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冷間圧造＋プレス加工＋拡散接合で異なる金属同士を強固に密着！
『AKROSE（アクローズ） HYBRID(R)』 は、冷間圧造技術によって 素材を成形した後、その素材同士をプレス加工でより強固に接合し、 さらに拡散接合で原子レベルまで密着性を高める接合技術です。 鉄・ステンレス・アルミニウム・銅などの金属の異種接合に適し、 接合界面における高い密着性と接合強度を両立可能。 熱処理時に専用の装置や治具が不要なため 製造コストを抑えられ、大量生産にも対応できます。 【特長】 ■強度や導電性など使用材料の特性を活かした製品づくりが可能 ■製品の軽量化や高機能化、低コスト化に貢献 ■アルミニウムなど拡散接合が難しい素材でも前処理が不要 ※詳しくはPDF資料をダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせください。
環境負荷を低減！複数の素材同士を強固に接合する新技術をご紹介します！
「冷間圧造」とは、冷間（常温）で金属に圧力を加え、変形・成形を行う加工技術です。 切削加工に比べ材料ロス（金属廃棄物）がほぼ発生せず、素材の強度も保持。 また、高い精度でバラツキを抑えた加工が可能です。 『AKROSE(R)（アクローズ(R)）』は、工業用ファスナー（ねじ）の開発・製造を通じて 培った冷間圧造技術を活かして強固な異種金属接合を行う新しい工法です。 従来の金属接合技術の課題にアプローチします。 【特長】 ■多様な材料の接合を実現 ■複数材料の接合を実現 ■複雑な接合形状を実現 ■接合品の密着性を向上 ■接合部の回り止め強度の向上 ■環境負荷を低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
基板から完成品のOEM生産、液晶モジュール、生産機器を手掛けます。
基板から完成品のOEM生産、液晶モジュール、生産機器を手掛け、電子部品のマイクロ接合技術、ＡＣＦ・他工法による部品実装・接続を取り扱っています。三重電子は、電子製品のアセンブリ事業での長い経験をもとに、チップ部品の基板への実装、液晶ディスプレイの設計・製造、メカトロニクスの設計・製造にそのビジネス範囲を広げています。加えて、より小型化・計量化・モバイル化が進むエレクトロニスクス領域にあって、私たちは『微細加工～マイクロ接合技術、高密度実装技術など「接合」する技術』に着目しています。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
金属にプラスチックを分子サイズで強固に接合！金属と樹脂の2色成型による技術
大成プラス株式会社では、金属と樹脂の射出成型による一体成形化技術 『NMT（ナノ・モールディング・テクノロジー）』を提供しております。 金属への表面処理によりナノレベルのディンプルを金属表面に形成。 硬質樹脂を入れ込むことで、強固な接合力を生みだす画期的な技術です。 製品の筐体やボディーなど金属外装部品の軽量化を実現する新製品の開発が可能になります。 【特長】 ■接合強度（せん断強度）=40MPa以上 ■様々な樹脂と金属が強固に接合する為、製品設計に自由度が生まれる ■サーマルショック試験後、接合強度劣化なし ■アルミは高温高湿環境下での使用が可能 ■短時間でナノオーダーのディンプルを形成 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
金属にプラスチックを分子サイズで強固に接合！短時間でナノオーダーのディンプルを形成します
当社の、金属と樹脂の射出成形接合技術『NMT処理』についてご紹介します。 『NMT処理』を行うことで、金属表面に20～50nmの非常に安定した ディンプルを全面に均一に形成させます。 この微細なディンプルに、射出成形で樹脂をはまり込ませ 結晶固化させることで、強固な接合が可能。 様々な樹脂と金属が強固に接合することで、製品設計に自由度が生まれます。 【特長】 ■接合強度（せん断強度）＝40Mpa以上 ■様々な樹脂と金属が強固に接合することで製品設計に自由度が生まれる ■サーマルショック試験（-55℃/1H⇔150℃/1H×3000サイクル）後、 接合強度劣化なし(自動車エンジンルーム耐10年スペック相当) ■アルミは高温高湿環境下での使用が可能 （85℃/85％RH×8000hr試験後、接合強度劣化なし） ■短時間でナノオーダーのディンプルを形成 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
近年、自動車関連部品などに、数多く使用されておりますアルミダイカストの締結工法をご提案致します。
特殊鋳造品であるアルミダイカスト（以下ADC）は、精密部品を瞬時に成型可能な材料として近年様々な分野で使用されております。強度も強く鋳造性に優れていますが、延性が低く、締結サイドから見ると非常に難しい面も存在します。 数ある弊社製品の中から、ADCと異素材の締結に使用頂けるファスナーや締結工法をご紹介します。 1.セルフピアスリベット RIVSET 下穴無しで容易に異なるタイプの材料を機械的に接合します。 3枚以上の材料に締結することも可能です。 【特長】 ■異種金属の締結 ■下穴加工不要 ■高い静的および動的強度 2.抵抗溶接用ファスナー WELTAC 鉄製のリベットを打ち込むことで、下層部材の鉄と抵抗溶接を可能にする工法。弊社は、溶接機以外のリベッティング装置及びリベットを提供します。現在、リベットの種類は、材料や板厚など用途に合わせて使用できるよう6種類御座います。 【特長】 ■異素材をスポット溶接可能にします。 ■0.8～3.2ｍｍのアルミ、キャスト材などに使用可能 ■2～4枚板組まで締結可能 ■接着剤の併用可能
新たな手法で接着界面を3次元的、複合的に解析・評価。 異なるスケールの時空間接着界面現象をまとめた唯一の書。
破壊・劣化に繋がる要因を特定するための様々な試みも解説。 接着接合界面の新しい解析技術を応用した新規接着剤の開発、次世代接着接合技術についても詳解！
ドライプロセスの簡単、低コスト、短時間の接合技術！
金属と樹脂の接合技術（従来技術）は、リベット、ボルト、ナット等による機械的締結や接着剤による接着があるが、前者は気密性の低さや締結部で部品数・重量増加等、後者は熱可塑性樹脂対応用の接着剤が少なく接着強度が低く、長時間使用での信頼性低い等の課題があった。本発明は、上記手法とは異なり、ドライプロセスで、あり、高価な設備を必要とせず、ウエットプロセスでも無いこともあって廃液処理等が不要な樹脂と金属を簡便かつ強固に短時間に低コストで接合する技術に関する。
溶接じゃない、固相接合により歪が少なく母材に近い接合強度を実現！ 従来の溶接不良の改善や軽量化をお手伝いします！
京浜ラムテックでは、『FSW（摩擦撹拌接合）』を導入し、接合技術を 蓄積して参りました。 旋盤やマシニング加工機も複数所持しているので機械加工から一貫して対応可能です。 FSWを採用したことが無くてもFSWに対応した設計のサポートもご相談ください。 パイロット生産から大規模な量産まで、様々な業界に対して接合可能となっております。 様々な材質、形状に対して接合試作ご相談ください。 ご用命の際は、お問い合わせください。 【特長】 ■接合時の入熱を抑え歪の少ない接合が可能 ■難溶接素材の接合を得意とし様々な材質への適用が可能 ■メカニカルプロセスによる優れた接合性を実現 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
溶接じゃない、固相接合により歪が少なく母材に近い接合強度を実現！ 従来の溶接不良の改善や軽量化をお手伝いします！
京浜ラムテックでは、『FSW（摩擦撹拌接合）』を導入し、接合技術を 蓄積して参りました。 旋盤やマシニング加工機も複数所持しているので機械加工から一貫して対応可能です。 FSWを採用したことが無くてもFSWに対応した設計のサポートもご相談ください。 パイロット生産から大規模な量産まで、様々な業界に対して接合可能となっております。 様々な材質、形状に対して接合試作ご相談ください。 ご用命の際は、お問い合わせください。 【特長】 ■接合時の入熱を抑え歪の少ない接合が可能 ■難溶接素材の接合を得意とし様々な材質への適用が可能 ■メカニカルプロセスによる優れた接合性を実現 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動ロボット化による量産体制も開発！問題点の解決が可能になります
自動車のボディ材や硬度を要求される物に使用されている炭素繊維は、 一般的には焼付けを行わない炭素繊維にエポキシ樹脂をコーティングして 熱を加え、樹脂の交換を促進させる工法を使用しております。 当社では、焼付け加工機による工程の数十倍以上速い高速焼付け加工技術を 開発、自動ロボット化による量産体制の構築により問題点の解決が可能に なると考えております。 また、炭素繊維の溶接接合が当社にて開発致しました特殊溶接接合治具により 可能となり、炭素繊維の広範囲での活用が期待されます。 【特長】 ■従来以上の強度を保持し、1/10以上(自社比較)の軽量化が可能 ■腐食は一切ない ■吹付けの溶解もなく安全性の高い使用環境となる ■総作業工程短縮及び大幅なコスト削減 (色の指定、塗装設備の縮小・簡素化、塗装工程・加工時間の短縮、 塗装済み部品・製品保管管理の簡素化) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
新発想の異種金属接合『AKROSE(R)（アクローズ(R)）』とは？Q＆A集をご紹介！
『AKROSE(R)（アクローズ(R)）』は、工業用ファスナー（ねじ）の開発・製造を通じて 培った冷間圧造技術を活かして強固な異種金属接合を行う新しい工法です。 新発想の異種金属接合『AKROSE(R)（アクローズ(R)）』についての、Q&A集をご紹介いたします。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
従来冶金接合できない相分離金属同士を、部材形状を維持したまま強固に接合できる
異種金属の接合技術は、自動車や鉄道、航空機等の移動体において、機体の軽量化を実現し、安全性、スピード性能の向上と、軽量化によるCO2排出削減等に寄与することが期待される。しかし、金属の種類によっては、素材間の相性が悪く相分離し、接合が難しいことが課題となっていた。 発明者らは特許第6710707号広報等に示す脱成分法（デアロイング）により前記の相性の悪い金属同士、例えばFeとMgを接合する方法を開発した。Fe先端にFe-Ni中間層を予め拡散接合し、Fe-Ni中間層をMgと接触させて加熱することで、デアロイングを起こした。中間層からNiのみがMg側へ脱成分され、ポーラス構造を自己組織化するFeの隙間をMgが充填し、接合界面にFeとMgが絡み合った構造を持つ複合組織が形成したことで、強固なFe-Mg機械接合を達成できた。またMg-Ni合金反応に伴う溶融温度の低下を利用することで、被接合材の部材形状を維持したまま、接合界面のみ液相化させ、デアロイングを促進できた。同時に、突合せ圧力をかけ続け、凝固すると脆くなる合金液体を外部に排出した。
