滑走路を要しない離着陸で固定翼性能による水平飛行
使用方法：マルチローター型ドローンとの接続による牽引飛行で固定翼を備えた輸送用コンテナを垂直上昇、（着陸時も垂直可）、上空での水平移動では固定翼が揚力を得てマルチローター型ドローンは揚力を発生する役割から、推力を発生させる役割にシフトするため貨物搭載時の消費エネルギー効率がマルチローター型ドローン単体での水平移動に比べて計算値１０％（水平時のみの数値、固定翼の滑空比性能により変化する） https://sites.google.com/view/flying-container-for-dorone/ ＊２０２５年４月の時点ではイプロス無料会員のため頂戴しましたメッセージを拝読することができていません。 悪しからずご了承いただきますと幸いです。 ２０２５年９月 ドローンサミット愛知出品予定
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基本情報
FLOATERは固定翼を備えた輸送コンテナであり駆動部分は有さず、マルチローター型ドローンとの接続によって稼働する。 駆動飛行体となるマルチローター型との接続は各機種専用の接続システムを必要とする 接続システムはアドエアが考案したS字形状のディスタンスバー（左右2本で１対）による牽引システムにより駆動飛行体となるマルチローター型ドローンの挙動をFLOATERが模写して追従する従動飛行体となる FLOATERのコンテナ部に備えられる固定翼は滑空比性能を１０：１を予定しており、この場合は水平飛行に必要なスラストパワー数値がマルチローター機単体での水平移動で消費するエネルギー数値の１０％のみのエネルギー効率となると同時に当然ながら移動速度も大幅に高速化することが可能である。 １個体のバッテリーで比較するとより長時間、そしてより長距離への空中輸送が可能となる。 コンテナであるためその輸送能力は重量に合わせて１０ｋｇ ２０ｋｇ ４０ｋｇの３サイズを段階的に開発予定としている https://sites.google.com/view/flying-container-for-dorone/
価格情報
接続を予定するマルチローター機の仕様毎に接続システムがことなるため開発支持を受ける必要があり価格は開発費を含む 開発難易度は機種によって異なる
納期
用途／実績例
輸送効率は固定翼性能によるものがマルチローター型機と比較して圧倒的な輸送能力（重量）である ドローンによる空輸を必要とするエリアの想定は陸路の移動が不効率または困難な地形である可能性が高い その地域に固定翼機を飛行させるには離着陸の２か所以上に滑走路を必要とするがその条件を満たす地域で、同時に前述のドローン輸送のニーズを見込める地域は限定的でありドローン輸送活躍の場がなかなか得られない想定をしている。 ここで垂直離着力が可能で、固定翼性能での水平飛行が可能な輸送手段を考案した結果同システムの発案、特許出願から現在は実験機の制作と今後の地上テスト、空中テスト、飛行試験となる計画をしている
詳細情報
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垂直離陸上昇の説明図、また滑走路を利用しての離着陸も可能なハイブリッドシステムであり、その場合はより大きな重量の搭載性能で飛行が可能となる
ラインアップ（1）
| 型番 | 概要 |
|---|---|
| ３サイズを検討中 |
企業情報
＜イプロス経由のメールは拝見、返信できない契約タイプです。HPよりご連絡ください＞ ドローン飛行の危機対策 ハンググライダー・スカイダインビング・パラグライダー・パラモーターの開発、設計、生産、飛行指導、ドローンの危機対策製品開発、危機対策セミナー。 https://sites.google.com/view/profeel-shin-kake/ ドローン用輸送コンテナはマルチローター機と組み合わせ使用し、垂直離着陸後に水平飛行が可能で飛行速度を増し、エネルギー効率の向上及び飛行専門知識を活用することで搭載可能重量の増も可（26年2月PCT国際出願済み・26年7月 試作モデル３号機開発中） https://sites.google.com/view/flying-container-for-dorone/ 機体総重量に合わせて２.５ｋｇ－４０kgまでの8サイズの無人航空機用緊急パラシュート「OWL-VG」 55kg-220kgまでの５サイズの「SOL Squad Light」既存実績のある製品を取り扱い 上記指定サイズ以外、開傘プロセスアレンジのリクエストにも検討可能です。
