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耐水性を向上させつつ、粗粒度アスコンと同等以上の耐流動性を有します！
『K-MASベース(Type:H)』は、排水性舗装の基層用混合物として 開発された、耐水性・耐流動性の高いマカダム構造を基本とする混合物です。 ギャップ粒度を基本としたマカダム構造であるため、 使用材料を大きく変更することなく高い耐流動性能を発揮します。 また、空隙率を1～4％に設定できることから高い耐水性能を発揮します。 （粗粒度アスコンは3～8％） 【特長】 ■基本性能はストアス使用で得られるため、既存の粗粒度アスコンに比べ コストパフォーマンスが高くなる ■施工箇所に合わせて、改質 I 型アスファルト、 改質 II型アスファルト、リサイクリング材等を使い分け可能 ■様々な交通条件に対応可能 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせください。
ロングパイル人工芝のトータルプラン！お客様のニーズに合わせてご提案いたします
長谷川体育施設の人工芝舗装『ワンダーターフ』をご紹介します。 ロングパイル人工芝舗装の路盤から芝種まで、全てをお客様の ニーズに合わせてご提案。 砕石路盤とアスコン基層からなる下地舗装は（財）日本サッカー協会の ロングパイル人工芝ピッチ公認規定の基本仕様に則り高品質な ロングパイル人工芝舗装を実現します。 【特長】 ＜フラットペーブ工法＞ ■砕石路盤上に不陸整正を行い、専用の特殊固結材を散布して優れた平坦性と 透水性を持った砕石下地を構築し、その上にロングパイル人工芝を敷設する工法 ■アスコン下地に比べ経済性が向上 ＜ベースペーバ工法＞ ■砕石路盤をフィニッシャで情報化施工 ■アスコン舗装の下地砕石路盤も、上記フラットペーブ工法の砕石路盤も、 スピーディーで精緻な仕上がり ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
アスファルト舗装のひび割れ（クラック）、わだち掘れの発生抑制対策として大注目の特殊改質アスファルト！
「リラクスファルトＨＴ」は、応力緩和能力や変形に追従する能力が非常に高く、また高温時の流動抵抗性にも優れる改質アスファルトです。 大型車の交通（重交通）路線におけるひび割れ（クラック）、わだち掘れの発生抑制に効果的です。 【こんなお悩みありませんか？】 ◯コンクリート舗装上にアスファルト舗装をオーバーレイしたが、コンクリート舗装の目地部に早期にリフレクションクラックが発生してしまう ◯既設のアスファルト舗装を切削オーバーレイしたが、基層に残ったひび割れの影響で表層にクラックが早期に発生してしまう ◯寒冷地の温度収縮などによる低温クラックが発生して困っている 【実績・特長】 ■国道で施工10年後のひび割れ率が0.9%の事例あり！ ■流動抵抗性（塑性変形抵抗性）にも優れ、大型車の交通路線への適用が可能！ ■低温域においても応力緩和能力、変形追従性に優れる！ ■舗装の長寿命化が図れ、ライフサイクルコストの低減に大きな効果あり！ ※詳細はカタログをダウンロード頂くか直接お問い合わせください
