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鋼構造物の設計・施工を通じて社会基盤整備に貢献する古河の鋼橋技術のご紹介
巨大鋼構造物の建造には、高度な溶接技術が欠かせません。 当社は、プラントメーカーとして長年蓄積したノウハウや 技術を活かし、事業を展開しています。 1968年に橋梁事業に進出して以来、国土交通省を始めとして 各高速道路会社や地方自治体まで橋梁・鋼構造物を多数納入しています。 【技術の特長】 ■安全や耐久性の追求のため品質管理にも万全を期している ■橋梁部門ではISO9001の認証を取得 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
すぎ丸太を素材のまま活用！桁数調整で歩道橋～林道橋まで幅広く対応可能！
『カンキョウ橋』は、すぎ丸太を素材のまま活用する木橋です。 橋脚が必要なく、最大橋長12mまで対応が可能。コンクリートまたは 鋼橋より重量が軽く、下部工に掛かる負担を低減できます。 また、桁数調整で歩道橋～林道橋まで幅広く対応でき、 防腐処理による耐久性の向上が図れます。 【特長】 ■桁の材料は地域産の間伐材から調達 ■最大橋長12mまで対応 ■現場で簡単に桁の組立てが可能 ■桁重量が軽く、小型クレーンで架設可能 ■下部工に掛かる負担を低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高い信頼性と迅速な対応で徹底サポート！急速施工性に優れたプレキャスト橋梁
『TRIAS（トライアス）』は、当社が独自に開発した急速施工性、 経済性に優れた汎用型組立橋梁です。 応急用橋梁として、どのような現場でも安心して短期間で架設が可能。 また長径間をクリアでき、現場の取扱いが容易なため工程を短縮し 下部工と合わせトータルに考えると経済性に優れます。 長いスパンや大型重機の通行に適した「トラスタイプ」と、短いスパンに適し、 軽量かつ経済的な「鈑桁タイプ」があります。 使用目的やご要望に合わせ、お選びいただけます。 【特長】 ■パーツが豊富だから多方面で活用 ■大型重機の走行も可能な強靭さ ■工程の短縮化による経済的効果 ■現場の諸条件に合わせ迅速に対応 ■トラスと鈑桁、2種類ご用意 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
架設も運送も容易で、作業の能率アップと経済性に貢献
支間16.0m～25.0mに対応可能です。 専用の軽量覆工板を使用します。（幅員2.0m） 専用高覧を標準装備しています。 下路橋タイプです。 材料は全て規格品のためリース対応が可能です。 架設・解体が容易です。 運送は10t車にて可能です。
