1～6 件を表示 ／ 全 6 件
コントロール可能なパラシュートは緊急用に使ってはいけない
万が一にパラシュートに吊られたドローンを第三者に衝突させれば 大変な事故が起こります。 有人パラシュートではなくてドローンの場合は最悪はなにかの障害物に あえてドローンを激突させて第三者への被害を食い止めるという 荒っぽい方法も可能です。 しかし、まずそんな緊急時には秒単位で次々と判断を迫られるという 状況にあって、それがたとえ世界有数の経験者であっても 運を天に任せて一か八かな状況となります。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
コントロール可能なパラシュートは緊急用に使ってはいけない。ロガロパラシュートについてご紹介
緊急用パラシュートはラウンド型パラシュートが適しています。 「ロガロパラシュート」はスクエアパラシュートのようなラムエアー構造を 持つことなく滑空性能をもったパラシュートです。 パラグライダー用の緊急パラシュートとしてラインアップしているメーカーも あるのですが、次第にそのラインアップからは姿を消しつつあります。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
自動開傘は未経験者が知識を得ずに使えるという意味ではない
パラシュートを扱うにはトレーニングによって知識を 身につけることが必要です。 当ブログでは、自動センサーによる危機の感知と自動射出、自動開傘という 機械に頼った危うさの理由などを解説。 アドエアではパラシュートの取り扱い知識を含む危機対策技術者資格を 制度化して知見の普及を目指しています。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
ドローン用緊急パラシュートの説明をすると必ず聞かれる総重量についてご紹介！
布と紐のイメージでしかないパラシュートは”軽い”という 不十分な知識からくる誤った先入観があるようです。 "思ったより重たい"、"もっと軽くないとドローンに載せられない"と言われます。 では、パラシュート本体だけを載せますか？それではなんの意味もないです。 パラシュート本体だけでは役に立たないということです。機器の役割と 機能を正しく知り、取り扱うことで墜落危機を制御するための道具です。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
開傘速度・最低開傘高度(距離)についてご紹介！
パラシュートの説明をするとほとんどの人の関心事が、「どれくらいの 速度で開きますか？」「地面からの高度(距離)はどれくらい必要ですか？」 ということです。 墜落している時にこそ役立つものなので0.1秒でも速く、1mmでも短い 落下高度の間に開傘してほしいという期待や願望が受け取れます。 しかしメーカーが最優先する性能は開傘時間の短縮化ではありません。むしろ早すぎる開傘を故意に遅らせることで縫製部分と周囲の素材との断裂・構造破壊を防ぐと同時に複数あるサスペンションのキンク、絡まりを防いで正常な形状での開傘を最優先しています。 パラシュートの開傘時間はトップ(先端)からコネクト(接続部)までの長さに比例します。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
その17 アドエアがパラシュート射出方式にロケット射出方式を採用しない理由
ドローン機体が上下反転姿勢となった場合に地上へ向けてパラシュートを一直線に射出したのではかえって開傘確率が下がってしまいます。 それを克服するためのノウハウ
