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燃焼温度を下げNOxを低減！バルブ形状を工夫することで小型・軽量化を達成しています
当社が取り扱う、エンジン制御装置『EGRバルブ』をご紹介します。 車両の運転状態に応じ、エンジンから出る排出ガスを当製品により、 適量を吸気側に戻すことで、燃焼温度を下げ、NOxを低減。モータや ソレノイドを使用し、バルブ形状を工夫することで、小型・軽量化を 達成しています。 また「EGRバルブ（シート漏れ低減品）」は、モーター制御用の コントローラーを内蔵しており、小型で車両搭載性が良好です。 【特長】 ■燃焼温度を下げNOxを低減 ■モータやソレノイドを使用 ■バルブ形状を工夫することで 小型・軽量化を達成 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
HCやCOの排出を低減！バルブ前後の圧力の影響を受けにくい為、小型・軽量となっています
当社が取り扱う、エンジン制御装置『EGRクーラ用 バイパスバルブ』を ご紹介します。 エンジン起動時や低温時の低温EGRガスをEGRクーラを通し冷し過ぎを 防止する為、EGRクーラをバイパスさせる切換バルブでHCやCOの排出を 低減。 バタフライバルブを採用し、バルブ前後の圧力の影響を受けにくい為、 小型・軽量となっています。 【特長】 ■低温EGRガスをEGRクーラを通し冷し過ぎを防止 ■EGRクーラをバイパスさせる切換バルブでHCやCOの排出を低減 ■バタフライバルブを採用 ■バルブ前後の圧力の影響を受けにくい為、小型・軽量 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高温・固着に強い！排熱回収システムによる燃費低減
『排気ガス用電動バタフライバルブ』は、高トルクのモータを 採用し、ギヤボックスを介さずにバルブを駆動するシンプルな 構造の製品です。 片持ちバルブ構造を採用し、凝縮水等の溜まり溝が無く、 凝縮水による固着を防止。 バルブとモータの間に空間を開け、モータアタッチメントに 使用したADC材の放熱によりモータへの熱害を低減しています。 【特長】 ■高温・固着に強い ■耐ガス温度350℃ ■凝縮水固着を防止 ■ギヤボックスなしのシンプル構造 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
エア圧力範囲はMax 850kPa(耐圧2MPa)！「タイプI」、「タイプII」、「タイプIII」をラインアップ
『レベリングバルブ』は、商用車(トラック・バス)用として 生産しており低コストの製品です。 内部エア絞り径φ0.8～φ2.5まで選択可能。 また、ハンチング対策用の電磁弁付き「タイプII」や、 ニーリング用シリンダ付き「タイプIII」をご用意しております。 【特長】 ■商用車(トラック・バス)用として生産しており低コスト ■内部エア絞り径φ0.8～φ2.5まで選択可能 ■任意のタイミングで空気ばねへのエア供給/排気を停止可能(タイプII) ■別途電磁弁を用意することで空気ばね高さを2段階に変更可能(タイプIII) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
重いもの、軽いものでも速度差なし！いつも同じ操作感でクレーンを操作できます
『圧力補償型リモコンバルブ』は、負荷変動に影響されない操作が 可能な油圧切換バルブです。 ロードセンシングリリーフバルブによる負荷に応じた圧力制御が可能。 不要に高圧になることがなくなる為、各部の漏れ低減、発熱の抑止、 ポンプ負荷の低減ができます。 【特長】 ■負荷変動に影響されない操作が可能 ■各部の漏れ低減 ■発熱の抑止 ■ポンプ負荷の低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
