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「機械の水平が確保できずスペーサーを使用している」 「機械に不具合が発生し、製品精度に影響が出る」アップコン工法で解決
今回は宮城県内の製袋加工工場の施工事例をご紹介します。 2011年3月に発生した東日本大震災の影響で床が沈下し、機械に傾きが生じて生産に支障をきたしていました。 機械を移動することなく、短時間で修正できることからアップコン工法をご採用いただきました。 「機械の水平が確保できずスペーサーを使用している」 「機械に不具合が発生し、製品精度に影響が出る」 アップコンにはこのような床の補修相談を日々多くいただきます。 アップコン工法の特長は「短時間で床沈下修正できる」ことですが、 工事のための「機械や荷物の移動が不要である」ことも大きなメリットです。 【現場情報】 宮城県 製袋加工工場 施工面積：約730平米 最大沈下量：111mm 工期：3日間 詳しい施工の様子については 下記PDFダウンロードよりご覧いただけます。
エプロンを撤去せずにエプロンの段差及び空隙を補修！当社工法が採用された事例
宮城県にある仙台空港の「維持補修工事(空隙充填・段差修正)」を 行った事例をご紹介いたします。 震災により、仙台空港のエプロン(駐機場)の一部に段差が発生。 またその後の調査により、エプロンと路盤の間に空隙が発生 していることが判明。 早期に仙台空港の機能を回復するため、エプロンを撤去せずにエプロンの 段差及び空隙を補修する方法として、当社工法が試験的に採用されました。 【事例概要】 ■エリア：仙台空港維持補修工事 ■試験施工：2011年施工 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
走行路版の段差・不陸を短工期で修正！港湾施設補修工事の事例をご紹介
秋田県にある港湾施設のRTG走行路版へ「沈下修正工事」を行った事例を ご紹介いたします。 経年によりRTG走行路版が沈下し、隣接する車両の走行路に段差が発生。 また、縦断方向に不陸が生じ、その影響でRTGの走行や除雪作業に支障を きたしていました。 他工法と比較し、RTG走行路版を壊さずに短工期で操業を止めずに施工が できることから、アップコン工法を採用いただきました。 【事例概要】 ■施工面積：258m2 ■最大修正量：57mm ■工期：6日間(夜間) ■エリア：秋田県秋田市/コンテナターミナル ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
工期は1日！2012年12月に埼玉県で行った料金所内の踏板部の沈下修正工事の施工事例
当社が東日本高速道路株式会社様へ実施した施工事例をご紹介いたします。 埼玉県の東北自動車道浦和TBにて「コンクリート舗装版 沈下補修工事」を施工。 料金所内の踏板部の沈下修正を行いました。 【事例概要】 ■エリア：埼玉県 東北自動車道浦和TB ■工期：1日間(2012年12月) ■発注者：東日本高速道路株式会社 ■元請負者：株式会社ネクスコ・メンテナンス関東 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
レベル確認をしながらの沈下修正！料金所進入部の舗装補修工事を行った事例
茨城県にある常磐自動車道の谷和原管理事務所内へ 「舗装補修工事」を行った事例をご紹介いたします。 料金所進入部のAS舗装とCO舗装の目地部に段差が発生し、 車両の通行に支障をきたしていました。 当社でその補修工事を実施。谷和原ICにて、 レベル確認をしながらの沈下修正を行いました。 【事例概要】 ■エリア：常磐自動車道 谷和原管理事務所内 舗装補修工事 ■工期：2日間(2012年5月) ■発注者：東日本高速道路株式会社 ■元請負者：常盤工業株式会社 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
