更新日： 集計期間:2025年09月10日～2025年10月07日
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環境に優しい「自然に還る新素材」！優れた硬化特性で雑草をシャットアウト！
『防草名人』は、海水から採れた酸化マグネシウムと酸化カルシウムが、 水と土との反応で優れた硬化剤の役目を果たします。 水を通すので水たまりもできず、風土に合った自然土の風合いになります。 また、人体・動物・植物への影響はほとんどなく、安心して使用出来るほか、 経済性・耐久性に優れています。 【特長】 ■動物、植物への影響がない ■透水性、保水性がある ■ヒートアイランド現象の抑制 ■硬度はコンクリート、アスファルト並み ■産業廃棄物にならない ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
歩行感がソフトで滑り難い！良好な透水性を持ち、雨水を大地に還します
『K-グランド(R)』は、瓦廃材を再利用した樹脂塗装です。 機能性と独特の美しさを兼備。舗装用骨材として再利用された瓦は、 樹脂舗装にすることで透水性に優れ、水溜りの出来ない、そして歩行感が ソフトな人と環境に配慮したものとなります。 また、それはヒートアイランド抑制にもつながり、都市部への適用で 効果を発揮します。 【特長】 ■抜群の透水性 ■ヒートアイランドの防止 ■歩行感がソフトで滑り難い ■音の吸音性・分散性に優れる ■照り返しが少ない ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
新潟県の土木工事、河川工事、建設工事 おまかせください！
有限会社拓伸は、蓄積されたノウハウと確かな品質管理で、地域に密着した 道路、河川、砂防工事などの公共工事等あらゆる業務に着手しております。 確認を要する工作物の計画・設計から、申請・施工・検査まで対応致します。 ご相談、お見積は無料です。工事の大小にかかわらず、お気軽にご連絡下さい。 有限会社拓伸では、お客様に安心して頂けるように「親切・丁寧・迅速・確実」をモットーに、ご依頼を引き受けています。 【事業内容】 ○土木建築工事 ○土木工事 詳しくはお問い合わせください。
部分補修が簡単にでき、色違いも少ない！歩行性がよく、足への負担も軽減可能
『Eco Kawara R』は、建築物の建替え等で発生する瓦の廃材を粉砕して エポキシ樹脂を混合した瓦骨材利用透水性樹脂舗装です。 既存アスファルト・コンクリート舗装に施工できるため、オーバーレイが 不要。歩行性がよく、足への負担も軽減できます。 また、自然素材のため、色あせもなく長期的に意匠を持続できます。 【特長】 ■オーバーレイ不要 ■部分補修が簡単にでき、色違いも少ない ■歩行性がよく、足への負担も軽減できる ■自然素材のため、色あせもなく長期的に意匠を持続できる ■保水性も高く、滑りにくい ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
「土」には無限の可能性があります。コンクリートであふれた社会に自然を取り戻しませんか？
昨今の物造りには、化学燃料を必要とし地球の温暖化や異常気象として 私たちの生命を脅かしてきます。 弊社では、人間と地球環境との共存を目指して、環境にやさしい素材や 技術を開発し、広く社会に普及させる事業を展開しております。 ＜環境保全素材（FC剤）の応用事例＞ ■土舗装・土壁 ■微風（内装材）・各種壁材（トラバーチン・ホタテ貝・竹炭・ゼオライト） ■法面緑化工法（ポーラス構造） ■無機質系被覆剤材（床・壁・屋根その他） ■産業廃棄物固化技術（建設ガラ・上水道沈殿物・河川ヘドロ・その他産業廃物） ■下水汚泥固化技術（重金属キレート） ■エネルギー生成後の石炭灰・フライアッシュ等の固化安定化技術 ■陶器・土器等の無焼性固化技術「遊土」 ■土壌の固化・安定化技術 ■無機質コート剤 ■無機接着剤 ■残土リサイクル技術 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【鉄筋敷設工程を約70%短縮】正確な鉄筋ピッチ・配筋角度を実現！1300平方ｍが作業者4人1日で完了します。 ※NETIS登録品
『FKメッシュパネル工法』は、斜交鉄筋網を使用した連続鉄筋 コンクリート舗装における鉄筋の敷設の工程短縮工法です。 バラ鉄筋を1本ずつ結束する必要がないため、鉄筋工がいなくても 敷設が可能。1人当たりの鉄筋の施工数量が6倍～9倍と多くなるため、 省人化できます。 また、鉄筋を電気抵抗溶接する事によって加えられる熱影響による 鉄筋母材の強度低下もありません。 【特長】 ■鉄筋工がいなくても敷設が可能 ■省人化 ■工程短縮によるトータルコスト削減が可能 ■品質が安定 ■通常大型車での納入が可能となり、特殊車両申請が不要 ■NETIS登録＜登録番号：CG-160007-VE（活用促進技術）＞ ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
鉄筋敷設の画期的な"工程短縮工法"を納入した実績をご紹介！
株式会社藤崎商会は、鉄筋工がいなくても敷設が可能な 『FKメッシュパネル工法』を取り扱っています。 『FKメッシュパネル工法』は、斜交鉄筋網を使用した 連続鉄筋コンクリート舗装における鉄筋敷設の画期的な"工程短縮工法"。 新東名高速道路/新城舗装工事をはじめ、浜田・三隅道路/白砂地区舗装工事や 鳥取自動車道/佐渕トンネル舗装工事など、数多くの納入実績を誇っています。 【施工済み物件(抜粋)】 ■新東名高速道路 新城舗装工事 ■浜田・三隅道路 白砂地区舗装工事 ■鍋谷峠道路 鍋谷峠トンネル舗装工事(大阪側) ■鍋谷峠道路 鍋谷峠トンネル舗装工事(和歌山側) ■鳥取自動車道 佐渕トンネル舗装工事 ■新名神高速道路 神戸舗装工事 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
自然素材ならではの、やさしい風合いが魅力的な土系舗装。施工性、メンテナンス性、低コストと新たな領域へ
LAERAの「常陸（ひたち）」をご紹介します。 当製品は、地球環境に配慮した真砂土塗布薄層舗装で、自然素材の色合いをそのまま生かした意匠性に加えて 施工性・メンテナンス性に優れ、従来の土系舗装が抱える耐久性や維持管理、施工性の問題を解決する舗装です。 真砂土のみを使用しており、顔料の色付け及び調整は一切行っていませんので 塗料のようなのっぺり感は無く、自然素材ならではの風合いとなります。 立ち上がり面への吹付も可能で、これまでの塗料と違う存在感も演出できます。 また「常陸」は成型品を作る過程で発生する廃棄材料を骨材としても 活用しており、持続可能な社会に貢献しています。 【常陸の特長】 ■従来の土系舗装が抱える維持管理や施工性の問題を解決（200平米/日の施工効率） ■高耐久を実現、万が一の補修時は、ローラーなど安易に補修出来ることも魅力 ■自然素材そのままの色合いを生かした意匠性 ■密粒/開粒アスファルト、コンクリート(別途プライマー）にも対応 ■立ち上がり面への吹付も可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
《道路管理者・建設コンサルの方必見》高い耐久性とすべり抵抗！排水性舗装の弱点を大幅に改善する舗装工法
混合物一層で表面付近は排水機能、下部はＳＭＡ（砕石マスチック舗装）の防水機能を持つ新しいポーラスファルトの舗装です。 メカニズムを改良したフィニッシャで形成される縦溝粗面により、路面のキメ深さを確保。 凍結防止剤が簡単に流出しなくなり、凍結抑制効果が持続できるようになります。 また、路面のすべり抵抗性に優れています。 【特徴】 ○排水機能と防水機能の２つの機能を持っている ○耐流動性と骨材飛散抵抗性に優れ、長寿命化が図れる ○凍結防止剤の流出が少なく凍結防止機能の持続性が高くなる ○アスファルトフィニシャのシニックスクリードを使用し路面を 縦溝粗面に仕上げることで、ブラックアイスバーンの発生を抑制出来る ○路面の上部は空隙が多いので、密粒度タイプの舗装より、 タイヤ路面騒音値が低減される ●詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
適切な種類のコンクリートを選び、適切なメンテナンスを行うことで、長期にわたって快適な使用が可能！
コンクリート舗装とは、道路や駐車場、歩道などの表面を、 コンクリートを用いて整備することを指します。 耐久性が高く、メンテナンスが少ないため、広範な場所で用いられています。 コンクリート舗装は、その耐久性や低メンテナンス性から、 多くの公共施設や民間施設で利用されています。 コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 【コンクリート改質材『Sクリートアップ』】 高い浸透力でコンクリートを内部から改質し、コンクリートの長寿命化に貢献します。 ぜひカタログをダウンロードください。
コンクリート施工表面を好適な状態に仕上げる！フロートパンの角度調整が可能！
当製品は、駐車場、建物の土間、空港、道路、トンネルのコンクリート舗装 などで施工表面を好適な状態に仕上げるフロートです。 コンクリートの平坦性に影響を与える「縦方向小波」がなくなるように フロートで仕上げます。 ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■材質：フロートパンは「剛性」と「軽量」を追求したマグネシウム製 ■操作性：ハンドルを回すだけでフロートパンの角度調整が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽(TEL: 048-555-2881) にお問い合わせ下さい。
取扱いが簡単で、施工時間短縮・施工品質向上を実現するコンクリートフィニッシャー！
コンクリート用の高精度簡易打設機として、土間打ち・駐車場・歩道・一般道・ランプ等様々な現場に対応致します。 コンクリートスリップフォームペーバで、世界のリーディングカンパニーである米国 GOMACO社製の商品となります。 ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。 【特徴】 型式－ガソリンエンジン動力の「MV-18」・エアーコンプレッサー動力の「AV-18」の2種 幅員－標準仕様（MV-18 3.51m /AV-18 3.81m)に延長フレームを加える仕様につき、様々な幅員ご要望に対応。※最大フレーム幅は、MV-18 14.94m, AV-18 15.24m ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽（TEL: 048-555-2881) にお問い合わせ下さい。
天然素材の琉球石灰岩の優しい風合い、施工性、メンテナンス性
LAERAの「琉球 (りゅうきゅう) 」をご紹介します。 素材に‘‘琉球石灰岩‘‘を使用する薄層舗装の「琉球」は人工的で冷たい印象のアスファルトやコンクリートの舗装面に、 樹脂と琉球石灰岩を均一に塗布し、固着させていく舗装です。 樹脂を含む舗装は弾性があり、ひび割れも起きにくく、薄層のためメンテナンスが簡単で、 コスト抑制や工期短縮につながります。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
施工面は軽車両の通行が可能！景観舗装として幅広くご利用いただけます
『KDカラー premium』は、路面(コンクリート舗装、アスファルト舗装、 既設、新設問わず)上に、自然石を使用したブロックを敷き並べたような 風合いを創出する擬石ブロック調薄層樹脂舗装です。 使用する樹脂は、変性エポキシ樹脂を使用しているため、一般的な 着色塗装よりも高耐久。 施工厚は3～5mm程度ですので、大きく舗装構成を変える必要がありません。 【施工パターン】 ■ストレッチャー(縦) ■バスケットウェーブ ■ヘリボーン ■マス目切り ■BW/ST複合 ■マス目切り(斜) ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
既存の床へ直接施工ができるので、施工期間も短く、騒音や粉塵も最小限です！
寺院の車両待機場所へ、透水性天然石舗装材「TOSK」を施工した事例を ご紹介いたします。 特殊バインダーで砂利を固める作業から、舗装も含めて職人の手作業で施工。 用途により強度を計算して10mmから舗装することが可能。 高い透水性と排水性がある天然石舗装材での施工は、水たまりが出来にくい ので歩行やベビーカー、車椅子も安全に通行出来るようになり、来訪者を 安心してお迎えすることができるようになったと、とても喜ばれております。 【事例概要】 ■既存のコンクリート舗装のまま施工 ■舗装は金鏝で人力での施工 ■歩行の際の滑りを軽減して安全に ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
