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数多くの使用実績！伸縮継目部にも車輪圧に対する支圧強度をもたせた伸縮装置
『ブロフジョイントNx型』は、積雪地を含む各種橋梁、長大橋、斜橋、 さらに高速道路橋などに使用できる橋梁用ゴム製継手です。 桁の伸縮を、ゴム製の伸縮パッキンの中空部の形状変形によって、吸収し、 伸縮パッキンの下にある受台で荷重を支持します。 また、伸縮パッキンと保持金物が一体となった装置をアンカー鉄筋に溶接する だけの簡単な施工です。 【特長】 ■優れた走行性 ■シンプルな構造で耐久性に優れる ■高い止水性を発揮 ■一体構造で優れた施工性 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
透明シリコンチューブや左右異規格フランジフレキなど！特殊品はなんでもご相談下さい
ハチケンは、全製品を国内で生産している配管用ゴムジョイントの 専業メーカーです。当社の特殊品製作事例をご紹介いたします。 φ165×200の 透明シリコンチューブ 、65A×200 左右異規格 フランジフレキ を製作致しました。 当社は、様々な特殊仕様への対応が可能です。なんでもご相談下さい。 【製作事例】 ■透明シリコンチューブ：φ165×200 ■左右異規格フランジフレキ：65A×200 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
使用条件に基づいた推定耐用年数を算出！定期点検や交換時期の目安としてお使い下さい
『ゴムジョイント』は、ゴムや合成繊維等の有機物で出来ていますので 基本的には寿命があります。 また、使用条件によってもその寿命は大きくかわります。 PDF資料をDLいただくと、「耐用年数係数表」と「圧力単位換算表」を ご覧いただけます。使用条件に基づいた推定耐用年数を算出し、 定期点検や交換時期の目安としてお使い下さい。 基準耐用年数は流体が水の場合として設定してあります。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
メリットやデメリットも踏まえてまとめてご紹介！他の装置との違いも明確に
ゴムジョイントは伸縮装置の1つで、ゴム材やシール材を主として製造 されています。 基本的には装置自体では車の重さを支えられないため、歩道や交通量の 少ない場所に設置されているケースが多いです。 しかし、ゴム材は施工後の維持管理がしやすく、上を通る車への衝撃も 少ないという特長があります。そのため、ゴム材単体ではなく、鋼材と 組み合わせた伸縮装置が一般的になっているのが現状です。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
