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ロジスティクス・ストラテジック・エンタープライズの編成で実現できることなどを解説！
筆者が物流に携わるようになって30年が経ちました。物流事業会社経験からの 目線、ビジネスコンサルティング会社経験からの目線の両方の軸で、物流や ロジスティクス、サプライチェーンの変遷を間近に見てきました。 この30年間で物流、ロジスティクスは加速度的に進化を遂げています。筆者が 新卒で入社した物流会社は当時、手作業が主体の業務でありました(筆者自身、 入社当時は4tトラックのチャータードライバー、宅配の集配ドライバー、倉庫の フォークリフトオペレーターの実務経験を積んできました)。 一人一台のパソコンではなく各部署に一台、現場ではフォークリフト以外はほぼ ハンドリングの世界で業務を遂行していて、自動化や省力化とはほぼ無縁の世界で ありました。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
医療用医薬品の種類や流通経路などについて、ブログで詳しく解説！
これまで医療用医薬品を利用されたことのない方は少ないのではないかと思います。 医薬品は人体に直接影響を及ぼすことが多いため、流通段階や物流に関して、 医薬品メーカーが医薬品ごとに定めた温度や振動、遮光などに対する高い品質での 取扱いやサービスの提供が要求されます。 これらの要求を満足させるためには、厚生労働省が発出した「医薬品の適正流通 (GDP)ガイドライン」に沿った運用を行うことが必要と思われます。我が国の GDPには法的拘束力はありませんが、安全・安心を担保するためには、GDPに沿った 取り扱いを行うことが非常に重要といえるでしょう。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
EU理念の深化による経済活動の変化。ユーロ導入による物流への影響などについて解説
人、物、資本、サービスの移動がEU内で自由になることで、物流業に大きな 影響がもたらされました。特にユーロ導入により、リードタイムや配送費用を 考慮した最適地を設定できるようになりました。 欧州の大手物流企業は、それまで各国の最適地にそれぞれ自社所有の配送センターを 配置していましたが、ユーロ導入後は複数の国々を一つのマーケットとして、 顧客の要望に沿った柔軟な体制をとるために、自社所有の配送センター施設を 物流不動産事業者、しばしば自社グループ内の不動産会社などに一旦売却し、そこを 顧客との契約期間と同じ条件で再リースするようになりました。 これにより、顧客が配送拠点の移転を要望した際には、比較的容易に別の場所に 移転できるように対応しました。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
2024年問題を背景に、求められる荷主・物流事業者の協力
マスメディアにも大きく取り上げられて、一般にも広く知れ渡ることと なった「2024年問題」ですが、当事者として物流に携わる者としては、 正に戦々恐々と待ち構えていたその時が、ついに訪れました。 2024年問題を背景に、5月には物流2法が改正され、荷主と物流事業者に 対する物流効率化の取組みとトラック輸送業務に関する契約内容の 明文化が義務付けられました。 今回の法改正では、長らく物流効率化の行く手を阻んでいた商習慣の 改善を促すものとして、また各社でできる物流効率化が既にされつくした 状態の次の一手として、「荷主と物流事業者の協力」が期待されています。 またトラック輸送業務の契約内容が関係者間で明らかになることで、 今までは着荷主の要求に応じて実運送事業者が対応していた要件に ついても、元請、発荷主、着荷主が相談しあって改善することが 期待されています。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
タイ王国の物流事情、特に運送(輸送)についてブログ形式で詳しくご紹介！
物流の2024年問題では、日本の物流従事者の労働時間の制限が始まり、 様々な変革を求められています。先進国では自動化等を進める動きも活発ですが、 発展途上国においてはどうでしょうか。 日本では人口減少が続いていて、歯止めがかからない状況で、このまま何もしなければ 日本全体の労働力は落ちることが目に見えています。既にインバウンドや外国人労働者に 頼る部分が大きく、多様性を認め合い、併せて自動化・省人化を取り入れていくことが 必要です。 一方で、人口が増えている国での物流従事者の働き方は日本と同じように変革の時なのか、 これまでと変わらない流れなのか知りたいところです。今回は筆者が以前に4年間駐在 していた、日系企業が数多く進出しているタイ王国の物流事情、特に運送(輸送)について 述べたいと思います。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
このままでは輸送能力が不足し「運べない」ことも！まだ不十分な具体的対応についても解説
「物流の2024年問題」、最近は一般紙やWEB記事、テレビでも 取り上げられるなど耳にすることは増えているのではないかと 思います。 ただし、その正しい理解と具体的な対応は、まだ決して十分では ありません。 そこで、改めて「物流の2024年問題」について、何回かにわたり お伝えしていきたいと思います。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
業務効率向上が期待できる！3つのポイントについて活用事例を示しながら説明します
ChatGPTの力を効果的に引き出すためには「良いプロンプト」を書くことが 不可欠です。プロンプトとは、ChatGPTに何かをするように指示したり 質問したりする言葉のことを意味します。そこで、「良いプロンプト」とは、 言い換えると「上手な指示や質問」のことだといえます。 「良いプロンプト」が重要だというのは、「優秀な新入社員の部下に的確に 仕事をしてもらい、狙ったとおりの成果を出してもらうためには上手に指示を 与えることが重要だ」ということとまったく同じなのです。 そこで、このブログではChatGPTに上手に指示を与えるために知っておいた方が よいポイントを3つだけ紹介します。それは、具体的に指示を与えること、 指示を明確にすること、ChatGPTに参考情報を提供することの3つです。 この3つのポイントに配慮しながらChatGPTを活用すれば、物流業務における 問題解決やサービス提案などの業務効率向上が期待できるでしょう。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
国際輸送の見通しはどのように変わったのか、注目すべき点などをご紹介！
当社が年4回定期的に発表している「経済と貨物輸送の見通し」の改訂版が、 2023年7月7日に公表されました。 今回の改訂版は、23年4月に公表した前回の見通しを、その後に公表された 統計・実績や新たな動向を踏まえて、シナリオや予測値(貨物輸送量と 対前年伸び率)を見直したものです。 公表資料は当社HPに掲載されていますが、本稿では日本発着の国際貨物輸送量 (外貿コンテナおよび国際航空)の見通しについて、前回の見通しから変更・ 見直した点や注目すべき点について整理、補足説明します。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
