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耐摩耗性、初期なじみ性、疲労強度、油膜保持性を向上！
当社の「2輪エンジン部品」の処理加工事例についてご紹介いたします。 スロットルバルブ、ロッカーアーム、カワサキ KH250、カワサキ Z系、 ハーレーダビッドソン、カワサキ ZZR1100Dの部品を加工。 また、カムシャフト、バルブスプリング＆リテーナ、カムキャップ、 オイルポンプ、カム(ジャーナル部DLC)などの実績もございます。 【2輪エンジン部品の処理加工事例(抜粋)】 ■スロットルバルブ ■ロッカーアーム ■カワサキ KH250 ■カワサキ Z系 ■ハーレーダビッドソン ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
ピストン、ロッカーアーム＆シャフト、クランクシャフト、シリンダーの実績あり
当社の「4輪エンジン部品」の処理加工事例についてご紹介いたします。 日産L型、日産 SR系、フェラーリ テスタロッサ、ピストンピン、 エキセントリックシャフト、エキゾーストマニホールドなどを加工。 耐摩耗性、初期なじみ性、疲労強度、油膜保持性を向上します。 当社は、多くのお客様よりご依頼いただき、多数の実績を誇っております。 【4輪エンジン部品の処理加工事例(抜粋)】 ■ピストン ■ロッカーアーム＆シャフト ■クランクシャフト ■シリンダー ■日産L型 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
積み重ねた知識を最前線に、スピーディーに課題を解決！テクニカルコーディネート
岩田工機株式会社 専用機部は、個々のお客様が求めるニーズ・課題に きめ細かく対応し、最大限の機能と使い勝手を実現する専用機を 生み出すことをめざしています。 営業担当者、各技術部門のエンジニア、テクニカルコーディネーターが 密に連携し、どんなオーダーにも素早く確実に応える体制を整えています。 【事業内容】 ■営業部 ■製造部 ・設計 ・加工 ・組立 ・品質保証 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
加工技術を駆使した緻密な試作検証を実施！量産に向けた適切なご提案をさせていただきます
当社は業容拡大と加工技術の更なる深化を目指し、2016年から航空宇宙防衛 産業への取り組みを行っております。 2017年には航空宇宙産業の品質認証である、JISQ9100を取得。 2019年からは民間航空機用エンジン部品の量産受注に至っております。 航空宇宙防衛部品について試作加工時点から対応が可能です。 超高精度加工・難削材/特殊材加工を含め是非お気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■削り出しから型物素材まで様々な材質・精度に対応可能 ■新設備と熟練の技術で、再研磨から改造/製造まで自社対応が可能 ■超硬等の高硬度材や磁石のような脆性材を高精度に成形 ■3次元形状の研削加工も可能 ■硬度の異なる磁石と難削材の同時研磨や、脆性材料の磁石の外筒への 圧入処理も対応可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
リビルト完了品の在庫販売システムにより、高品質の製品をスピーディーに お届けします。
日本エンジンではお客様からお問い合わせがあった際にすぐにお届けできる よう、リビルト製品の在庫販売システムを導入しています。 お客様に部品をお届けし、交換した部品を回収することで、その部品を元に 次のリビルト製品を作りあげます。 リビルト製品は全て専用の試験機で検査を行い、基準をクリアしたもの のみをリビルト製品としてお届けしています。
エンジン部品に使われる部材を社内一貫生産にて組立！OEM生産も承ります
エンジン部品に使われる部材を社内一貫生産にてASSYした事例をご紹介します。 ブリーザー類は、エンジン内部圧と外気圧との圧力調整の機能を持った部品です。 パイプはバルヂ加工でチューブ抜け止めをし、パイプと板は、ロー付けではなく 独自のプレスカシメで気密性を確保したASSYとして機能保証しています。 また、OEM生産も承っておりますのでお気軽にご用命ください。 【エンジン部品のASSY事例】 ■コントロールパネル ■デコンプレッサー ■ガバナー関係 ■ロッカーアーム・フライウェイト・デコンプレッサー ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【単品加工】や【小ロット加工】【中ロット加工】の量産品や【治具】【専用機】【試作品開発支援】のコンサルタントまで幅広く対応
NRG-20(E)H/P
技術、納期、数量など、まずは何でも、ご相談ください！
当社は、茨城県稲敷市茨城県の新利根工業団地内にて、ディーゼル エンジン部品・トラクタ部品・その他の加工、製造を行っております。 5軸加工機や3Dプリンタによる加工サンプルのほか、オブジェ等の 製造にも対応。京都四条烏丸「LAQUE」などのテナントビルへの採用 実績を有しています。 また、提出頂いたCADデータをもとに照明パネルや花瓶等の製作も 可能ですので、お気軽にお問い合わせください。 【事業内容】 ■ディーゼルエンジン部品・トラクタ部品・空気圧部品・油圧部品・その他の加工製造 ※5軸加工機による加工サンプル、オブジェ等の製造も対応 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。
商用車向けエンジン部品「フランジ」の加工事例をご紹介
須藤機械では、輸送用機器（自動車及びトラック、バス等）における 重要保安部品の量産切削加工を主とし、鋳鉄・アルミ鋳物・アルミダイカスト・ ステンレス材等の多種材料の切削加工を行っております。 「信頼される製品づくり」をモットーとし、創業以来培ってきた技術力と 新鋭の設備をもとに、お客様の厚い信頼にお応えしております。 切削加工は当社にお任せください！ 【加工事例】 ■産業分類：商用車向けエンジン部品 ■部品名：フランジ ■材質：鍛造材（S48C） ■加工方法：旋盤荒加工、熱処理、旋盤加工、マシニング加工、キー溝加工 ■製品特長：斜め穴クロス穴多数、月数量100個以下、少量多品種 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
鍛造材の商用車向けエンジン部品「フランジ」の制作事例をご紹介します！
須藤機械は、輸送用機器（自動車及びトラック、バス等）における 重要保安部品の量産切削加工を主とし、鋳鉄・アルミ鋳物・ アルミダイカスト・ステンレス材等の多種材料の切削加工を行っております。 当事例では、鍛造材（S48C）を使用して商用車向けエンジン部品である 「フランジ」を制作しています。 加工方法は旋盤加工、マシニング加工を用いています。 【加工事例】 ■産業分類：商用車向けエンジン部品 ■部品名：フランジ ■材質：鍛造材（S48C） ■加工方法：旋盤加工、マシニング加工 ■製品特長：少量多品種（ロット100個程度） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
鋳鉄（FC250）材の商用車向けエンジン部品の加工事例をご紹介します！
須藤機械は、輸送用機器（自動車及びトラック、バス等）における 重要保安部品の量産切削加工を主とし、鋳鉄・アルミ鋳物・ アルミダイカスト・ステンレス材等の多種材料の切削加工を行っております。 当事例では、鋳鉄（FC250）を使用して商用車向けエンジン部品でる 「ボディ」を製作しています。 加工方法は、マシニング加工を用いています。 【加工事例】 ■産業分類：商用車向けエンジン部品 ■部品名：ボディ ■材質：鋳鉄（FC250） ■加工方法：マシニング加工 ■製品特長：6面加工、重量8kg（ロット50個程度） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
国内の部品業・修理業・リビルダー業など約500社のお客様にご贔屓いただいております
当社は、リケンのピストンリングに加え、メタル、ガスケット、エレメント、 バルブなどのエンジン部品や防錆剤、潤滑油、洗浄機、工具に加えて 各種の配管継手など、幅広く取り扱っている会社です。 リケンの四輪車組み付けピストンリングの国内シェアは50％を超え、 品質、性能面で高い評価を頂いております。 また、多くの自動車部品につき多用な調達チャネルを有しており、 お客様のさまざまなニーズに適切にお応えします。 【取扱品目】 ■建機関連 ■自動車関連 ■発電機関連 ■特殊車両・付属製品関連 ■農業・林業関連 他 ※詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
スコープ３でのCO2排出量削減対策、感染症パンデミックや紛争による海外からの資源調達難、などに対する日本エンジンのお役立ちです
当資料は、『カーボンニュートラルとサーキュラーエコノミーでの日本エンジンのお役立ち』についてご紹介しています。 "環境問題と経済の関係"をはじめ、"国際基準によるCO2排出量の計算方法"や "CO2削減の工夫は、太陽光や風力発電や省エネだけ？"、“感染症パンデミックや紛争による海外からの資源調達リスク”などを掲載。 ぜひ、ご一読ください。 【掲載内容（一部）】 ＜CO2排出量削減とビジネスの関係＞ ■環境問題と経済の関係 ■ある公害病の話 ■カーボンニュートラルの問題 ■気候変動リスクの「移行リスク」と「物理的リスク」 ■CO2排出量基準と株価や与信リスクの関係 ■カーボンニュートラルとサーキュラーエコノミー ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
サーキュラーエコノミーは、再生技術とチャネルの構築
日本エンジンは、愛知県の「サーキュラーエコノミー推進プラン（2022年度から10ヵ年）」に参画し、サーキュラーエコノミーに取り組んでいます。 日本エンジンは、業歴75年の自動車エンジンのリビルト企業です。「リビルト」とは、使い古した機械を分解し、加工、洗浄、部品交換、組立、検査、を行い、新品同様に再生する作業です。 サーキュラーエコノミーで、再生技術とともに重要なのは、資源循環のためのチャネルの構築です。従来のリサイクリングエコノミーは、「壊れたときに直す・再生する」という経済活動であり、再生作業の平準化が出来ず非効率であり、結果として「大量生産・大量廃棄」という「効率的」な経済活動が優先されてきました。 メーカーや大口ユーザー様とリビルト事業者が連携することで、効率的な資源再生の仕組みが構築できるとともに、サーキュラーエコノミーとしての環境貢献につながります。 弊社はSBT認定も取得しており、サプライチェーン全体でのCO2排出量削減（削減量の明確化）にもお役立ちできると考えています。 サーキュラーエコノミーをご検討の方は、是非お気軽にご連絡ください。
