様々な分野のシステム開発を行ってきました。 お困りの際は、弊社へご連絡してください。
建設向けのシステム開発を長年行っています。 現在では、お客様のご要望にお応えした受託開発を行っております。
この製品へのお問い合わせ
基本情報
（例）ＥＺ海域への漁礁投入位置誘導システム ＡＤＣＰ（１０ｍ単位での計測）を使い潮流を観測し投入位置を予測し、 ２００ｍ～３００ｍ深さの所定位置へ着底させます。 海面からＧＰＳと超音波トラポンを使い、予定着底位置へ誘導します。 （他例） 作業船の誘導システム、自動運転のサポート
価格帯
納期
用途／実績例
富士フィルムにて、スライド自動現像システム 五洋建設向け、スエズ運河拡張工事支援システム 五洋建設向け、深浅測量支援システム 五洋建設向け、水中均し機支援システム
詳細情報
-
香港マカオ大橋の作業中画面
企業情報
設立当初から製造業のシステム開発を中心に事業を展開してきました。 製造業、土木、科学計算のシステム開発は弊社にお任せください。 ２０１２年 香港マカオ大橋沈埋函誘導システム 港珠澳大橋工事用トンネルで超音波測位装置を使い、 沈設函を沈設誘導するシステムを開発しました。 これにより大水深でのケーソン等構造物の沈設誘導が 水中でも正確に行われるようになります。 世界で初めてワイアレスでの測定を行われ、設置も簡単で ２函目以降はＧＰＳすら必要がなく、水中切り離し装置を使えば ダイバーの負担も最小で済みます。 また、計測も接合面と計測器の位置のみなので、計測の重圧からも開放されます。 精度は１０ｍで５ｃｍ以内 これにより、ＧＰＳと傾斜計による沈埋函測位システム（簡易誘導システム）から 最終段階の水圧接合まで弊社が技術の提供が可能となっております。 ５００ｍ位の深さまでなら、構造物を精度１０ｃｍ以内で据えつける事が可能となり、 第２青函トンネル、甫吉島から済州島までのトンネルでも使えます。 大水深構造物沈設システムとしてどんな構造物でも大丈夫です。 大型構造物水中誘導システム
