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通常の温度、気圧下では安定！純度99.8％、水分20ppmの液化ガス
『R410A』は、無色透明で無臭の冷媒ガスです。 物理的状態は、液化ガスとなっており、沸点は-52.8℃。蒸気圧1.65MPa (25℃)、蒸気密度は2.5(空気＝1)、比重は1.06g/cm3(25℃)です。 また、通常の温度、気圧下では安定している製品です。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【物理的及び化学的性質】 ■物理的状態：液化ガス ■色：無色透明 ■沸点：-52.8℃ ■引火点：引火せず ■自然発火温度：情報なし ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
不凝縮ガス1.5%、蒸発残分100ppm！通常の温度、気圧下では安定した液化ガス
当社で取り扱う『R410A(RECLAIM)』をご紹介いたします。 蒸気圧は1.65MPa(25℃)、蒸気密度2.5(空気＝1)。 比重は1.06g/cm3(25℃)となっており、無色透明です。 また、通常の条件では有害な反応は起こらない製品です。 ご要望の際は、お気軽にお問い合わせください。 【物理的及び化学的性質(一部)】 ■物理的状態：液化ガス ■色：無色透明 ■沸点：-52.7℃ ■引火点：引火せず ■自然発火温度：情報なし ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
通常の条件では有害な反応は起こらない！蒸気圧1.19MPa(25℃)の液化ガス
当社で取り扱う『R407C(RECLAIM)』をご紹介します。 純度99.5%、水分は20ppm、不凝縮ガスが1.5%。 通常の温度、気圧下では安定しています。 また、沸点-43.6℃で、蒸気密度は2.5(空気＝1)の製品です。 ご用命の際は、お気軽にお問い合わせください。 【物理的及び化学的性質(一部)】 ■物理的状態：液化ガス ■色：無色透明 ■臭い：かすかに甘い ■沸点：-43.6℃ ■引火点：引火せず ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
無色透明で無臭！純度99.8%、水分20ppm、蒸発残分100ppmの液化ガス
『R32』は、通常の温度、気圧下では安定した冷媒ガスです。 比重は0.960g/cm3(25℃)で、沸点は-51.7℃となっており、 通常の条件では有害な反応は起こりません。 また、不凝縮ガスは1.5%で、酸分はNDの製品です。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【物理的及び化学的性質】 ■物理的状態：液化ガス ■色：無色透明 ■沸点：-51.7℃ ■引火点：引火せず ■自然発火温度：情報なし ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
純度99.5%、水分20ppmで蒸発残分が100ppm！無臭で無色透明のガス
当社で取り扱う『R22(RECLAIM)』をご紹介いたします。 通常の条件では有害な反応は起こらず、沸点は-40.8℃。 蒸気圧が1.04MPa(10.6kgf/cm2 abs 25℃)となっています。 また、通常の温度、気圧下では安定した製品です。 ご用命の際は、お気軽にお問い合わせください。 【物理的及び化学的性質】 ■物理的状態：液化ガス ■色：無色透明 ■沸点：-40.8℃ ■引火点：引火せず ■自然発火温度：情報なし ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
代替フロンガスを使用した場合に比べて延命！圧縮機の負担を少なくし、エネルギー削減できます！
空調の消費電力の80％は、室内機と室外機とを循環している「冷媒ガス」を 送り出す圧縮機の分で、この冷媒ガスを交換して、省エネ・地球温暖化係数削減・ フロン対策を全て可能にする自然冷媒ガスをご提案します。 現在使用されている冷媒ガスを自然冷媒『HC-22a』に交換することで、圧縮機の 負担を少なくし、エネルギーを削減。また、負担軽減された圧縮機の寿命も従来の 代替フロンガスを使用した場合に比べて、延命されます。 自然冷媒ガス入替工事は、専門業者による安心・安全施工で、工期も短いため、 ご不便をお掛けする期間も少なく済みます。 【特長】 ■代替フロン分子に比べ、重さが軽い自然冷媒は小さな力で圧縮することが可能 ■施工工事後1年間は完全保証 ■改正フロン法による、フロン報告義務が無くなり、定期点検が不要 ■自然冷媒ガス入替工事は、専門業者による安心・安全施工で、工期も短い ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
代替フロンに替わるガスとして、HFO-1234yfが実用化され切り替えが始まりました！
現在、国産車のカーエアコンのフロンガスはR134aを使用していますが、 フロン排出抑制法の改正によりR134aのガス使用に制限がかかりました。 現在使用されている代替フロンに替わるガスとして、HFO-1234yfが 実用化され切り替えが始まりました。 特長は、R134aに比べて環境への負荷が少なく、地球温暖化に影響のないガス です。すでにHFO-1234yfの切り替えは、ヨーロッパ車が2017年より先行して 行っており、日本車では2018年の新型車より本格的に切り替えが進んでいます。 今後、改正フロン排出抑制法に基づき、R134a使用車を、2019年～2023年で10％、 2024年～2028年で40％、2029年～2032年で70％の削減が義務付けられている為、 国産車のHFO-1234yfへの切り替えは加速して行きます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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