Last Updated： Aggregation Period:2026年03月04日～2026年03月31日
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多数の工事実績！あらゆる海洋施設及びウォーターフロント開発に貢献
当社は、大正6年創業以来、港湾、土木建設業を中心に営み、 建設関連事業の発展とともに歩んでまいりました。 より快適、安全な港湾、漁港づくりなどあらゆる海洋施設及び ウォーターフロント開発に貢献。 建築工事業・大工工事業・左官工事業などにも対応しており、多数の 工事実績も有しておりますので、ご要望の際はお気軽にご相談ください。 【事業内容】 ■土木工事業 ■建築工事業 ■大工工事業 ■左官工事業 ■とび・土木工事業 など ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
最小80mmの狭隘部でも効率よくコンクリートを除去！2軸の可動領域を遠隔で操作できます！
ウォータージェット工法で使用する『JMK-XYZ2100』をご紹介します。 橋の支承周辺、遊間部など狭隘部のコンクリートをはつるための 専用装置。最小80mmの狭隘部でもコンクリートを除去できます。 2軸の可動領域を遠隔で操作できるので、狭隘部を広範囲で効率的に 作業が行えます。 【特長】 ■橋の支承周辺、遊間部など狭隘部のコンクリートをはつる ■最小80mmの狭隘部でもコンクリートを除去可能 ■2軸の可動領域を遠隔で操作できる ■狭隘部を広範囲で効率的に作業が行える ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
型枠を用いて骨材を散布！防滑性を高めたタイル調・絵模様舗装が数時間で仕上がります
『ロードラック KN-G』は、歩道部やコミュニティ道路、商店街、橋梁、 駅前広場、歴史街道等に適した型枠式カラーグリップ工法です。 速硬化性の樹脂を使用するため、短時間施工、早期開放が可能。 また、既設アスファルト舗装やコンクリート舗装へ施工できます。 薄層仕上げにより、バリアフリー化を実現します。 【特長】 ■型枠使用により、既設舗装と同じ模様やオリジナルデザイン舗装が可能 ■速硬化性の樹脂を使用するため、短時間施工、早期開放が可能 ■骨材散布工法により舗装表面の防滑性が可能 ■薄層仕上げにより、バリアフリー化を実現 ■既設アスファルト舗装やコンクリート舗装への施工が可能 ■簡単に部分施工が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
日本・世界の難工事に挑戦！土木・基礎工事・橋梁・防災製品など幅広く事業を展開
当社は創業以来、基礎工事の分野で活躍し、世の中のニーズに対応した 施工技術の開発に取り組んでまいりました。 特に特殊な条件下での工事や岩盤削孔工事においては、数多くの実績と 成果を上げております。 また、最近頻繁する自然災害を憂いて防災関連製品の研究開発にも 取り組んでいます。 土木・基礎工事・橋梁・防災製品など、幅広く事業を展開しています。 【事業内容】 ■特殊基礎工事 ・大口径岩盤削孔 ・橋梁・製作施工 ・一般土木 ・海上・港湾工事・浚渫 ・船舶 ・杭工事 ・防災製品 等 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
照明柱・標識柱・電柱・歩道橋・公園遊具・建築物等の鋼管柱の根腐れ防止に！
『SCFR工法』は、炭素繊維を使用したSCFRシートにより、安定した 「外部腐食の防止と板厚増加」にて長寿命化が可能な補修・補強工法です。 すだれ状炭素繊維強化プラスチックシート・グリース状エポキシ樹脂・ 鋼板と強固に接着可能なエポキシ樹脂にて、強固な密着力と接着力を発現。 計算上「(0.4mm×枚数)の板厚増加効果」を発揮し、必要耐力の確保が 可能です。 【特長】 ■防食効果 ■耐力増加効果(板厚増加が可能) ■性能安定効果(高品質での施工が可能) ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
超低振動・低騒音の公害対策ランダム式サイクルハンマー
☆ＮＥＴＩＳ登録☆ 先端ビットを小型ビット4～8個に分割し、それぞれ独立順次起動させ最大約7000回/分のランダム式超高周波垂直運動により微振動衝撃で破砕することにより、削孔面積をハンマー全体の1/15～1/20に抑制し、振動・騒音の大幅な低下を実現しました。
電気と自己反応性液体を利用した新しい岩盤・コンクリート破砕技術！
『放電破砕工法』は、電気の力で火薬類に近い衝撃力を発生させ、岩盤や コンクリート等を効率よく破砕できる技術です。 わずかな消費電力で安全・迅速に破砕可能。 また、騒音も小さく、市街地や屋内での工事にも適用します。 「放電衝撃発生装置」は、ワンボックス車に搭載でき、可搬性・運搬性にも 優れています。 【特長】 ■火薬類不使用 ■破壊力・騒音・振動の制御可能 ■狭い現場や室内でも施工可能 ■安全・迅速 ■わずかな消費電力で破砕可能 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
主に橋の橋脚や、地下構造物、地上構造物基礎を築造する為に用いる工法
当社では、『ニューマチックケーソン』工法を得意としております。 『ニューマチックケーソン』は、コップを逆さにして内部の空気が 逃げないようにしながら水中に押し込んだ状態と同じ様に、 水の浸入を空気の圧力によって防ぐ原理を応用した工法です。 このコップがコンクリート（鋼製の場合もあります）でできた大きな 構造物で、その中にコンプレッサーでつくった高圧空気を送り込みながら 地中にその構造物を沈めていきます。 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。
冷却水不要で廃水汚泥を排除！寒冷地作業での廃水凍結による事故を防止可能です！
重機解体に比べ低振動・低騒音での切断・穿孔が可能として、 "ダイヤモンド工法"は土木・建築工事に広く活用されています。 しかし、作業時に使用する冷却水による廃水汚泥が周辺環境を汚染する という新たな問題も生まれました。 『乾式ダイヤモンド工法』は、ダイヤモンド工法の利点を生かしながら、 廃水汚泥を排除した新工法。 環境負荷軽減が必須事項となっている解体・リニューアル工事において、 これからの指針となる工法です。 【特長】 ■廃水汚泥を排除したECO工法 ■低騒音低振動工法 ■寒冷地作業での廃水凍結による事故を防止できる ■後処理の必要がなくそのまま産業廃棄物として処理可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
先端拡大型補強材を用いた新しい斜面補強技術！
『ミニアンカー工法』とは、鉄筋挿入補強土工法の一種です。 鉄筋に変わり、地山挿入後に先端部を拡大できる構造をもった補強材 「ミニアンカー」を用いることで地山の安全を図るため、特に、敷地 境界の厳しい箇所への適用に効果を発揮します。 また、地盤にプレストレスを与えることができ、補強領域の一体化を より高め、安全性に寄与します。 【特長】 ■補強材の長さを短くでき施工影響範囲が少なくて済む ■敷地境界への侵入が問題となる場合に有利 ■鉄筋と同じ長さであれば配置ピッチは広くとれる ■中空ロッドを利用し補強材からグラウトを注入するので確実な グラウドが可能 ■作業空間の狭い箇所でも施工が可能 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
コスト低減・延管施工性・耐熱強度・寿命特性に優れた長尺管
『CALPEX（カルペックス）』は、導管に架橋ポリエチレンパイプを 断熱材として断熱性に優れた硬質ウレタンフォーム、そして外装管に 波付低密度ポリエチレンパイプと構成部品全てが耐腐食性材料から 構成されている長尺管です。 材料のもつ諸物性とその構造をうまく組み合わせ、「軽量」「長尺」及び 「フレキシブル」という特性により耐震性に優れ、また省力化及び 耐久性の向上が実現可能なパイピングシステムとなっております。 【特長】 ■耐食性材料 ■高保温特性 ■フレキシブル・波付外装管 ■機械的強度 ■接続箇所の削減 など ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。
パイルベント橋脚の耐震性能を向上！大規模な仮設が不要で経済性に優れています
『SSP工法』は、既設構造物直下等の厳しい制約条件下において、 大規模な仮設備の必要がなく、また、景観・河川の河積阻害率を 大きく変えることなく、パイルベント橋脚の耐震性能を 向上させることのできる補強工法です。 補強鋼板を既設杭に巻き立て、圧入し、水中不分離型無収縮モルタルにより 既設杭と一体化することによってその耐震性能の向上を図ります。 【特長】 ■既設橋を供用しながら安全に施工 ■大規模な仮設（仮締切、仮桟橋）が不要 ■経済性に優れている ■施工中、施工後ともに河積阻害率が小さい ■航路や河川への影響を最小限にできる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
環境に配慮した水冷ディーゼルエンジンを採用！道路防水層を低騒音・低粉塵で迅速に剥離！
『HBS-2000』は、母材を傷めることなく防水材の撤去が可能な 搭乗式スクレーパです。 高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能。 スクレーパ部は、機体左・中央部・右側と3ケ所いずれかに位置変更が 可能で、また、刃先は300mmと150mmがあります。（300mm標準装備） 【特長】 ■橋梁や高架橋の防水層や競技場のクッション材、駐車場のFRP床材の 剥離などに好適 ■母材を傷めることなく防水材の撤去が可能 ■高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能 ■省力化や工期短縮を実現 ■環境に配慮した水冷ディーゼルエンジンを採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
効果的に剥離・研掃・除去！環境に配慮し、処理面を美しく仕上げます
水のチカラで剥がす、削る、除去する。超高圧の水噴流を利用した 『アクアジェット工法』は、環境に配慮し、繊細な作業性能と強靭なパワー をもった加工システムです。 作業時に出る汚水と剥離物はバキューム装置により回収し、濁水処理システム で水と固型分を分離。吸い取った水は処理した後に排出します。 作業を機能的に進めるのはもちろん、何よりも環境に配慮したシステムです。 【特長】 ■超高圧水を噴射することにより、処理面を効果的に剥離・研掃・除去 ■強力な吸引力のバキュームにより、作業時に出た汚水・剥離物を回収 ■回収したものを濁水処理システムで水と固形分を分離 ■水を処理した後に排出 ■作業を機能的に進めるのはもちろん、何よりも環境に配慮 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
切断・削孔時の汚泥水の処理が不要、粉塵もバキュームで吸引します。寒冷地での排水凍結事故も防止可能です！
重機解体に比べ低振動・低騒音での切断・穿孔が可能として、 "ダイヤモンド工法"は土木・建築工事に広く活用されています。 しかし、作業時に使用する冷却水による廃水汚泥が周辺環境を汚染する という新たな問題も生まれました。 『乾式ダイヤモンド工法』は、ダイヤモンド工法の利点を生かしながら、 廃水汚泥を排除した新工法。 環境負荷軽減が必須事項となっている解体・リニューアル工事において、 これからの指針となる工法です。 【特長】 ■廃水汚泥を排除したECO工法 ■低騒音低振動工法 ■寒冷地作業での廃水凍結による事故を防止できる ■後処理の必要がなくそのまま産業廃棄物として処理可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
振動の有無など現場に合わせた施工が可能「剥がす」作業は当社にお任せください！
『HBS-2000』は、母材を傷めることなく防水材の撤去が可能な 搭乗式スクレーパです。 高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能。 スクレーパ部は、機体左・中央部・右側と3ケ所いずれかに位置変更が 可能で、また、刃先は300mmと150mmがあります。（300mm標準装備） 【特長】 ■橋梁や高架橋の防水層や競技場のクッション材、駐車場のFRP床材の 剥離などに好適 ■母材を傷めることなく防水材の撤去が可能 ■高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能 ■省力化や工期短縮を実現 ■環境に配慮した水冷ディーゼルエンジンを採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
