更新日： 集計期間:2025年11月19日～2025年12月16日
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工場運営上で発生する各種問題の解決策や、トップ方針から展開される課題解決のための具体的方法論及び改善手法について解説いたします。
現在日本国内では人材採用が難しく、多くの企業が人手不足に陥っています。 出来れば社内の生産性を上げて対応したいところですが、改善活動は既に行っており、もう打つ手がないとあきらめている企業も多いのではないでしょうか。今回のセミナーでは新たな視点と切り口で取り組めば人手不足にまだまだ対応する方法が残されている事に加え、工場の直間比率改善や商品戦略の見直し方法についても解説していきますので、是非参考にしていただきたいと思います。
弁当・日配食品工場の課題に特化したセミナーです。業界の特徴を踏まえ新たな生産の仕組みと生産計画の立案ポイントについて解説します。
弁当・日配食品工場では、コロナ禍においても需要が堅調に推移し、昨今の値上げによる数量減の影響も軽微であることから、販売数量が順調に伸びている中、人が集まらないためこれ以上生産を増やせないと苦労している工場が多いのではないでしょうか。 本セミナーでは、そのような工場向けに、どのような方法で現場の改善を進めていけば、生産性が向上し人員不足に対応できるのか、他社の取組み事例も交えながら解説いたします。
造船部品メーカーの課題に特化したセミナーです。業界の特徴を踏まえ新たな生産の仕組みと生産計画の立案ポイントについて解説します。
造船業界は、船主 ・ 造船メーカー ・ 部品メーカーで構成されていて、部品メーカーは建造計画と同期の生産が必須の業界です。船主が求める計画は固定されたまま、仕様確定の遅れや特急要請に対して、柔軟に対応する必要があり、これを現場の対応力に依存している企業が多く見受けられます。 こうした環境の中で、「どうせ変更が入るのだから」 と考えるのではなく、変更に対応できる生産管理の仕組みを構築することが重要なのです。 本セミナーでは、造船部品メーカーの実態を踏まえた生産管理のあり方と生産性向上について解説いたします。
金属部品加工メーカーの実態を踏まえた生産の仕組みと生産スケジューラを活用した生産管理のポイントを詳しく解説！
生産計画の立案や変更といった余計な負荷を極力かけないためには 生産スケジューラを活用することは大いにメリットがあります。 ただし、これはきちんと使いこなせていることが前提です。 「貴社では生産スケジューラを導入されていますか？」 「それをきちんと使いこなせているでしょうか？」 金属加工業では多品種少量化が進んだせいで、 改善活動に取り組んではいるものの、 中々生産性が上がらないことに苦慮されているメーカーが とても多くなってきています。 今回のセミナーは、金属部品加工メーカーが生産スケジューラを 活用することで生産性向上に寄与するといったポイントを ご説明させていただきます。 是非ともご聴講ください！！
試験機メーカーの課題から生産能力を最大限発揮するための改善法を解説！単なる現場改善ではない、アステックの仕組み改善を紹介します！
人手作業が中心の試験機メーカーにおいては 今の日本における採用難は非常に厳しいと言わざるを得ません。 それに加えて生産状況は刻々と変化していますので、 この変化に対応できる柔軟性も必要となり、 それを今居る人材だけで打破していかねばならないのです。 それには、これまでの改善活動の延長では無く「管理面での改善」が急務となってきます。 今回のセミナーでは、生産管理がコントロールタワーとなって 全工程が最適となる生産計画を立案していく方策をご説明いたします。 人不足を嘆くのではなく、次の一手はまだあるんだと気付いて頂く セミナーですので、是非ともヒントを見つけに来てください。
電子部品メーカーの課題に特化した60分のミニセミナーです。流れ重視のロット管理で変化に対応することをポイントに詳しくご紹介！
電子部品業界では供給不足から増産に転じたところ供給過多となり 多くの在庫を抱え、在庫調整が長期化しています。 これは市況の影響を受けていることが大きな要因ですが、 自社が市場環境の変化に対応できる生産管理や生産体制が 構築できていないことにも原因があります。 電子部品業界では過去から大量生産を続けていて、 市況に反応しにくい生産方式となっています。 本セミナーでは、市場環境の変化に迅速に対応し、 在庫を適正な水準で維持する方法について解説いたします。
倉庫業、製造業の作業マニュアルにおける「基本的な枠組み」をAIに作ってもらう
業務のマニュアル(手順書)というのは、業務を標準化、 効率を向上させるためには必須です。 しかし、マニュアル作成は意外と大変なものです。作業工程を洗い出して、 文章をわかりやすく推敲し、見やすいようにレイアウトを工夫する。 これらを日々の業務の合間にやっていては時間がかかり、作成中に工程が 追加・更新された、ということもしばしば起こります。 なぜ大変かという根幹をひもとくと、作業工程の洗い出しも大変な 作業ですが、マニュアルとしての体裁や、文書形式をどうすればいいか という「基本的な枠組み」の作成に時間がとられることも大きい要素です。 枠組みさえあれば、穴埋め形式で整理しながら比較的簡単に作成できるの ではないかという考えに基づいて、AIに「マニュアルの基本的な枠組み」を 作ってもらいたいと思います。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
「物流革新に向けた政策パッケージ」と商業種・分野の「自主行動計画」などを解説
物流業界が直面する2024年問題は、トラック運転手の残業時間を制限し、 業界全体の作業効率に深刻な影響を与える可能性があります。 この問題に対処するため、政府は「物流革新に向けた政策パッケージ」を 発表し、業界全体の作業効率を最適化することを目指しています。 それを受け、27の業界団体はこの問題に対応するため、政府の政策 パッケージに基づいて「自主行動計画」を策定し、対策を講じています。 本稿では、運送時間を短縮するための各業界の取り組みを分析し、著者の 視点で、各団体の「自主行動計画」を評価し、個人的な提案を行います。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
イニシャルコスト面やランニングコストの課題などについて分かり易く解説！
現在の日本の物流政策の根本である「総合物流施策大綱(2021年度～2025年度)」 では、「物流DXや物流標準化の推進によるサプライチェーン全体の徹底した最適化 (簡素で滑らかな物流の実現)」が最初の柱として掲げられています。 しかしながら2023年のDX白書によると、物流業界のDX取組状況は20％未満と他の 産業群に比べて低いのが実態です。 また、2021年3月の調査結果では物流事業者の60％以上が今後もDX取組を予定しない という結果となっています。一体なぜなのでしょうか。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
高齢者の労働災害防止と就労確保のために。高齢者人口と就労実態などについて解説
最近、インターネットなどでは、老後の資金確保をテーマにした内容をよく目に するようになりました。そして、「できる限り長く働くこと」を老後の資金確保の 基本的方策として結論づけているものが非常に多い印象を受けます。 高齢者が社会で働き続ける理由としては、こうした生計維持が主目的ではなく、 「働くのは体によいから」、「老化を防ぐから」、「仕事そのものが面白いから」、 「自分の知識・能力を生かせるから」など人それぞれの理由があると思います。 筆者の肌感覚でも、ここ数年、朝夕の通勤電車で明らかに働いていると思しき 高齢者の姿が増えたように感じております。実際、高齢就業者は年々増加傾向に あるとの報道もなされています。少子高齢化などで人手不足の問題が顕在化している中、 結果として、高齢就業者は貴重な存在にもなりつつあります。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
なぜ女性の管理職が必要なのか、女性が管理職を希望することの壁などについて解説！
2024年2月16日に実施された、ハイブリッド開催：CREフォーラム 第100回記念シンポジウム「ロジスティクス分野での女性の活躍について」に 参加しましたので、その内容をレポートします。 女性活躍とは、文字通り女性に活躍していただくことではありますが、必ずしも 女性が管理職を目指したり管理職になったりすることを指すわけではありません。 「ダイバーシティ(多様性)」には性別や年齢、人種、国籍、障がいの有無、 性的志向、宗教・信条、価値観などの多様性だけではなく、キャリアや経験、 働き方などに関する多様性も含まれます。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
自己紹介と昭和の終わり時代の航空貨物業界についてブログでご紹介！
当社のブログは、2015年5月 当時の社長の投稿で「日通総研ニュース レター・ろじたす」としてスタートしました。 そのブログの中で、「先日、元プロ野球選手がやっている居酒屋へ立ち寄りました。 いつものように、まずはビールから。手にしたジョッキに「バットは振らなきゃ、 ヒットは生まれない」と刷り込んでありました。私どもはバットを振りますが、 読者の皆さまにとってはヒット性の記事がなかなか見当たらないかもしれません。 少し辛抱して読んでいただけますでしょうか。たまには、芯を食ったような打球が 飛ぶかもしれません。どうかお付き合いください。」と述べていました。 今まで、何本のヒットがでたのか私には、わかりませんが、私も、先達の精神を 引き継ぎ、「書き物は、とても苦手」ですが、時々、ブログを書く決心をいたしました。 今回は、自己紹介と昭和の終わり時代の航空貨物業界について、忘れかけていた記憶を 思いだしてみました。暫くの時間、お付き合いをいただけましたら幸いです。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
行方不明のトラック2台やイラク秘密警察など！ブログで詳しくご紹介
平和な日本では思いもよらないことの一つに、社会主義国や紛争リスクの 高い国、戦争中の国では、軍事基地は当然ですが、空港や港湾、橋梁や ダムなど、重要インフラを写真に撮ってはいけません。 ロシアのヴォストチヌイ港では、接岸した本船のタラップ下に、国境警備隊員 (KGB＝ソ連国家保安委員会、諜報機関や国境警備隊もこの組織に属す)が カラシニコフ自動小銃を肩にかけ警備しており、不用意に港湾の写真を撮ろう ものなら撃たれると、代理店の担当者に注意されたことがあります。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
テレワークや職場環境整備など！ダイバーシティの中でも障がい者についてみていきます
ダイバーシティ(diversity)とは、「人種・性別・嗜好・価値観・信仰などの 違いを受け入れ、多様な人材が持つ可能性を発揮させようとする考え方」です。 経済産業省では、ダイバーシティ経営を「多様な人材を活かし、その能力が 最大限発揮できる機会を提供することで、イノベーションを生み出し、価値創造に つなげている経営」と定義しており、「多様な人材の活躍は、少子高齢化の中で人材を 確保し、多様化する市場ニーズやリスクへの対応力を高める「ダイバーシティ経営」を 推進する上で、日本経済の持続的成長にとって不可欠」であるとしています。 「多様な人材」には、性別、年齢、人種、国籍、障がいの有無、性的指向、宗教・信条、 価値観などのほか、キャリアや経験、働き方などに関する多様性も含まれます。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
スーダンからの逃避報道に接して！高リスク地域出張時の注意事項についてご紹介
4月最終週は、戦闘が激化したスーダン、ハルツームからの退避について 連日報道がありました。 また、北朝鮮のミサイル発射もとどまることなく続いており、4月の Jアラートがスマホに通知された時には、今から37年前バグダッドで 聞いた空襲警報を思い出しました。 私がイラクに滞在した1986年2月から1987年2月は、イランイラク戦争が 始まって6年目にあたり、長引く戦争で両国とも戦費が不足し、戦闘も 国境沿いで小規模の戦闘が起きたり、週に一度一発の頻度で首都バグダッドに ミサイル攻撃があったりする程度でした。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
