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渋滞緩和・環境改善に貢献！とても特殊で高難度な工法により施工を行っています
「横浜環状北線」は、横浜市交通ネットワークの骨格を形成する横浜環状 道路の北側区間で、第三京浜“港北インターチェンジ”から首都高速横羽線 “生麦ジャンクション”をつなぐ自動車専用道路です。 私達の工区では、横羽線直上の本線橋部分の他に、“金港ジャンクション” 方面から湾岸線方面や第三京浜方面をつなぐランプ橋の製作・架設も実施。 道路の通行止め時間を最小限度とする為、限られた敷地内で組み立てた大きな 橋げたを96本ものタイヤを有する移動多軸台車で所定の位置まで運搬し、 同じく所定の位置まで自走した超大型クレーンにより一気に架設します。 【事例概要】 ■路線名：高速横浜環状北線 ■工事期間：平成23年9月1日～平成27年10月29日（契約時） ■工事場所：横浜市鶴見区生麦一丁目、二丁目 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
施工方法の計画から機材開発まで！大規模工事に伴い重量化する桁にも対応！
野田クレーンの『PC桁架設撤去工事部門』では、 プレストレストコンクリート桁（通常PC桁）と呼ばれるコンクリート製の 桁を架設する工事をPC創世記から携わっています。 近年ますます工事が大規模になってくる中で、各桁1本当たりの重量も 重くなっており（最大で200tを越えるものもあります）、当社の総合力が 発揮される仕事でもあります。 PC桁の運搬はもちろん、特殊機材の使用等が頻繁にあり、大型クレーン車の 頻度も多い工事です。 これらの工事の施工を行うために野田クレーンでは、施工方法を計画し、 新しく機材を開発したりし、技術力のアップをはかっています。 【特長】 ■コンクリート製の桁（プレストレストコンクリート桁）を架設する工事 ■PC桁の運搬、大型クレーンや特殊機材の使用等で、総合力を発揮 ■施工方法の計画から機材開発まで行い、技術力を向上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
クローラークレーンの下部走行部、上部クレーン部やブーム仕様についてご紹介！リース対応も可！
『クローラークレーン』についてご紹介いたします。 上部クレーン部の上部旋回体は、リープヘル社製旋回フレーム、脱着可能SA フレーム＆ウィンチ4、キャビン、エンジン、歩廊などから構成。 また、追加装備として機械式アウトリガーや油圧組立ジャッキをご用意して おります。その他装備については別途ご相談ください。 【下部走行部 仕様】 ■クローラーシャーシ ・リープヘル社製クローラシャーシ ・センターセクション ・クローラシュー 1.5mパッド（オプション2m） ・2基駆動×2（オプション） ■センターウェイト：2.5tブラケット 2枚、10tウェイト6枚 計65t（最大） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
エンジンやコントロールシステムの仕様をはじめ、クレーン仕様やフック質量などをご紹介！リース対応も可！
『SCX1200-3』についてご紹介いたします。 コントロールシステムのメインアクチュエータは、パイロット油圧システムが 制御するメイン油圧システムにより動作します。安全装置は、各種電子制御回路 を油圧システムと組み合わせることで確実な動作を確保。 動作速度は作業に応じて、コントロールレバーのストロークとコントロール ダイヤルを使って正確に制御可能です。 【クレーン仕様（一部）】 ■最大つり上げ荷重×作業半径（t×m）：120×5.0 ■基本ブーム長さ（m）：15 ■最長ブーム長さ（m）：75 ■クレーンジブ長さ（m）：10～28 ■ブーム＋クレーンジブ最長（m）：63＋28 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
