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新品エンジンより安価で、 環境に配慮した 高品質な再生エンジンを
近年トラックなど大型自動車のディーゼルエンジンは一定期間で新品に 載せ替えるのではなく、定期的な整備に加え、オーバーホール等の メンテナンスを行うことで新品同様に蘇らせ、1つのエンジンを長く 使い続けることが当たり前になりつつあります。 オーバーホール(OH)とは、長年使い続け動作不良が出始めたエンジンや 何らかの原因で動かなくなったエンジンを部品単位まで分解して消耗品・ 部品交換・加工を施し、再び組み立てて新品同様に再生する環境に 優しい方法です。 摩擦した箇所を修繕して、空気やオイルの浸入や漏れを防いだり、 長年の使用や不十分なメンテナンスでエンジン内部に溜まったスラッジや カーボンなどの洗浄を行います。状況によってはピストンやバルブなど 不具合のある部品を新品に交換することで、新品エンジンと変わらない 性能で、長く使用していただけるエンジンへと蘇らせることができます。
旧車輌を継続使用できるようになった鉄鋼メーカーA社様での問題解決事例をご紹介
鉄鋼メーカーであるA社様は、巨大な鋼材を運搬船に積込むための 特殊車輌を使用していました。 この車輌の老朽化に伴い、A社様は特殊車輌メーカーにエンジン等の 基幹部品のオーバーホールを依頼しましたが、車輌自体が特注品であるため、 オーバーホールのための交換部品は新たに製造しなければなりませんでした。 そこでA社様は、コスト面と共に環境面を考慮して旧車輌を継続使用したいと考え、 当社にご相談頂きました。 当社で行う修理やオーバーホールは、新品部品に交換するだけでなく、 古い部品を研磨したり肉盛りしたり、分解修理することで新品同様に 再生することが可能です。 【事例】 ■ご相談内容 ・特殊車輌メーカーの特注品のため、エンジンもすべて特殊形状 ・メーカーからは車輌ごと買い替えを打診された ■ご提案内容 ・古い部品を研磨、肉盛りすることで新品同様に再生 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
日本エンジンは、リビルト技術により、カーボンニュートラルとサーキュラーエコノミーに貢献します
日本エンジン株式会社が設定した温室効果ガスの削減目標が、国際的なイニシアチブである「Science Based Targets(SBT)イニシアチブ」により科学的根拠に基づいた目標として認定されました。 認定された温室効果ガス削減目標 Scope1:事業者自らによる温室効果ガスの直接排出 Scope2:他社から供給された電気、熱・蒸気の使用に伴う間接排出 →2018年を基準に、2030年までに50%削減する。 Scope3:Scope2以外の間接排出 →排出量を把握し、削減することを約束する。
