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耐候性合成ゴム製の港湾・海洋施設用衝撃吸収材（国土交通省規格）
【用途】 護岸・桟橋・堤防の衝撃吸収材 船舶の衝撃吸収材 【用途】 トラックターミナルのエプロン保護材 トラック荷台の壁当保護材 護岸・桟橋・堤防の衝撃吸収材 船舶の衝撃吸収材 【形状・寸法】 小型（30mm*30mm)～大型（250mm*250mm） Ｄ型・角型・円筒型 各種 （標準・肉厚・充実） 【カラー】 黒（標準）・グレー・アイボリー・黄色 他 【加工】 L寸加工、切欠加工、Cカット、不等ピッチボルト孔 ※なんでもご相談ください 【最低ロット】 １本から出荷可能
世界トップシェアの品質、接岸の安全と信頼を支え、自社製品を幅広くラインアップ! PIANC,SCOPE, BS基準に完全対応
本カタログでは、トレルボルグが提供する港湾・海洋向けゴム防舷材システムの各性能数値・寸法などを掲載しています。 トレルボルグのゴム防舷材システムは、着岸時に発生するエネルギーを効率的に吸収し、岸壁および船体への負荷を低減するために設計された港湾・海洋インフラ向け製品です。 スーパーコーン型防舷材は、高い吸収エネルギーと低反力を両立し、大型受衝板との組み合わせにより幅広い船舶条件に対応します。セル型防舷材は、大型受衝板の取付に適し、実績ある堅牢な構造により高い信頼性を発揮します。V型防舷材は、シンプルで耐久性に優れた設計により、一般岸壁から作業船・小型船向け施設まで幅広く使用できます。 さらに、特殊な岸壁条件やメンテナンス性を考慮したSISO、船体や岸壁を保護する用押し出す防舷材、各種受衝板・取付金具・吊具も掲載しており、計画段階から設計照査・製造・納入・更新まで一貫した製品選定をサポートします。 【掲載内容】 ■ コーン型防舷材 ■ セル型防舷材 ■ V型防舷材 ■ コーナー用アーチ型防舷材 ■ PMF/SISOなど 詳しくはカタログをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
オーダーメイドにてご提案！複合的な荷重に対して安定した理想的な形状です
『SCNシリーズ』は、大きな設計たわみ量（設計歪み率: 72%,最大75%）により、低反力・高吸収エネルギーを実現したスーパーコーン型防舷材です。 円錐形状が採用されており、防舷材に作用するせん断力、傾斜圧縮などの複合的な荷重に対して安定した理想的な形状と言えます。 また、過圧縮を防ぐ為のオーバーロードストッパーを内側に備えることも可能です。過圧縮を防止し、防舷材システムを破損から守ります。 【特長】 - 幅広いサイズ（300H～2500H）およびゴム質（E0.9~E3.1）で、用途・船舶条件に応じたシステム設計が細かく対応可能 - 高いE/R比例、岸壁構造物への負荷を軽減 - 円錐形状による優れた圧縮安定性 - 大きな接岸角度やせん断荷重に性能低下が少ない - 大型受衝板との組み合わせが可能、低面圧システムの構築に適合 - リバース設置で既設埋込栓に柔軟に対応 - PIANC、SCOPE等の品質基準に対応 - 自社工場にて設計・製造、100,000回繰り返す圧縮試験で耐久性を検証 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
干満差への対応が容易！ゴム面との接触による高摩擦力で船体の動揺を緩和します
『SAN & ANシリーズ』は、世界の港湾で多く使用されているV型防舷材です。 V型断面形状が座屈変形をする事により吸収エネルギー性能を発揮。 用途に合わせ長さを選択することで干満差への対応や吸収エネルギー量の 調整が容易な為、汎用防舷材として多くの係留施設に使用されています。 また、ゴムと船体が直に接触することにより生じるせん断力を低減させる為 低摩擦係数素材の超高分子量ポリエチレン(UHMW-PE)パッドを組み合わせた 「ANP型」や「SANP型」、また船体への色移り防止策や面反力の低減策として 受衝板と組み合わせて使用する事も可能です。 【特長】 ■干満差への対応が容易(長さが選択可能) ■用途に応じて、様々な方向での取付が可能 ■単一構造による優れた耐久性 ■ゴム面との接触による高摩擦力で船体の動揺を緩和 ■世界の港湾で多く使用されている ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
色移りしない、パンクしない、メンテナンス不要、米海軍仕様、浮遊式防舷材
シーガード『SEAGUARD』フォーム式防舷材は、造船所の艤装岸壁、浮桟橋、一般岸壁、旅客船ターミナル、軍港など、幅広い港湾・海洋施設に適した浮体式防舷材です。 内部には100％独立気泡のポリエチレンフォームを採用し、外層を耐久性に優れたポリウレタンエラストマーで保護しています。空気を使用しない構造のため、空気式防舷材のような空気圧調整が不要で、パンクや空気漏れの心配もありません。また、チェーンネットなしで使用できるため船体を傷つけにくく、低摩擦性の外層により船体への色移りも抑制します。堅牢でメンテナンス性に優れた構造により、長期にわたり安定した防舷性能を発揮します。 【特長】 ■ 空気圧調整が不要 ■ パンク・空気漏れの心配が不要 ■ メンテナンス性に優れた堅牢構造 ■ ステンレス製端部金具や中通しパイプ式の提供も可能 ■ 二液性ウレタン塗料により、摩耗した表面の補修が可能 ■ チェーンネットなしで使用可能 ■ 船体を傷つけにくく、色移りも抑制 ■ 造船所、浮桟橋、旅客船ターミナル、軍港など幅広い用途に対応 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
運動エネルギーを吸収！同時に回転運動によって船舶の進行方向を変更します
当製品は、どの潮位の時でも水面上一定の位置にあり、接触する船舶の 運動エネルギーを吸収すると共に回転運動によって船舶を所定の方向へ 安全に導くことができるドーナツ型防舷材です。 設置方法は、設置予定箇所に打設された鋼管杭の上部から、当製品を 挿入するのみ。 岸壁や水路のコーナー部をはじめ、ドックなどの出入り口の船舶の保護・ 誘導や、橋脚やゲートの保護材としてご使用ください。 【特長】 ■浮体回転式 ■様々な潮位条件下でも常に水面上の所定位置に移動 ■運動エネルギーを吸収し、同時に回転運動によって船舶の進行方向を変更 ■外面層には、船体へ色移りしにくいウレタンゴムを採用 ■メンテナンスフリーの強靭な構造 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
内部空気圧が低いので現場での修理作業が可能！色々なサイズが製造できます
当製品は、特に船体強度が弱い船舶に有効なLP型防舷材です。 修理作業が容易。内部空気圧が低いので現場での修理作業が可能です。 (自転車のパンク修理同様の手法) また、ロール巻梱包で保管スペースの倹約や航空機輸送が容易です。 その他製品に関する詳細は、お問い合わせください。 【特長】 ■空気式 ■低反力 ■特に船体強度が弱い船舶に有効 ■色々なサイズが製造可能(最大直径6500mm) ■ロール巻梱包で保管スペースの倹約や航空機輸送が容易 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
耐候性・耐久性に加えて、クッション性能も良く安全です。また、設置や維持など取扱いも簡単です。
海水、紫外線、機械的ストレスに耐性ある製品です。お客様ニーズに合わせた形状、製品を提供いたします。
世界中の港湾において、小型船から大型タンカーまで幅広く使用されています
『SCKシリーズ』は、低反力・高吸収エネルギーの安定性に優れた セル型防舷材です。 岸壁構造や干満差、船舶の仕様やサイズに応じた設計が容易。 耐久性に優れていることもあり、世界中の港湾において、小型船から 大型タンカーまで幅広く使用されています。 また、干満差や対象船舶の大小、船体の許容面反力は案件ごとに異なる為、 受衝板の形状、各種チェーンのレイアウト等、好適な形で オーダーメイドにてご提案します。 【特長】 ■高性能 ■大型受衝板の取付が可能 ■実績で証明された耐久性に優れた構造 ■面反力の小さいシステム ■好適な形でオーダーメイドにてご提案 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
受衝板の姿勢を垂直に保つトーションバー！大きな接岸オフセット量の要求に対応します
『パラレルモーション フェンダー(PMF)』についてご紹介します。 当製品を用い、2基のゴム防舷材を背中合わせに直列配置することで 従来の防舷材システムと比較して最大60%反力を低減することが可能。 トーションアームにはスーパーエンプラ製(Orcot)ベアリングが 内蔵されており、前面に配置された受衝板の姿勢を垂直に保ち、 且つ、受衝板の自重も支えます。 【特長】 ■超低反力・高吸収エネルギー ■受衝板の姿勢を垂直に保つトーションバー ■大きな接岸オフセット量の要求に対応 ■大きな接岸角度に強い ■極めて干満差の大きいシビアな状況にも対応可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
