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通電されるとブレーキ解放、電気が切れるとブレーキのかかる乾式無励磁作動ブレーキです
■特長 ・制動用・保持用兼用タイプ 制動と保持兼用であるため、使用用途の制限を受けず、容易に最適モデルを選定できます。電圧はDC24Vと90Vの2種類。（初期トルクは定格トルクの70％） ・薄形・コンパクト 薄形・コンパクト設計のため、サーボモーターや各種機械・装置のコンパクト化が図れます。 ・手動解放機能付 指定のボルトを利用するだけでブレーキを解放できます。機械設置や停電時等に役立ちます。（1.2〜10形） ・応答性抜群のスプリングクローズタイプ トルクの立ち上がりが早く、急速制動ができるため、安全ブレーキとして最適です。 ・耐久性に優れたロングライフ 耐摩耗性に優れた摩擦板の採用により耐久性に優れ長寿命。
圧縮空気を送ると作動するクラッチと連動して解放するスプリングクローズブレーキを一体に組み合わせた構造です。
■特長 ・応答迅速 応答が早いので、急速な起動/ 停止を行うことができます。 ・放熱量が大きい 熱放散能力が大きいので、高頻度の使用に耐えることができます。 ・軸方向寸法が短い 薄形設計であるため、取付けスペースが小さくて済みます。 ・トルク調整容易 空気圧コントロールによるトルクの調整を容易に行えて、起動時間の調整ができます。 ・摩耗調整装置付 調整ナットによりディスクの摩耗調整を容易に行うことができます。 ・構造堅牢 構造が堅牢であるため、過酷な使用に耐えることができます。
小形で高トルク、確実な作動。調整不要な電磁ツースクラッチです。
■特長 ・小形・高トルク トルクは歯のかみ合いにより伝達されるので、小形で高トルクが得られます。 ・確実な作動 トルク伝達中の滑りがなく、回転中全負荷が掛かっていても、電流を切ると速やかに解放します。 ・調整不要 ロータとアーマチュア間のエアーギャップは常に一定ですから、取付け後の調整は不要です。 ・ドラグトルクゼロ 電流を切ると、スプリングにより歯のかみ合いは完全に解かれますから、ドラグトルクによるつれまわりはありません。 ・取付け容易 コイル静止形のため、取付けが簡単で、ブラシ等の消耗部品がなく、保守を要しません。 ・乾式・湿式タイプを準備 使用条件に合わせて選定いただけます。
非常にスムーズで滑らかな動作特性を示すパウダリミッタです。
■特長 ・高精度のトルク・スムーズな動作特性 パウダ（磁性粉体）を媒体としたトルク伝達のため、トルクのバラツキが小さく、また、スティックスリップを生じないため、非常にスムーズで滑らかな動作特性を示します。 ・安定した定トルク特性 スリップ速度・回転方向に関係なく、常に安定した定トルク特性を示します。 ・小形・高トルク 磁気特性に優れたパウダ（磁性粉体）、及び小形強力マグネットの採用と効率の良い 磁路設計により、極めて小形、軽量になっています。 ・ロングライフ（長寿命） 耐熱性、耐摩耗性、耐食性など耐久性にすぐれたパウダ（磁性粉体）と、減磁作用の少ないマグネットを採用しているため、長期にわたって安定したトルクを維持します。 ・取扱い容易でメンテナンスフリー 軸付と軸なしの2種類で取付けが簡単であり、耐久性と定トルク性に優れているため、 トルクの調整は一切不要です。
応答性が高く、ノーギャップ方式で調整不要、正確な位置決め停止ができて長寿命な電磁クラッチ/ブレーキです。
■特長 ・応答性敏速 時定数の小さいコイルとノーギャップ方式の採用により、トルクの立ち上がり特性が非常に優れています。 ・高位置精度 敏速な応答性と安定したトルク特性により、正確な位置決め停止ができます。 ・調整不要 摩擦面の摩耗による調整は不要です。 ・許容仕事率大、耐久性良好 熱放散能力が大きく、耐摩耗性のアーマチュアの採用により長寿命です。 ・取付け容易 ハウジングにセットされているため、ベルト・プーリ等による取付け・駆動が、容易です。 ・専用電源用意 過励磁制御用の専用電源を用意しているため、制御が簡単で、クラッチ／ブレーキの特性 を充分に発揮できます。
高性能・モジュール化・小型・低コストにより、これまでにないスマートな張力制御システムを提案します。
一般産業用クラッチ／ブレーキやカーエアコン用クラッチで世界的なシェアを誇る小倉クラッチが、長年の実績で培われた各種スリップサービス用アクチュエータである、パウダクラッチ／ブレーキ、ヒステリシスクラッチ／ブレーキを核とした張力制御機器（テンションコントロールシステム）をラインナップしました。 マイコンを搭載したインテリジェントアクチュエータである、テンションユニットとコントローラとの独自方式省配線デジタル通信により、高い個体精度と直線性を確保しながら、設置性の向上と低コストを実現しました。 コントローラと設定器を分離構造とすることで、集中方式による一括設定や個別設定も可能になりました。 張力検出器はフィードバック制御に特化したポリシーで開発した逸品で、低コストながら高い安定性と堅牢性を誇ります。
小形で高トルク、確実な作動。調整不要な電磁ツースクラッチです。
■特長 ・小形・高トルク トルクは歯のかみ合いにより伝達されるので、小形で高トルクが得られます。 ・確実な作動 トルク伝達中の滑りがなく、回転中全負荷が掛かっていても、電流を切ると速やかに解放します。 ・調整不要 ロータとアーマチュア間のエアーギャップは常に一定ですから、取付け後の調整は不要です。 ・ドラグトルクゼロ 電流を切ると、スプリングにより歯のかみ合いは完全に解かれますから、ドラグトルクによるつれまわりはありません。 ・取付け容易 コイル静止形のため、取付けが簡単で、ブラシ等の消耗部品がなく、保守を要しません。 ・乾式・湿式タイプを準備 使用条件に合わせて選定いただけます。
自動車のマニュアルクラッチ部品「ハブ」の鍛造・プレス・切削・プレス・ブローチ・熱処理・ショットブラスト 一貫生産の事例紹介
自動車のマニュアルクラッチ部品「ハブ」の鍛造・プレス・切削・プレス・ブローチ・熱処理・ショットブラスト 一貫生産の事例紹介です。 【加工の詳細】 製品名：ハブ ロット：500個 工程：鍛造→プレス→切削→プレス→ブローチ→熱処理→ショットブラスト ※詳細はダウンロードよりPDFをご覧下さい。
自転車クラッチ周りの部品「キャンセラー」の増肉加工の事例紹介
自転車クラッチ周りの部品「キャンセラー」の増肉加工の事例紹介です。 板厚2.6mmから5.0mmまで増肉加工を行っております。ラインペーサーを使用し11工程にて生産。 【加工の詳細】 製品名：キャンセラー ロット：300個 ※詳細はダウンロードよりPDFをご覧下さい。
コスト20％減！自動車クラッチ周りの部品「ブレーキレバー」の成型加工・絞り加工の事例紹介
自動車クラッチ周りの部品「ブレーキレバー」の成型加工・絞り加工の事例紹介です。 既存品はボス部とプレート部の2ピースから溶接していた製品。板厚減少を30％以下に抑えるプレス技術で製品成立させ、従来品よりコスト20％減となり採用頂いた技術となります。 【加工の詳細】 製品名：ブレーキレバー ロット：1000個 材質：SPCC 板厚：3.6mm ※詳細はダウンロードよりPDFをご覧下さい。
特殊電磁純鉄の使用により残留磁気がほとんどなく信頼性が高い
電磁石を利用して動作吸引を最大限に利用しコンパクトに一体化し、従来の製品に比べトルクが大きい。 過去の経験を生かし構造が堅牢簡単で過酷なしように耐え、取付スペースも小さいです。
トルク200～250,000Nm(0.2～250kNm)、内径φ30～φ340ほか。 大型製品対応の安全クラッチ。
『MSTRタイプ』は、オーバーハング荷重を支える強化ベアリングに使用できる 安全クラッチです。 当製品はコンパクトでシンプルな仕様です。 また、正確に過負荷から保護することができます。 【特長】 ■コンパクトでシンプルな仕様 ■正確に過負荷から保護 ■高ねじり剛性 ■オーバーハング荷重を支える強化ベアリング ※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
特殊電磁材使用、残留磁気の心配がありません
乾式単板クラッチのため、構造が簡単で堅牢、過酷な使用に耐え取付スペースも少なく、電動機、工作機に簡単に取付けられるよう設計しております。 電磁石を利用して吸引を最大限、に利用することにより、従来品に比べ連結トルクが大きくなっています。
