キャパシタ - メーカー・企業4社の製品一覧とランキング

キャパシタの製品一覧

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2019 大容量キャパシタ市場

2019 大容量キャパシタ市場

矢野経済研究所の大容量キャパシタ市場に関するマーケットレポートです。

■ポイント ●本調査レポートでは、100F以上のEDLCとLiCを大容量キャパシタとする ●2012年より初めて自動車本体に採用されたEDLCはその後採用車種や採用メーカが広がり需要拡大かと思われたが当初期待した程採用は広がっていない。LiCも自動車向けで新規需要確保する一歩手前でとん挫する。その後自動車本体での採用機運は高まっていない ●2015年以降低迷する大容量キャパシタ市場において一つの希望となるのはジェイテクトの新規参入。自動車用EPS向けの補助電源としてLiCを採用し2019年度から本格参入の見込み ●EDLCにせよLiCにせよ大容量キャパシタはセル性能だけを訴求し使いこなしをユーザに委ねていては需要は生まれない。ユーザと連携しアプリケーションに応じた最適なモジュールやシステムを提供することが求められLiBとは異なるメリットの提示は不可欠となる。用途が決まらなければ需要は生まれない ●足踏み状態にあった大容量キャパシタ市場はここにきて市場拡大に向けて第二段階に突入しつつある 発刊日：2019/07/11　体裁：A4 / 114頁　定価：150,000円(税別)

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ウルトラキャパシタ/リチウムイオンキャパシタ

ウルトラキャパシタ/リチウムイオンキャパシタ

使用温度範囲が広く、高出力特性に優れ、寿命の長い電気二重層キャパシタ　及び　缶タイプのリチウムイオン・キャパシタ

中~高容量タイプの ・電気二重層キャパシタ ・リチウムイオンキャパシタ をラインアップ。 耐久性に優れた活性型ドライ・エレクトロ―ド(乾式電極)製造技術を用いた製品は以下用途に最適です。 ・ノーメンテ用途 ・小容量電力の非常用バックアップ ・充放電回数が頻繁な機器　など

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【資料】今さら聞けない！EMI対策について　キャパシタ編

【資料】今さら聞けない！EMI対策について　キャパシタ編

キャパシタの共振についてなど！当社技術者が語るノウハウを掲載！

当資料は、EMI対策のキャパシタについての疑問・答えを ご紹介しております。 キャパシタのインピーダンスをはじめ、キャパシタ2個を 並列に接続したときの合成インピーダンスZ、周波数特性 などを掲載。 キャラクターが分かりやすく解説した一冊となっております。 【掲載内容】 ■#066 EMI対策～キャパシタの共振1～ ■#067 EMI対策～キャパシタの共振2～ ■#068 EMI対策～キャパシタの共振3～ ■#069 EMI対策～キャパシタの共振4～ ■#071 EMI対策～キャパシタの共振5～ ■#075 EMI対策～キャパシタの共振6～ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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重量物を扱い、24時間稼働が必要な無人搬送車における活用

重量物を扱い、24時間稼働が必要な無人搬送車における活用

リチウムイオンキャパシタを活用！SDV・AGVに必要な要件を満たすことができます

現在市場にある無人搬送車は電源をリチウムイオンバッテリで補っています。 しかし、無人搬送車を稼働させるリチウムイオンバッテリの場合、3～6時間 稼働するバッテリのフル充電に1.5時間が必要となります。 また、放電後は、充電と予備バッテリへの載せ替え作業が発生します。 8時間稼働で検討した場合には、予備バッテリは最低2個、載せ替え作業は1回。 24時間の場合は載せ替え作業が4回発生することになります。 続きは、関連リンクをご覧ください。 【掲載内容】 ■課題と背景 ■リチウムイオンキャパシタ（LIC）の特長と技術的優位性 ■蓄電デバイス比較表 ■提供製品・サービス ■導入事例 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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鉄道・地下鉄における回生エネルギーの有効活用

鉄道・地下鉄における回生エネルギーの有効活用

短周期の充放電に好適！リチウムイオンキャパシタ（LIC）の特長と技術的優位性を解説

昨今、環境問題で省エネルギー化が叫ばれる中、鉄道業界でも、変換装置の 効率化、車両の軽量化、将来的には電動化も視野に入れて開発が進んでいます。 しかしながら変換装置の効率化・車両の軽量化については限界があり、 またEV化についても大型車両がメインの日本の鉄道業界に適した電池開発が 必須であり、架線がすでに張り巡らされている日本の鉄道では現実的では ないと言われています。 続きは、関連リンクをご覧ください。 【掲載内容】 ■課題と背景 ■リチウムイオンキャパシタ（LIC）の特長と技術的優位性 ■蓄電デバイス比較表 ■提供製品・サービス ■導入事例 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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【ブログ】キャパシタとは？

【ブログ】キャパシタとは？

キャパシタとコンデンサの違いとは？キャパシタの本来の意味やその種類をご紹介！

バッテリーや蓄電装置の種類で、「キャパシタ」や「コンデンサ」などの 言葉がよく使われますが、その内容や違いなどが分からないという方も 多いのではないでしょうか？ 当ブログでは、キャパシタの本来の意味やその種類についてご紹介します。 続きは、関連リンクをご覧ください。 【掲載内容】 ■キャパシタとは？ ■キャパシタとコンデンサの違い ■キャパシタの種類 ■キャパシタについてのまとめ ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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【ブログ】EDLC（電気二重層キャパシタ・コンデンサ）とは？

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電極表面への吸着力を利用したキャパシタ！EDLCの定義や特長、その種類についてご紹介

バッテリーや蓄電装置の種類で、「EDLC」という言葉がよく使われますが、 その内容が分からないという方も多いのではないでしょうか？ 当ブログは、EDLCの定義や特長、その種類についてご紹介します。 EDLCとは、電気二重層キャパシタ（コンデンサ）のことで、電気を 蓄えるのに電池のような化学反応を使うのではなく、電極表面への 吸着力を利用したキャパシタの一種です。 続きは、関連リンクをご覧ください。 【掲載内容】 ■EDLCとは？ ■EDLCの特長 ■EDLCの種類 ■EDLCについてのまとめ ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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【ブログ】リチウムイオン電池とリチウムイオンキャパシタの安全性

【ブログ】リチウムイオン電池とリチウムイオンキャパシタの安全性

ショート原因とその対策も掲載！リチウムイオンキャパシタの安全性について解説

バッテリーや蓄電装置は、充電が早い、長持ちする、などといった 基本的な特性が求められるのは勿論のこと、安心、安全に使える、 ということが絶対に外すことのできない条件です。 当ブログでは、リチウムイオン二次電池とリチウムイオンキャパシタの 安全性についてご紹介します。 続きは、関連リンクをご覧ください。 【掲載内容】 ■リチウムイオン電池の安全性 ■ショート原因とその対策 ■リチウムイオンキャパシタの安全性 ■リチウムイオンキャパシタの安全性のまとめ ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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リチウムイオンキャパシタ『ULTIMO セル』

リチウムイオンキャパシタ『ULTIMO セル』

薄型軽量コンパクトかつ放熱性に優れたラミネート形と、放熱効率や実装性が高い角形をご提供！

『ULTIMO セル』は、エネルギー密度、出力密度ともに高い蓄電デバイスで、 大電流の充放電が可能なリチウムイオンキャパシタです。 バックアップ、レベリング、ストレージ、ピークアシスト、 エネルギー回生などの様々な用途への適応が可能。 電力の安定化、蓄電、省電力化・節電などに貢献します。 高い安全性を確保しながら、繰り返し充放電特性が高い、自己放電が小さい、 使用温度範囲が広いといった特長がございます。 【特長】 ■高い動作電圧：3.8V ■大電流による急速充放電：100A以上 ■高い耐久性：100万サイクル以上 ■広い使用温度範囲（-30℃～70℃） ■高い安全性（正極の熱暴走なし）　など ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。

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リチウムイオンキャパシタ『ULTIMO 標準モジュール』

リチウムイオンキャパシタ『ULTIMO 標準モジュール』

エネルギー損失の小ささと安全性の高さが特長のリチウムイオンキャパシタ

『ULTIMO 標準モジュール』は、”ULTIMO セル”の特性を最大限に生かしながら 簡便かつ安全にご利用いただけるよう設計されたリチウムイオンキャパシタです。 ”ULTIMO セル”を直列（4セル～12セル）に配置し、低電力消費のセル電圧 バランス回路、過充放電防止検知回路を搭載。 エネルギー損失が小さい安全性の高い製品です。 バックアップ、レベリング、ストレージ、ピークアシスト、 エネルギー回生などの様々な用途への適用が可能です。 【特長】 ■高容量・高出力のセルを直列に配置：4セル/8セル/12セル ■最大12台までの直列接続による最大500Ｖまでの対応 ■複数の並列接続による大電流への対応 ■大電流による充放電が可能：最大充放電電流500Ａ以上 ■高信頼性、高耐久性、高安全性　など ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。

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リチウムイオンキャパシタ『ULTIMO 高電圧モジュール』

リチウムイオンキャパシタ『ULTIMO 高電圧モジュール』

高信頼性・高耐久性・高安全性！最大1000Vの大電流へのご要望に応えるリチウムイオンキャパシタ

『ULTIMO 高電圧モジュール』は、”ULTIMO セル”を直列（24～48）に 配置し、LICの高い安全性・高い耐久性を活かしたリチウムイオンキャパシタです。 最大8台までの直列接続により、最大1000Vまで対応。 大電流による急速充放電が行え、500A以上の最大瞬間充放電電流が可能です。 また、感電防止のため、端子に電圧を出力させない端子安全機構を 装備しているほか、メインモジュールにFUSEを装備しているため、 異常充放電による故障を回避できます。 【特長】 ■高容量・高出力のセルを最大48セル直列に配置 ■複数の並列接続により大電流への対応が可能 ■標準型/空冷型の2タイプ、空冷型は外部ファン取付可能 ■CAN通信により、セル電圧、温度など詳細情報を取得可能 ■自動セル電圧均等化機能（直列モジュール列内全セル間）　など ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。

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トラム（路面電車）の架線レス化

トラム（路面電車）の架線レス化

リチウムイオンキャパシタをトラムへ搭載！回生電力の有効活用も可能となります

従来型トラムにおいては、走行時は、架線を使用し給電することが一般的です。 しかし、架線設置には、設置費用などの初期費用に加え、定期的な 架線メンテナンスによる継続的な運用費用が発生します。 運用費用の削減は大きな課題の一つとなっており、これまで廃棄していた、 減速時などに発生する回生エネルギーを有効活用したいという需要も 高まっています。 続きは、関連リンクをご覧ください。 【掲載内容】 ■課題と背景 ■リチウムイオンキャパシタ（LIC）の特長と技術的優位性 ■蓄電デバイス比較表 ■提供製品・サービス ■導入事例 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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