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多摩川スカイブリッジの新設工事！主桁添接部の高力ボルト工、現場塗装工にご利用頂きました！
当社で行った「ラック足場」の施工実績をご紹介いたします。 羽田空港と川崎市殿町をつなぐ多摩川スカイブリッジの新設工事において、 主桁添接部の高力ボルト工、現場塗装工にご利用頂きました。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■所在地/都道府県：東京都、神奈川県 ■発注者：東京都、川崎市 ■施工会社：五洋建設・日立造船・不動テトラ・横河ブリッジ・本間組・ 高田機工特定建設工 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
左右のレール間隔の最大値が24mから29mまで拡大！広幅員の橋梁にも対応可能になりました！
大阪府道63号泉佐野岩出線のうち、田尻漁港を跨ぐ田尻スカイブリッジの 主橋梁部(プレストレストコンクリート2径間連続斜張橋)の耐震補強工事への 施工実績をご紹介いたします。 常設の吊足場では、田尻漁港へ出入りするヨットのマストが足場に干渉して 航行不能になってしまうという問題点を、「ラック足場」により解消。 また、新たに実物大載荷試験を行って安全性を確認した上で、剛性を アップさせた床用トラス材をご利用頂きました。 これにより、当初計画よりも左右のレール間隔を広げることが可能となり、 レールの吊元をあと施工アンカーで主桁に固定する方法から、地覆取付ブラケット (あと施工アンカー不要)に変更し、主桁を傷めることなくレールを 敷設することができました。 今回行った実物大載荷試験により、左右のレール間隔の最大値が24mから29mまで 拡大し、さらに広幅員の橋梁にも対応可能になりました。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
