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切削加工と３Dプリンターで製作しました
飯田製作所が製作した『トロイダルプロペラ』の加工事例をご紹介します。 トロイダルプロペラは、航空機やドローンのプロペラ技術において 注目されている新しい形のプロペラです。切削加工と3Dプリンターでの 加工のため金型不要。必要な寸法で提供が可能です。 樹脂製の『トロイダルプロペラ』は、軽く騒音を低減でき、耐候性 耐薬品性に優れています。様々な環境下で脆化もなく耐久性があります。 ※白-POM(5軸マシニングセンタ切削加工) ※黄-PET樹脂 (3Dプリンタ加工)
環境にもやさしい高効率の可変ピッチプロペラで固定ピッチプロペラで培われたノウハウと高い技術力を盛込み数多くの納入実績を誇ります。
【 特徴 】 翼角を制御することにより、前進、停止、後進が容易にこなせることから、 サイドスラスタとの組み合わせにより、出入港や離着岸時などの船速の変化を頻繁に行う必要がある場合に利便性があります。 また、緊急停止時にも前進一杯から後進一杯まで即座に対応することができます。 翼角を調節することにより常にエンジンを最も効率の良い負荷で回転させたまま、 船の速力を自由自在に調整することができるので、燃料の削減やNOxの削減が期待できます。 これらのメリットから漁船、タンカー、フェリーやタグボート等、多種多様な船舶に広く採用されております。
プロペラでお悩み解決！ドローン用高性能プロペラの開発サービス
株式会社ドローン技術研究所では、ドローン用プロペラ開発、ドローン用 モータ開発、試作コンサルティングの3つのサービスを提供しています。 プロペラ開発では、機体サイズに応じた高推力や静音化など、用途に合わせた 適切なオリジナルプロペラの開発と試作を行います。 モータ開発では、海外製に満足できない方に向け、高効率で高トルクな機体に 適したモータを設計し、高効率化を実現します。 【特長】 ■オリジナル開発 ■低価格での試作コンサルティング ■国産ドローンの実現と安定供給 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
一品受注生産 ～ 最適をカタチに 解析・設計テクノロジー 世界屈指のプロペラ工場
ナカシマの技術を組み合わせることで、 お客様のニーズに合わせてプロペラ効率・振動・強度の バランスを最適化した高性能かつ 高品質のプロペラを提供することができます。 １．NHV効果 ２．チップレーキ効果 ３．ハイスキュー効果 ４．キーレスプロペラ
世界で初めて一般商船向けCFRP製プロペラの開発に成功しました。
最大の特徴である「高効率」、「静粛性」は、素材の特性を最大限に活用して生み出された性能です。 2015年には『省エネを実現する、商船に世界初搭載した炭素繊維強化プラスチック製プロペラの開発』により、第6回ものづくり日本大賞の内閣総理大臣賞を受賞いたしました。 軽量 従来材のNABの約1/5の比重により軽量となり据付が容易 慣性モーメントの低減、軸系の軽量化 高強度 従来材より疲労強度が高く、信頼性も高い 低振動 軽量化および高減衰率により、振動が低減 居住環境改善 過負荷低減 ブレードの形状が流れにマッチングするように変形し、荒天時等の過負荷を低減 高効率 軽量化により容易に大直径化が図れ、プロペラ性能向上を実現 キャビテーション発生抑制 メンテナンス性の向上 予備ブレードをストックしておくことで損傷時にも早急に対応が可能 交換に専門性不要、補修も可能
既製品をスキャン、データを取得！3Dプリンタで造形可能なデータに加工・修正
大阪工業大学システムデザイン研究室からの相談事例をご紹介いたします。 課題は、既存のカーボン製プロペラとの耐熱性比較実験を行うため、 同形状のアルミ製のドローンプロペラが必要とのこと。 3Dスキャナを利用し、既製品をスキャン、データを取得し、3Dプリンタで 造形可能なデータに加工・修正した結果、高温環境下における耐熱飛行実験を 実施することができました。 【事例概要(一部)】 ■課題 ・既存のカーボン製プロペラとの耐熱性比較実験を行うため、同形状の アルミ製のドローンプロペラが必要 ■要望 ・実験前の試運転に間に合わせたい ・既製品の寸法情報や図面が手に入らないため、現物から製作したい ・最終の3Dデータを実験後の解析に使用したい ※事例の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
ゴリ 2ブレード・プロペラ シャフトドライブ用です。
通常納期：約7～10日 ※シャフトドライブ用はシャフトに合わせたテーパーおよびネジ加工が必要です。 ※ハルとプロペラの最低クリアランス目安はダイア径の10%程度です。 ※サイズ違いによる返品・交換などの対応はできません。 ・表外のエンジンに関しては計測サイトをご利用ください。 サイズについて不安がある場合は必ず下記のプロペラ計測サイトで適切なサイズをご確認ください。 ■セーリングヨットにとって、スピードに大きな影響を与える水中抵抗は 可能な限り少なくしなくてはなりません。ゴリフォールディングプロペラは 固定ペラに比べ 約1/10の水中抵抗に大幅に軽減します。 ■ゴリフォールディングプロペラは 遠心力と流体力学・気象・海象の状況によって 自動的に最適なブレード角度に変化し、前進・後進共にフルパワーの出力を引き出します。 ■5馬力から120馬力まで世界中のあらゆるエンジンに適合します。 ■世界で初めてギア付きのブレードを採用。安定したブレード角度を保持しエンジンの負担を軽減します。
ゴリ 2ブレード・プロペラ セイルドライブ用です。
通常納期：約7～10日 ※ハルとプロペラの最低クリアランス目安はダイア径の10%程度です。 ※サイズ違いによる返品・交換などの対応はできません。 ・表外のエンジンに関しては計測サイトをご利用ください。 サイズについて不安がある場合は必ず下記のプロペラ計測サイトで適切なサイズをご確認ください。 ■セーリングヨットにとって、スピードに大きな影響を与える水中抵抗は 可能な限り少なくしなくてはなりません。ゴリフォールディングプロペラは 固定ペラに比べ 約1/10の水中抵抗に大幅に軽減します。 ■ゴリフォールディングプロペラは 遠心力と流体力学・気象・海象の状況によって 自動的に最適なブレード角度に変化し、前進・後進共にフルパワーの出力を引き出します。 ■5馬力から120馬力まで世界中のあらゆるエンジンに適合します。 ■世界で初めてギア付きのブレードを採用。安定したブレード角度を保持しエンジンの負担を軽減します。
シャフトドライブ用 ゴリ3ブレードプロペラ（テーパー未加工品）です。
閉じた状態でのドラッグ抵抗が非常に小さく、セーリング時のアドバンテージはもちろんのこと「藻」やロープなどの引っ掛かりも最小限です。 セーリング時：セーリング時、ブレードは自動的に閉じています。ブレードを閉じた状態に保つためには、シフトレバーを後進に入れてシャフトをロックさせておきます。 前進時：シフトレバーを前進に入れれば自動的にブレードは前進位置に開きます。「オーバードライブ」状態から通常の前進にするには一度シフトレバーを中立にして船のスピードを1ノット位に落とし、ブレードが閉じてから再度前進に入れます。 後進時：後進状態のブレード位置は、前進状態の位置に対して180度ふれた位置になり、後進でも同じ形状のエッジで水をかきますので非常に効率的です。 前進オーバードライブ：オーバードライブ機能は、船を一度後進させ、プロペラを後進状態に保ったままシフトレバーを前進に入れることによって得られます。後進のブレード状態のまま、より強力に前進力を得ることが可能になります。
船舶用可変ピッチプロペラの世界市場（2023～2028）：2枚及び3枚、4枚、5枚
Mordor Intelligence社の市場調査レポートでは、2021年に53.3億ドルであったグローバルにおける船舶用可変ピッチプロペラ市場規模が、2027年には71.4億ドルまで予測期間中（2022-2027）にCAGR 約5%で増加すると予測しています。本書では、船舶用可変ピッチプロペラの世界市場について調査・分析し、イントロダクション、調査手法、エグゼクティブサマリー、市場動向、枚数別分析（2枚及び3枚、4枚、5枚）、用途別分析（客船、商船/貨物船）、船舶種類別分析（タグボート、フェリー、砕氷船、その他）、地域別分析（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、スペイン、インド、中国、日本、韓国、その他）、競争状況、市場機会・将来の動向など、以下の内容でまとめています。
