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独創の技術×設計思想！橋梁の長寿命化に貢献する橋梁・高架道路用伸縮装置
『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』は、ヨコ型(両側)歯型構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 設計供用期間40年以上に相当する設計荷重PS200kNでの200万回の疲労試験に 合格し、高い安全性と耐久性を実証。 快適走行と低騒音・低振動で定評の両側歯型構造や、二次止水構造の採用など 優れたトータルバランスにより、橋梁の長寿命化に貢献します。 【特長】 ■ヨコ型(両側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造 ■両側歯型構造による耐久性と信頼性 ■滑らかで良好な走行性を発揮 ■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備 ■両側歯型構造により、騒音や振動の発生を低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
誘導板を装着することで、積雪地にてグレーダーによる本体の損傷を防ぎます。
ハイブリッドジョイントはゴムと鋼材の複合技術を用いて開発した非排水型の伸縮装置であり、鋼板とゴムをプレス加硫接着することで非常に高い止水性を実現しました。さらに荷重支持構造を鋼製縦型形状とすることで表面露出面積を小さくし、静音性・耐久性を向上しました。 取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～175mm、適用最大床版遊間量395mmまで対応可能です。 【特徴】 ○高い止水性 ○鋼製縦型歯型形状 ○一車線組立製品 ~~ 代理店募集中 東北・北陸の代理店様、大歓迎！ もちろん、その他の地域の企業様でも対応させて頂きます！ ~~ 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
ヨコ(片側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造！脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易
『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』は、ジョイント歯型遊間が 小さく優れた走行性を確保する橋梁・高架道路用伸縮装置です。 独自工法により完全施工と工期短縮を実現。 本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理。 シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止します。 ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■施工性 ■走行性 ■止水性 ■補修性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
耐久性、施工性、経済性を最適化！歩行空間で安全・快適な通行をサポート
『ガイスライドジョイント GS型』は、歩道用重ね合せ構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 鋼材を重ね合わせた単純構造・荷重支持型・非排水構造で、歩道専用に 遊間を鋼板で覆った構造。 また、支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性となっており、 使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計されています。 【特長】 ■路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板を使用 ■伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造 ■止水部は加硫接着の止水ゴムを採用 ■構造が単純で高い施工性 ■ゴム部の張り替えメンテナンスが可能 【その他の特長】 ■天板は脱着可能で、止水部の点検・補修が容易 ■二次止水構造の「ダブル止水ユニット」を装着可能 ■更なる防錆・防滑などの要求に応じて天板仕様を変更可能 ■本体の塩害対策に溶射仕様もご用意 ■補修性がよくLCCにも貢献 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
防錆・防滑などの要求に応じて天板仕様を変更可能！補修性がよくLCCにも貢献
『ガイスライドジョイント GS-NL型』は、構造が単純で高い施工性が 備わっている橋梁・高架道路用伸縮装置です。 路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板を使用しており、伸縮用の 遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造。 また、止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填し、 天板は脱着可能。止水部の点検・補修が容易となっております。 【特長】 ■鋼材を重ね合せた単純構造・荷重支持型・非排水構造 ■歩道専用に遊間を鋼板で覆った構造 ■支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性 ■使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計 ■路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板を使用 【その他の特長】 ■伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造 ■止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填 ■構造が単純で高い施工性 ■天板は脱着可能で、止水部の点検・補修が容易 ■二次止水構造の「ダブル止水ユニット」を装着可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
