします。 アイソレータ型2系統出力式のため、走行用バッテリーと機器用バッテリー へ各々干渉なしに給電することが可能。 出力電圧はDC14.5V±0.3Vで、励磁電圧はDC12。 寸法はφ160×216で、重量は14kgです。 【特長】 ■12V-300Aのハイパワー ■低回転で170A出力が可能 ■走行用バッテリーと機器用バッテリーへ各々干渉なしに給電できる ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社で取り扱っている「24V-4.5KVA　発電システム」について ご紹介させていただきます。 24V-180Aのハイパワーで、しかも低回転(エンジン回転数950rpm)で 170A出力が可能な発電システム。 発電容量は4.5KVA、出力電圧は29±0.3Vです。 ご用命の際は、お気軽に当社までお問い合わせください。 【特長】 ■24V-180Aのハイパワー ■低回転で170A出力が可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社で取り扱っている「8KVA 100V発電システム」について ご紹介いたします。 コンパクトで大容量の車載用発電機。AC100V用3φ-200V仕様にも 対応することが可能。 また、高馬力エンジン車のみ適用することができ、一定以上の回転数を 必要とするため、停車発電のみとなっております。 【特長】 ■コンパクトで大容量の車載用 ■AC100V用3φ-200V仕様にも対応可能 ■高馬力エンジン車のみ適用可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社で取り扱っている「8KVA 発電システム」についてご紹介いたします。 車載可能で、小型・大容量の発電機で、高馬力エンジン車のみ適用可能。 また一定以上の回転数を必要とするため、停車発電のみ対応。 用途としては、放送中継車をはじめ、タイヤチェンジャーカー、 災害対策車などの車載電源などがございます。 【特長】 ■車載可能で小型・大容量の発電機 ■高馬力エンジン車のみ適用可 ■一定以上の回転数を必要とするため停車発電のみ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社で取り扱っている「車載用・小型大容量発電システム(NMG)」について ご紹介いたします。 DC/AC2系統の出力が得られるシステムで、安定した社会インフラや利便性の 高いサービス提供の実現に貢献。 また、エンジン駆動による発電システムで、発電機はエンジンルーム内 収容する為、優れた静寂性を確立し車内スペースも占有しません。 【特長】 ■エンジン駆動による発電システムであり発動発電機とは異なる ■発電機はエンジンルーム内収容する為、優れた静寂性を確立し 　車内スペースも占有しない ■大容量出力(2.5KVA～8KVA)をカスタマイズ可能 ■万一に備えた出力自動遮断機能など、万全の安全性を確保 ■発電機の回転数に関係なく、一定の周波数で出力 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

『T救号』は、当社のNMG発電システムと蓄電バッテリを搭載した 移動式急速充電車両です。 HMG発電機3基を搭載した強力な発電システムと蓄電用バッテリーの組合せで、 エンジン停止状態での給電も可能。 また、電力供給不能な場所での充電や給電ニーズを想定して車両設計しており、 車両のレンタルも可能ですので、ご要望があれば当社までご連絡ください。 【特長】 ■NMG発電システムと蓄電バッテリを搭載 ■HMG発電機3基を搭載した強力な発電システムと蓄電用バッテリーの組合せ ■エンジン停止状態での給電も可能 ■給電コネクタは電気自動車用急速充電規格であるCHAdeMO仕様 ■災害時の非常用電源としても使用 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社で取り扱っている「アルミニウム鋳造品」についてご紹介いたします。 キャビティ内のガスを酸素に置換し、アルミニウムと反応させる事で ブローホールの少ない粗材を作る事が可能。 また、アルミニウム凝固後に中子を崩壊・取出しする事により中空形状の アルミニウム鋳物を製作することが可能です。 【特長】 ■キャビティ内のガスを酸素に置換し、アルミニウムと反応させる事で 　ブローホールの少ない粗材を作る事ができる ■アルミニウム凝固後に中子を崩壊・取出しする事により中空形状の 　アルミニウム鋳物を製作可能 ■製品設計および金型設計の際には、鋳造CAEと呼ばれる 　流動・凝固シミュレーションを実施 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

当資料では、EV急速充電及び非常用電源車「T救号」について ご紹介しております。 PTO軸を使用したNMGの複数取付、NMG発電機の種類、T救号にできること などについて図や画像を用いて詳しく掲載。 参考になる一冊ですので、ぜひご一読ください。 【掲載内容(一部)】 ■NMG発電システムについて ■PTO軸を利用したNMGの複数取付 ■NMG発電機の種類1(DC12V,24VAC100V) ■NMG発電機の種類2(DC280V出力HMG) ■NMG搭載事例 ■EV急速充電車(T救1号)について ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『T救1号』は、NMG発電機とリチウム電池システムを電源として EV急速充電器を組み合わせた車両です。 棚に制御用ユニット及びリチウム電池を搭載。 リチウム電池は東芝SCiB採用。 また、電源としてAC100V、三相200V使用可能で、出力は仕様により 変更可能です。 【車両スペック】 ■車種：日野デュトロ(N04C) 3.5t MT車 ■搭載発電機：HMG発電機×3基 ■発電機出力容量：DC270V-55A(15kVA)×3基 ■Li-ion電池出力容量：DC300V-80A(24KVA) ■Li-ion電池：東芝製SCiB 2P12S×10個直列2並列(20個) ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『T救2号』は、NMG発電機とリチウム電池システムを電源として EV急速充電器を組み合わせた車両です。 棚に制御用ユニット及びリチウム電池を搭載。 リチウム電池は棚に20個床下に10個搭載しております。 また、電源としてAC100V、三相200V使用可能で、出力は仕様により 変更可能です。 【車両スペック】 ■車種：日野デュトロ(N04C) 2.0t AT車 ■搭載発電機：HMG発電機×1基 ■発電機出力容量：DC270V-55A(15kVA) ■Li-ion電池出力容量：DC300V-120A(36kVA) ■Li-ion電池：東芝製SCiB 2P12S×10個直列3並列(30個) ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

EV急速充電車(T救号)は、レンタル業務も行っております。 EV車両開発時の一助、EV電欠時のレスキュー車、EV試乗会等の充電用 などとしてレンタル可能。 ご用命の際は当社へお気軽にお問い合わせください。 【用途】 ■車両開発用にテストコースでの車両充電手段 ■冬場等の高速道路上電欠の対処手段 ■EV充電が整っていない試乗会場での充電対応 ■故障時又はメンテナンス等で使用できない際の代替用 ■イベント時のブース電源 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

T救号にできることについてご紹介いたします。 EV車からのV2L(ビークルtoロード負荷)として可搬型の給電機が 販売されていますが、これはEV車の電池がなくなると終わってしまいます。 T救号で移動しながら給電を行えば継続的に電気を使用可能となる為、 非常時であればさらに力を発揮します。 【用途(一部)】 ■停電時の緊急用電源 ■温室など非常用電源 ■各家庭への電源供給 ■災害時の医療機器の電源 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

EVレスキュー時の充電時間についてご紹介いたします。 ICE(内燃機関)では給油ランプ点灯後50km程度の走行が可能。 日産リーフは60kwh-450km⇒7.5km/kwh。5km/kwhと考えると 10kwh程度の充電が必要。 急速充電器を50kw設定で充電した場合は、約12分で10Kwhの充電が可能、 30kw設定で充電した場合は、約20分で10Kwhの充電が可能です。 【充電時間】 ■急速充電器を50kw設定で充電した場合：約12分で10Kwhの充電が可能 ■30kw設定で充電した場合：約20分で10Kwhの充電が可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『Ｔ救号』に搭載しているNMG発電システムは、エンジン駆動による発電システムです。 発電機はエンジンルーム内に収容できるため、従来のようなトラックだけでなく、 ハイエースやキャラバン等のワンボックスカーにも搭載可能。 移動中にも発電が可能なため、電力を継続的に供給できることから 地震や台風が原因のライフライン遮断時でも活躍できます。 【レンタル事例】 ■高速道路・山道等での電欠車への給電（30KVA容量のLEAFであれば約45分） ■日本電気自動車レース協会(JEVRA)主催の全日本EVレースの急速充電サービス ■災害用電源 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

自治体における災害対策では、停電時の電源確保が重要な課題です。被災地では、電気自動車への充電ニーズが高まる一方、電源の確保が困難な状況が発生します。移動式急速充電車両『T救号』は、NMG発電システムと蓄電バッテリを搭載し、災害時に電気自動車へのCHAdeMOによる急速充電を可能にします。また、非常用電源としても活用でき、地域の防災力向上に貢献します。 【活用シーン】 ・被災地での電気自動車への充電（CHAdeMO式急速充電） ・避難所への電力供給(Li-ion電池22kw搭載　AC100V,三相200V出力可能) ・停電時の通信機器への電力供給 【導入の効果】 ・迅速な復旧支援 ・地域住民の安心感向上 ・防災体制の強化

車両のエンジン回転を利用した発電システムにおける課題解決事例を ご紹介いたします。 本事例では、発電機自体はエンジンルームに搭載するため、荷台を負荷用に 使用でき、電源と負荷の両立が可能なもの等といったニーズがございました。 そこで、PTO軸等を利用すること等で冷専部含め発電機を複数個搭載でき、 15kwを超える発電能力も可能となりました。リチウムとの併用で充放電対応も 可能となり、状況によってはエンジン停止した状態でも運用可能です。 【ニーズ】 ■働く車の様々な負荷用の電源として利用可能 ■発電機自体はエンジンルームに搭載するため、荷台を負荷用に使用でき、 　電源と負荷の両立が可能 ■リチウム電池と組み合わせることで走行時リチウムへ充電、使用時は 　エンジンを回さずリチウムからの持ち出しで運用可能 ※詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

移動式EV充電兼電源車における課題解決事例をご紹介いたします。 EV自動車の試乗会などにおいて、EVバス等の大容量の電池を搭載している場合、 充電機に対応している車両かどうか確認が必要であることなどが問題でした。 当社では、15k発電機3基(45k)リチウムBt20個(22kw)EVの連続充電対応可能な 車両を所有。各種電源がAC100V,三相200V準備しています。 急速充電口はCHAdeMOとなりますが、状況に応じ充電器は変わりますが CCS2やGB/Tも対応できます。 【ニーズ】 ■EV自動車の試乗会、イベント等EV充電設備のない場所での対応 ■EV開発時のテストコース用電源 ■高速SA等EV充電器工事時の代替 ■電源が準備できない場所での非常用等の電源 ※詳しくは、お気軽にお問い合わせください。