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さびの上から塗るだけ！プラント設備の保全コストを削減
プラント設備では、屋外の鉄構造物や配管を中心にさびの進行が避けられず、大規模修繕や操業停止のリスクが課題となります。セレクトコートN300は、さびの上から直接塗布できるため、全面的なさび除去作業を省略でき、作業時間とコストの削減に貢献します。 火気厳禁で電動工具の使用が制限される現場でも、限定的な下地処理で対応可能なリニューアル工法として有効です。また、水性1液で安全性が高く、定期修繕までのつなぎ対策や応急補修にも使用できます。 【活用シーン】 ・ プラント設備の鉄構造物、配管のさび対策 ・ 緊急時の応急補修 ・ 定期メンテナンスまでの暫定保全 【導入の効果】 ・ 作業時間の短縮とコスト削減 ・ 設備の長寿命化 ・ 安全性の向上
橋梁の錆対策に！塗るだけで錆転換、作業負担を軽減
橋梁の維持管理において、さびは構造物の寿命を縮める要因であり、塩害環境下や交通量の多い路線では、補修工事に伴う工期・コスト・交通規制の影響が課題となっています。 また、PCB等を含有する塗膜の塗り替え補修では、飛散防止や安全・環境対策の観点から、厳重な養生を行ったうえで塗膜を除去する工法が多く採用されています。 塗膜除去後は赤さびが残存するため、従来はブラストやケレンなどの追加下地調整が必要となり、工期延長やコスト増につながっていました。 セレクトコートN300を用いることで、塗膜除去後に残る赤さびを化学的に処理でき、追加の下地調整工程を省略できます。これにより、全体工期の短縮とトータルコストの低減に加え、環境対策および安全性の向上に寄与します。 【活用シーン】 ・ 橋梁における鋼材部のさび対策 ・ 補修工事における施工時間の短縮 ・ 維持管理コストの低減 【導入効果】 ・ さびの進行を抑制し、橋梁の長寿命化に寄与 ・ 施工時間短縮による工期およびコストの削減 ・ 水性塗料の採用により、環境負荷の低減に貢献
さびの上から塗るだけ。自動車補修作業を効率化
自動車整備業界では、車両の安全性と美観を維持するため、錆の適切な処理と補修が欠かせません。特に、経年劣化や融雪剤などの外的要因によって発生した錆は、放置すると進行が早く、車両寿命の低下や再補修の原因となります。 従来の錆対策では、錆を削り落とす処理や部品交換が必要となるケースも多く、鋼板の厚みが十分に確保できない部位では、適切な補修が困難になることが課題でした。 セレクトコートN300（さびチェンジ）は、錆の上から直接塗布できる錆転換型塗料のため、鋼板を過度に削ることなく錆処理が可能で、補修工程の簡略化と作業効率の向上に貢献します。 積雪地域の大型車両補修など、錆の発生頻度が高い現場での使用実績もあり、再発リスクの低減と車両外板の延命につながっています。 【活用シーン】 ・ 自動車のボディ、フレーム、マフラーなどの錆補修 ・ 部品交換を行わずに錆を処理したい場合 ・ 補修工程を簡略化し、作業時間を短縮したい場合 【導入の効果】 ・ 補修作業時間の短縮 ・ 部品交換や工数削減によるコスト低減 ・ 錆転換による再発抑制と車両寿命の延長
はつり後の鉄筋のさび落としを、最小限に。塗るだけでさびを安定化し、次工程へ。
トンネルの維持管理において、鉄筋のさびはコンクリートの爆裂や断面欠損を引き起こし、構造物の耐久性低下につながります。特にトンネル内部では、補修工事に伴う作業制限や工期、コストの増大が課題となっています。 こうした課題を抱える中、爆裂補修においては、はつり後に露出した鉄筋のさび処理が必要となり、従来はケレン作業に多くの手間と時間を要していました。 セレクトコートN300を使用することで、露出鉄筋に残存する赤さびを化学的に処理し、安定した状態へ転換できます。そのため、過度なさび落とし作業を省略でき、補修工程の合理化、工期短縮およびトータルコストの低減に貢献します。 【活用シーン】 ・ トンネル内部における鉄筋爆裂補修 ・ セメント・モルタル打設前の鉄筋さび処理 ・ 補修工事における作業負担の軽減 【導入効果】 ・ 鉄筋のさび進行を抑制し、耐久性向上に寄与します ・ 施工工程短縮により、工期およびコスト削減につながります ・ 水性塗料の採用により、安全性および環境負荷低減に貢献します
複雑構造・高所施工に対応する通信鉄塔補修仕様
通信鉄塔はトラス構造による複雑な形状を有し、ボルト接合部や重ね継手部など、全面的な素地調整が困難な部位が多数存在します。 さらに、高所作業や強風環境、足場制約などの条件により、ケレン作業は安全面・工程面ともに大きな負担となります。 N300は、赤錆を黒錆へ転換する錆転換型塗料です。 全面ブラストを前提とせず、ケレン困難部を想定した下地補修材として、施工負担の軽減を図ります。 高所での作業時間短縮に寄与するとともに、既存塗膜の状態や仕様に応じて各種上塗り材との組み合わせにも対応可能です。 通信鉄塔補修における合理的な下地処理の一手法として活用いただけます。 【活用シーン】 ・トラス構造でケレンが困難な通信鉄塔 ・山間部・屋上設置など足場制約の大きい現場 ・ボルト部・重ね部の局所腐食補修 ・計画改修までの延命措置 ・全面ブラストが現実的でない改修工事 【導入の効果】 ・ケレン工程の合理化 ・高所作業時間の短縮 ・施工安全性の向上 ・施工コストの抑制 ・維持管理計画の柔軟化
レール補修・保管時のさび対策を、もっと手軽に。 赤さびを安定化し、簡易防錆による延命を可能にします。
鉄道施設において、レールや金属部材のさびは、使用環境や保管条件により急速に進行し、交換頻度や維持管理コストの増加につながります。 セレクトコートN300（さびチェンジ）は、レール補修および保管時の簡易防錆・延命対策として、N300単独で使用できる水性錆転換剤です。露出した赤さびを化学的に安定化させることで、過度なさび落とし作業を必要とせず、手軽な補修を可能にします。 また、赤さび部だけでなく、亜鉛メッキなどの非鉄金属にも良好な付着性を示すため、部分的に発錆した架線柱や信号器具箱にも適用可能です。赤さびと非腐食部が混在する部材でも、一体施工による安定した防食対策が行えます。 【活用シーン】 ・ レール補修および保管時の簡易防錆・延命対策 ・ 鉄道橋梁、跨線橋の維持補修 ・ 架線柱（亜鉛メッキ部材）の部分発錆対策 ・ 信号器具箱など金属設備の防食 【導入効果】 ・ 赤さびを安定化し、再腐食を抑制 ・ 簡易防錆によるレール・部材の延命に寄与 ・ 夜間施工など時間制約下での作業効率向上 ・ 鉄部・非鉄部を問わず一体施工が可能
赤錆も非鉄も、使い分け不要。照明柱補修の新定番
街路灯柱やポールなどの金属構造物に発生した錆に対し、簡易補修と防錆延命を可能にする水性錆転換剤です。 赤錆を化学的に安定化（黒色被膜化）し、過度なケレン作業を抑えることで、省力化と耐久性向上を両立します。 亜鉛・アルミなど、一般に塗装が難しいとされる非鉄金属に対しても優れた付着性を発揮します。性能は日本塗料検査協会の試験により確認されています。 また、鉄部の赤錆については国土交通省の実証試験により有効性と耐久性が確認されています。 赤錆部は無効化後にシリコンアクリル樹脂塗膜で保護し、無腐食部および非鉄金属部も同一仕様で施工可能です。 塗料の使い分けが不要となり、材料管理や工程の簡素化、維持管理コストの低減に貢献します。 【活用シーン】 ・ 照明柱・アーム部の発錆および無腐食部の補修 ・ 標識柱・パイプポール（非鉄部含む）の防錆処理 ・ 鉄製外灯・装飾金物の延命対策 ・ 局所補修から全面補修まで対応 【導入の効果】 ・ 赤錆の無効化と再腐食の抑制 ・ 非鉄金属部への高い付着性による剥離リスク低減 ・ 仕様統一による施工の簡素化 ・ 工期短縮と維持管理コストの低減
船舶のさび対策を、もっと手軽に。 甲板・内部構造の赤さびを安定化し、簡易補修による延命を実現します。
船舶の甲板・内部構造部は、海水や湿気の影響により発錆や塩分付着が進行しやすく、維持管理負担の増加要因となります。 セレクトコートN300は、1種ケレンが困難な部位にも対応可能な水性錆転換剤として、簡易防錆・延命対策に活用できます。 一般に、塗装前の付着塩分量は100mg/m2以下が望ましいとされていますが、N300は付着塩分量360〜660mg/m2の高塩分環境下における国土交通省実証試験においても、塗膜下腐食や膨れの発生が確認されていません。 ドック後から次回検船までの期間に発生した発錆への補修や、乗組員による日常メンテナンス用途としても有効です。 【活用シーン】 ・ 1種ケレンが困難な甲板・内部構造部の防錆補修 ・ バラストタンクの下塗り・防食対策 ・ 運航期間中に発生した発錆への簡易補修 ・ 次回ドックまでの延命対策 ・ 乗組員による日常メンテナンス用途 【導入効果】 ・ 赤さびを安定化し、腐食進行を抑制 ・ 簡易補修による船体・設備の延命に貢献 ・ 重機・電動工具不要で作業負担を軽減 ・ 乗組員による現場対応が可能 ・ ドック外期間の維持管理コスト低減
