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塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意！荷重支持型の橋梁・高架道路用伸縮装置
『スーパーガイトップジョイント SGT-K型』は、ゴム部貼替メンテナンスの リフレッシュ工法を確立した橋梁・高架道路用伸縮装置です。 スーパーガイトップジョイントのタテ型両側歯型構造とメタルトップスーパー ジョイントのヨコ型片側歯型構造を組合せた切欠きのない鋼床版橋に適した構造。 塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意しております。 その他にも、金属溶射や表面防滑処理等も可能ですのでご相談ください。 【特長】 ■鋼床版用構造/荷重支持型 ■ジョイント遊間位置を床版遊間中央へ接続するコネクター形状も可能 ■「ダブル止水ユニット」を装着する二次止水構造も可能(特許登録済) ■塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意 ■ゴム部貼替メンテナンスのリフレッシュ工法を確立 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
独創の技術×設計思想！橋梁の長寿命化に貢献する橋梁・高架道路用伸縮装置
『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』は、ヨコ型(両側)歯型構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 設計供用期間40年以上に相当する設計荷重PS200kNでの200万回の疲労試験に 合格し、高い安全性と耐久性を実証。 快適走行と低騒音・低振動で定評の両側歯型構造や、二次止水構造の採用など 優れたトータルバランスにより、橋梁の長寿命化に貢献します。 【特長】 ■ヨコ型(両側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造 ■両側歯型構造による耐久性と信頼性 ■滑らかで良好な走行性を発揮 ■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備 ■両側歯型構造により、騒音や振動の発生を低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
騒音や振動の発生を低減！橋梁・高架道路用のタテ型両側歯型ジョイント
『スーパーガイトップジョイント SGTd』は、露出面積が極小のため、 滑らかで良好な走行性を発揮する橋梁・高架道路用伸縮装置です。 金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化。 独自の歯型構造で地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を実現します。 単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易で、ゴム部貼替メンテナンスの リフレッシュ工法を確立しました。 【特長】 ■タテ型両側歯型構造/荷重支持型による耐久性と信頼性 ■独自の歯型構造で地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を発揮 ■滑らかで良好な走行性を発揮、騒音や振動の発生を低減 ■金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化 ■単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
長年の実績に裏打ちされた耐久性！簡易鋼製ジョイントのデファクト・スタンダード
『メタルガージョイント NL-FL型』は、扱いやすい重量で、計画高通りの 据え付けが容易な橋梁・高架道路用伸縮装置です。 主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、弱点となる溶接構造を排除。 ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保しました。 当製品は、耐久性・走行性・止水性など長年の実績から高い評価と信頼を得、 NEXCO新基準(H23.7)策定時のモデルに選定されるなどトータルバランスに 優れております。 【特長】 ■タテ型(片側)歯型構造/荷重支持型 ■長年の実績に裏打ちされた耐久性 ■ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保 ■止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填 ■防音性に優れた充填材の採用により、騒音を低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
タテ型(片側)歯型構造！NEXCO要求性能をクリアした橋梁・高架道路用伸縮装置
『メタルガージョイント NLd-FLN型』はNEXCO仕様準拠品タテ型(片側)歯型構造の橋梁・高架道路用伸縮装置です。 許容伸縮量20(±10)mmの「NLd-20FLN」～70(±35)mmの「NLd-70FLN」をはじめ、90(±45)mmの「NLd-90FLN」や110(±55)mmの「NLd-110FLN」など、伸縮量８タイプをラインアップ。 当製品は、構造安全性能をはじめ、使用性能や耐久性能などの要求性能を クリアしております。 【特長】 ■タテ型(片側)歯型構造 ■荷重支持型 ■要求性能をクリア（NEXCO試験法438止水性能試験合格） ■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
誘導板を装着することで、積雪地にてグレーダーによる本体の損傷を防ぎます。
ハイブリッドジョイントはゴムと鋼材の複合技術を用いて開発した非排水型の伸縮装置であり、鋼板とゴムをプレス加硫接着することで非常に高い止水性を実現しました。さらに荷重支持構造を鋼製縦型形状とすることで表面露出面積を小さくし、静音性・耐久性を向上しました。 取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～175mm、適用最大床版遊間量395mmまで対応可能です。 【特徴】 ○高い止水性 ○鋼製縦型歯型形状 ○一車線組立製品 ~~ 代理店募集中 東北・北陸の代理店様、大歓迎！ もちろん、その他の地域の企業様でも対応させて頂きます！ ~~ 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
耐久性、施工性、経済性を最適化！歩行空間で安全・快適な通行をサポート
『ガイスライドジョイント GS型』は、歩道用重ね合せ構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 鋼材を重ね合わせた単純構造・荷重支持型・非排水構造で、歩道専用に 遊間を鋼板で覆った構造。 また、支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性となっており、 使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計されています。 【特長】 ■路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板を使用 ■伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造 ■止水部は加硫接着の止水ゴムを採用 ■構造が単純で高い施工性 ■ゴム部の張り替えメンテナンスが可能 【その他の特長】 ■天板は脱着可能で、止水部の点検・補修が容易 ■二次止水構造の「ダブル止水ユニット」を装着可能 ■更なる防錆・防滑などの要求に応じて天板仕様を変更可能 ■本体の塩害対策に溶射仕様もご用意 ■補修性がよくLCCにも貢献 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
防錆・防滑などの要求に応じて天板仕様を変更可能！補修性がよくLCCにも貢献
『ガイスライドジョイント GS-NL型』は、構造が単純で高い施工性が 備わっている橋梁・高架道路用伸縮装置です。 路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板を使用しており、伸縮用の 遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造。 また、止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填し、 天板は脱着可能。止水部の点検・補修が容易となっております。 【特長】 ■鋼材を重ね合せた単純構造・荷重支持型・非排水構造 ■歩道専用に遊間を鋼板で覆った構造 ■支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性 ■使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計 ■路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板を使用 【その他の特長】 ■伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造 ■止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填 ■構造が単純で高い施工性 ■天板は脱着可能で、止水部の点検・補修が容易 ■二次止水構造の「ダブル止水ユニット」を装着可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
本体・価格とも軽量コンパクト！汎用性を簡易・小型化してより用途を拡大
■荷重支持型縦型片側歯型ジョイント ■伸縮量＝20～25mm ■適用遊間＝70～92.5mm ■製品高＝100mm 『PCJスーパージョイント PCJ型』は、追従性が良く防水性の高い 弾性シール材を使用している橋梁・高架道路用伸縮装置です。 軽量コンパクトで取り扱いやすく施工が容易。簡易鋼製ジョイントに 求められる性能のまま低コスト化を実現。 アンカー部材スタッド溶接方式で堅牢性を確保しています。 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
ヨコ(片側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造！脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易
『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』は、ジョイント歯型遊間が 小さく優れた走行性を確保する橋梁・高架道路用伸縮装置です。 独自工法により完全施工と工期短縮を実現。 本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理。 シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止します。 ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■施工性 ■走行性 ■止水性 ■補修性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
