更新日： 集計期間:2025年04月02日～2025年04月29日
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土木建築工事に安全で好適な工法！ゴンドラ利用なので足場の設置や架設作業日数が縮減可能
「KOSMOSゴンドラ工法」は、仮桟橋工事の仮桟橋設置作業に必要な 作業用足場での支持杭打設時、吊り足場方式・桁受け等の設置作業に KOSMOSゴンドラを使用し、作業を単純化し安全な作業ができる工法です。 さらに、従来方式の枠組み足場や単管式ブラケット足場と比較して、 安全で且つ工期短縮が図れて、コスト低減することが可能。 ゴンドラ安全規則・ゴンドラ構造規格に基づいて製作されています。 【特長】 ■作業日数が縮減でき、トータルコスト低減 ■足場の設置・撤去日数及び架設作業日数が縮減 ■作業の単純化・作業量の軽減が可能で、架設作業の安全性が向上 ■ゴンドラの設置は、傾斜地・河川渡河部・水面上でも容易に設置できる ■設計上、設計位置等の条件の制約が少ない（空頭制限を除く） ■ゴンドラ足場上での架設作業のため、架設精度が向上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
低空頭における仮桟橋の急速施工を実現！道路工事や鉄道橋などの低空頭での作業構台に好適
『フェニックス・ステージ工法』は、渇水期の維持補修工事用の ステージに好適な仮桟橋の急速施工法です。 6m以下の桁下空間で、低空頭専用のテレスコクレーンと新開発の フェニックスハンマにより支持杭の溶接個所を少なくし、高品質の 急速施工が可能。 LIBRA工法と共に各種の補修・補強工事、そして災害復旧工事に際し、 河川内の低空頭を含めた作業空間に施工ステージを急速で構築し、 ゆとりある工期を創出します。 【特長】 ■6m以下の作業空間で、桟橋の急速施工 ■斜張設備を介した上部工先行施工 ■地組・杭打ちの同時並行施工 ■支持杭として鋼管を起用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
より高度な安全性、より優れた施工性、より確かな品質のスパイダー工法です。
スパイダー工法協会は、仮桟橋架建工法の新しいカタチ「スパイダー工法」の提案を行っています。 スパイダー工法では、ゴンドラの動きに制限がなく、作業員はプレス等の有無に限らず上下・左右方向へ手元のリモコンで思いのまま、安全に移動することが可能です。 さらに、スパイダーゴンドラの設置・撤去も簡単にできます。 高い作業性・安全性を兼ね備えているため、工期短縮・コスト削減も可能です。 【特徴】 ○安全性向上 ○作業性工場 ○品質向上 ○工期短縮 ○自由な施工 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
高所作業が不要で、架設工事の安全性向上させながら作業工程を大幅短縮
『LIBRA工法』は、上部鋼製パネルを支持杭打設のガイドとすることで 杭心確保を容易にし上部工架設までの足場材の設置を無くし、 傾斜地における煩雑な橋脚部補強も省力化した仮橋仮桟橋斜張式架設工法です。 高所作業が不要なため、安全性を確保しつつ作業時間の短縮が可能。 国土強靭化の一環で採用されることも多く、 高速道路の4車線化での工事用道路・作業構台や災害復旧工事など豊富な実績があります。 【特長】 ■上部工と下部工の併行作業化ができ、手待ち低減・工程短縮 ■新設パネルの杭橋脚連結部が鋼管打設の導材となるため、 危険を伴う導材設置作業が不要。 安全性が向上すると共に地山改変の抑制、伐採量の削減などで 自然環境に対する影響を軽減 ■削孔と建込みが同時進行し、軟弱地盤から硬質地盤まで安定施工OK ■山間部の急斜面・河川・ダム・港湾・都市土木など様々な現場条件に 適応可能 ※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
従来工法の逆の手順を取り、しかも基礎工事を省き主要部材を工場加工し順次手延工法で施工します。
S - Sefety ・・・ 高所作業を減らし、より安全な施工の実現。 q - quallty ・・・ 現地組立作業の低減による品質の向上。 C - Challenge ・・・ 施工性の向上による工期短縮。
新技術情報提供システムNETIS登録！国土交通省選定準推奨技術工法
『SqCピア工法』は、高所作業を少なくさせ、より安全な施工を実現する 鋼管桟橋架設工法です。 当工法を用いることにより、現地組立作業の低減による品質の向上や、 施工性の向上による工期の短縮が可能となります。 ご用命は当社までお気軽にお申し付けください。 【特長】 ■国土交通省新技術情報準推奨技術に選定 ■高所作業の低減 ■安全な施工の実現 ■品質の向上 ■工期短縮 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
空頭制限の厳しい場合に！桁下空間や作業機械等の制約条件が少ない工法
『STEP工法』は、大量な浚渫を伴わず締切内の掘削のみで締切が可能な 経済的な仮設工法です。 分割された締切鋼板を調査、補修・補強対象の構造物の周りに組み立て、 河床に沈設し、圧入ジャッキにより必要な深度まで圧入します。 圧入と併用して締切鋼板内の土砂を掘削し、止水処理・支保工を設置後、 締切鋼板内を排水してドライな作業空間を確保します。 【特長】 ■分割して運搬、据付が可能 ■河川への影響が小さい ■様々な構造形式と形状に対応 ■大規模な浚渫および処理が必要ない ■桁下空間や作業機械等の制約条件が少ない ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
様々な「つなぐ」シーンで活躍する当社の工法をご紹介します！
当カタログは、工業用接着剤や各種樹脂を使用し、コンクリート構造物の 補修、補強（耐震補強工事等）などの工事を手掛けている新潟ボンド工業株式会社が 提供する『土木工法』について掲載しています。 橋梁・橋脚の補修・補強に適した「表面保護工法・はく落防止工法 （ボンドKEEPメンテ工法）」をはじめ様々な工法を紹介しております。 【掲載内容】 ■ボンド工法の展開 ■橋梁・橋脚の補修・補強 ■橋梁・床版の補修・補強 ■上下水道施設の補修・補強 ■トンネルの補修・補強 など ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
鋼坑飛沫帯の腐食速度は最大で、鋼杭の寿命を決定します。マイティＣＦ−ＳＰは、海洋構造物の鋼管杭防錆専用の防錆工法です。
マイティＣＦ-ＳＰ工法は、鋼管杭の外周にポリカーボネート製捨型枠を設置し、型枠と鋼管杭の間隔約５ｍｍ間に、無機系防錆材料であるマイティＣＦに塩分無害化材料を混入した樹脂モルタル系防錆材料を注入し、固化させる工法です。東京都港湾局の新技術工法にも登録されており、安価で簡便な鋼管杭飛沫帯防錆工法です。詳細は、鋼管杭のサイズ、干満の潮位差により施工部位が異なりますのでお問い合わせください。
耐震性能の向上を図ります！開削ができない条件でも施工可能な曲げ補強工法
『ピアーリフレ工法（曲げ補強仕様）』は、施工性に優れ、大規模な掘削 および土留めが不要で経済的な曲げ補強に対応した圧入鋼板を用いた 橋脚の耐震補強工法です。 分割された補強鋼板を巻き立て、圧入し、補強鋼板と既設橋脚の隙間で フーチングを削孔し、軸方向鉄筋をアンカー定着した後、コンクリートを 充填することによって耐震性能の向上を図ります。 【特長】 ■大規模な仮設（仮締切、仮桟橋）が不要 ■経済性に優れている ■河積阻害率が小さい ■航路や河積への影響を最小限にできる ■掘削および残土処理が極めて少ない ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
作業構台を必要としない、クレーンの懸垂式による鋼管中掘圧入工法です！
『ドリリングプレス工法』は、特殊アースオーガーを用いたオーガー併用 中掘により杭先端地盤をほぐし、鋼管矢板圧入機（鋼管パイラー）と 連動させ、鋼管矢板を硬質地盤（N値200程度／換算）に圧入する工法です。 騒音や振動も少なく、軽量回転反力装置を採用しており、 NETIS登録番号：KT-100011-VRを取得済です。 【特長】 ■硬質地番に適する ■三点式ベースマシンを使用しない ■懸垂式のため、桟橋が不要 ■発生土が微量 ■ウォータージェットが不要 など ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
パイルベント橋脚の耐震性能を向上！大規模な仮設が不要で経済性に優れています
『SSP工法』は、既設構造物直下等の厳しい制約条件下において、 大規模な仮設備の必要がなく、また、景観・河川の河積阻害率を 大きく変えることなく、パイルベント橋脚の耐震性能を 向上させることのできる補強工法です。 補強鋼板を既設杭に巻き立て、圧入し、水中不分離型無収縮モルタルにより 既設杭と一体化することによってその耐震性能の向上を図ります。 【特長】 ■既設橋を供用しながら安全に施工 ■大規模な仮設（仮締切、仮桟橋）が不要 ■経済性に優れている ■施工中、施工後ともに河積阻害率が小さい ■航路や河川への影響を最小限にできる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
特殊ブレードを使用して、地中に構造物を構築する新工法！ （特願：2021-17112）
『ソイル連続壁 GuisWall工法』は、特殊ブレードを使用して、エレメントと両端孔を重ねて削孔し、その後、Ｈ鋼を挿入して構築する、特許出願中の新工法です。 専用の掘削機を使用して、オーガー機で地盤を削孔し、オーガーの先端より、セメントミルクを吐出しながら第1、第2エレメントの削孔混練を行います。 次に、第3エレメントは第1エレメントと第2エレメントの両端孔と重ねて、削孔混練を行い造成していきます。 その際、特殊ブレードを装着・挿入し、H鋼が左右にブレないよう建て込み、地中に構造物を構築します。 また、単軸施工のため、長尺の山留杭や桟橋(構台)杭の打設も可能です。 【ラインナップ】 ■単軸工法（特許出願中 特願：2021-17112） ■ＳＭＷ工法 ※工法概要については［PDFダウンロード］から資料をご覧き、詳細はお気軽に［お問い合わせ］ください。
架設工事の安全性向上させながら作業工程を大幅に短縮！
『LIBRA工法』は、上部鋼製パネルを支持杭打設の ガイドとすることにより、杭心確保を容易にし上部工架設までの 足場材の設置を無くし、傾斜地における煩雑な橋脚部補強も、 極限まで省力化した工法です。 仮橋・仮桟橋施工の安全性を向上させながら工期短縮を追求し、 同時に自然環境への影響を、低減することを目的として 開発されています。 また、新設パネルの杭橋脚連結部が鋼管打設の導材となるため 傾斜面等における基面整形、導材設置作業が低減し 安全性が向上すると共に自然環境に対する影響を抑える事が可能です。 【特長】 ■工期短縮 ■高い安全性 ■施工性向上 ■自然環境に配慮 ■安定した施工 【工法諸元】 ■杭 径：Φ457.2・Φ508・Φ609.6・Φ800 (mm) ■支間長：6・8・10・12.5・20 (m) ■荷 重：自動車・クローラクレーン(70～200t吊り)作業 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
クラックの深部まで注入剤を浸透！構造物の耐久性を向上させる補修工法をご紹介
『クラックボンド工法』は、コンクリート構造物に発生したクラック中に エポキシ系の注入剤（クラックボンド）を低速・低圧で注入する工法です。 CRBインジェクターを用いた注入では、特殊な器具を必要とせず、 簡単に注入可能。 注入器具内に残った樹脂を確認する事で、クラックに注入された樹脂の 硬化状態を目で確認する事が出来ます。 【特長】 ■構造物の耐久性を向上させる ■低速・低圧で深部まで注入可能 ■注入作業が簡単 ■硬化状態を簡単に確認出来る ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
