更新日： 集計期間:2026年03月25日～2026年04月21日
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二次止水不要・耐震性能も実現しました！高い耐久性を誇る埋設型伸縮装置
『PAジョイント』は、ジョイント特有の流動および亀裂が発生せず、 丈夫で高い耐久性の埋設型伸縮装置です。 気温変動に対してより良い性能を発揮し、最大100mmもの大伸縮量にも 対応可能。360度全方向への伸縮性能により耐震性も有する二次止水不要 です。 又、従来の埋設型ジョイントの欠点である耐久性を大幅に改善し、 流動による陥没・亀裂などの発生を抑え、通行車両の安全を確保します。 【特長】 ■耐久性：従来型特殊合材装置に比べ伸縮性能が格段に優れている ■静粛性：本体を常温で流込みコテ仕上げにより平坦に施工可能 ■止水性：地覆も同じ素材で対応可能なため止水性も優れている ■耐震性：360度全ての方向に対して最大100mmの伸縮量を保つ ■汎用性：今まで埋設型が選択できなかったヶ所にも設置可能 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
最大レベルの伸縮量！両側歯型構造で耐久性と快適走行を両立。低騒音・低振動で橋梁の長寿命化に貢献する伸縮装置。二次止水構造も装備。
■伸縮量＝125～220mm ■標準遊間＝256.5～269mm 『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』は、ヨコ型(両側)歯型構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 設計供用期間40年以上に相当する設計荷重PS200kNでの200万回の疲労試験に 合格し、高い安全性と耐久性を実証。 快適走行と低騒音・低振動で定評の両側歯型構造や、二次止水構造の採用など 優れたトータルバランスにより、橋梁の長寿命化に貢献します。 【特長】 ■ヨコ型(両側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造 ■両側歯型構造による耐久性と信頼性 ■滑らかで良好な走行性を発揮 ■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備 ■両側歯型構造により、騒音や振動の発生を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
高耐久・防水性に優れたローコストな簡易鋼製ジョイント。施工性・経済性を両立したタテ目地対応タイプ。
■伸縮量＝20～60mm ■標準遊間＝65～104mm ■製品高＝100～150mm 『CGスチールジョイント NL-F型』は、タテ型歯型(片側)タイプの突き合せ型 簡易鋼製ジョイントです。 アンカー部材スタッド溶接方式を採用し高い堅牢性を確保。 追従性が良く防水性の高い弾性シール材を使用します。 コンパクト・小幅なため施工が容易で、タテ目地にも推奨の製品です。 【特長】 ■構造特性...タテ型歯型タイプの突き合せ型簡易鋼製ジョイント ■耐久性...アンカー部材スタッド溶接方式を採用し、高い堅牢性を確保 ■止水性...追従性が良く、防水性の高い弾性シール材を使用 ■施工性...コンパクト・小幅なため施工が容易で、タテ目地にも推奨 ■経済性...鋼製歯型・突き合せ型の特長を活かしたローコストタイプ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
ダブル止水ユニット搭載で防水性強化。NEXCO要求性能を満たす高耐久タテ型片側歯型ジョイント。
■伸縮量＝20～110mm ■標準遊間＝80～235mm ■製品高＝100～200mm 『メタルガージョイント NLd-FLN型』は、NEXCO仕様準拠品タテ型(片側) 歯型構造の橋梁・高架道路用伸縮装置です。 許容伸縮量20(±10)mmの「NLd-20FLN」～70(±35)mmの「NLd-70FLN」を はじめ、90(±45)mmの「NLd-90FLN」や110(±55)mmの「NLd-110FLN」など、 伸縮量8タイプをラインアップ。 構造安全性能をはじめ、使用性能や耐久性能などの要求性能をクリアして おります。 【特長】 ■構造安全性能...耐荷性の照査、変形追従性、耐震性 ■使用性能...走行性、防水性 ■耐久性能...車両走行の繰り返しに対する耐久性、使用環境による劣化に対する耐久性 ■社会・環境適合性能...騒音、振動 ■施工性能...施工性・品質 ■維持管理性能...点検性・補修性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
疲労載荷試験により、50年、または100年の耐久性を証明！
ハイブリッドジョイントNS～LLタイプ及び3LIIAタイプは、NEXCOの定める疲労耐久性試験にて 600万回の載荷を行った結果、50年の耐久性を確認しております。 さらに3LIIAタイプは、2024年11月に再び疲労載荷試験を実施。 1,200万回の載荷を行い、100年の耐久性を確認！超長期耐久性を証明しました。 従来、伸縮装置は30年程度の耐久性が要求されることが多いですが、橋梁は100年もたせようと 言われていますので、伸縮装置が橋梁の寿命を縮めているという側面があることは否めません。 当社製品ハイブリッドジョイントは、伸縮装置本体の寿命を延ばすことで、ライフサイクルコストを減らし、 橋梁の長寿命化に貢献します。 取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～600mmまで取り揃えております。 【NS～LLタイプ 特長】 ○50年の耐久性と止水性 〇超低騒音・低振動 ○鋼製縦型形状 【3LIIAタイプ 特長】 ○100年の耐久性 ○50年の止水性 ○大伸縮量・広遊間 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
製品高さが低い！高さの低い伸縮装置の需要に対応！一般的な舗装厚内に収まる薄さ『ハイブリッドジョイント TSタイプ』
【特長1】製品高さが低い 近年、高さの低い伸縮装置の需要増加に合わせ、独自に製品を開発しました。 製品高さの低いこの製品（高さ75mm）は一般的な舗装厚内に収まる高さで、特に古い橋梁などで床版厚に制限がある場合に最適な製品です。 また、積雪地方では圧雪対応が求められますが、圧雪対応可能な製品も開発しております。お困りの際はぜひお声掛けください。 【特長2】高い止水性 ジョイント同士の接続部及びゴムと鋼板部分はプレス加硫接着によって接着され、剥離が起こらず、止水性に優れています。 【特長3】短時間施工 切り欠き深さが浅いため、従来品よりも施工が短時間で完了できます。 【特長4】伸縮量・形状に合わせた設計 箇所ごとの伸縮量、形状に合わせて設計製作しております。接続部や超小規模橋、歩道部など様々な場面で使用可能です。
阪神淡路大震災でも評価された耐震性と耐久性。騒音・振動を抑え施工性にも優れたタテ型両側歯型ジョイント。
■伸縮量＝20～100mm ■標準遊間＝82～187mm ■製品高＝120～180mm 『スーパーガイトップジョイント SGTd型』は、露出面積が極小のため、 滑らかで良好な走行性を発揮する橋梁・高架道路用伸縮装置です。 金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化。独自の歯型構造で 地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を実現します。 単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易で、ゴム部貼替メンテナンスの リフレッシュ工法を確立しました。 【特長】 ■タテ型両側歯型構造/荷重支持型による耐久性と信頼性 ■独自の歯型構造で地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を発揮 ■滑らかで良好な走行性を発揮、騒音や振動の発生を低減 ■金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化 ■単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
漏水・土砂落下を防ぎ、高耐久を実現。脱着式で補修も容易なヨコ型片側歯型荷重支持型伸縮装置。
■伸縮量＝35～90mm ■標準遊間＝62.5～150mm 『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』は、ヨコ型(片側)歯型構造・ 荷重支持型・非排水構造になっている製品です。 本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理を施工。セッター工法により 完全施工と工期短縮を実現しています。 また、ジョイント歯型遊間が小さく優れた走行性を確保。脱着式のため 本体は取替えが可能で補修が容易です。 【特長】 ■構造特性...ヨコ型（片側）歯型構造・突き合せ型・非排水構造 ■耐久性...本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理 ■施工性...特許セッター工法により完全施工と工期短縮を実現 ■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく優れた走行性を確保 ■止水性...シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止 ■補修性...脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
軽量・堅牢・防水性に優れた高耐久なタテ型荷重支持型ジョイント。施工性と経済性を兼ね備えたタテ型歯型構造タイプ。
■伸縮量＝20～35mm ■標準遊間＝70～92.5mm 『PCJスーパージョイント』は、コンパクトなタテ型(片側)歯型構造・ 荷重支持型の簡易鋼製ジョイントです。 メタルガージョイントの汎用性を簡易・小型化してより用途を拡大。 アンカー部材スタッド溶接方式で堅牢性を確保。 また、軽量コンパクトで取り扱いやすく施工が容易。簡易鋼製ジョイントに 求められる性能のまま低コスト化を実現しています。 【特長】 ■構造特性...コンパクトなタテ型（片側）歯型構造・荷重支持型の簡易鋼製ジョイント/メタルガージョイントの汎用性を簡易・小型化してより用途を拡大 ■耐久性...アンカー部材スタッド溶接方式で堅牢性を確保 ■止水性...追従性が良く防水性の高い弾性シール材を使用（NEXCO試験法438供試体として止水性能試験をクリア） ■施工性...計量コンパクトで取り扱いやすく施工が容易 ■経済性...簡易鋼製ジョイントに求められる性能のまま低コスト化を実現 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
信頼の実績と防音性能を兼ね備えた、滑らかな走行性を実現する橋梁用メタルガージョイント。長寿命・高耐久設計のタテ型片側歯型伸縮装置
■伸縮量＝20～70mm ■標準遊間＝80～173mm ■製品高＝100～150mm 『メタルガージョイント NL-FL型』は、扱いやすい重量で、計画高通りの 据え付けが容易な橋梁・高架道路用伸縮装置です。 主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、弱点となる溶接構造を排除。 ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保しました。 耐久性・走行性・止水性など長年の実績から高い評価と信頼を得、 NEXCO新基準(H23.7)策定時のモデルに選定されるなどトータルバランスに 優れております。 【特長】 ■タテ型(片側)歯型構造/荷重支持型 ■長年の実績に裏打ちされた耐久性 ■ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保 ■止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填 ■防音性に優れた充填材の採用により、騒音を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
二次止水不要・耐震性能も実現！ヨーロッパで開発された埋設型伸縮装置
『PAジョイント』は、360度全方向への伸縮性能により耐震性も有する 二次止水不要の埋設型伸縮装置です。 気温変動に対してより良い性能を発揮し、最大100mmもの大伸縮量にも 対応可能。 また、地覆部も同素材で施工可能なため、継ぎ目なく止水ができます。 【特長】 ■ホイールトラッキング試験52,500回転/mm ■重交通基準値3,000回転/mmに対し、十数倍の耐久性能有り ■二次止水不要・耐震性能も実現 ■地覆部も同素材で施工可能 ■360度全ての方向に同じ伸縮性能を発揮 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
歩道専用に最適化された荷重支持型スライドジョイント。単純構造で堅牢、施工も容易。二次止水ユニット装着も可能な荷重支持型伸縮装置。
■伸縮量＝20～220mm 『ガイスライドジョイント GS型』は、歩道用重ね合わせ構造で荷重支持型の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 歩道用伸縮装置に求められる諸要件に適合し、様々な歩行空間で安全・ 快適な通行をサポートしています。 【特長】 ■構造特性...鋼材を重ね合せた単純構造・荷重支持型・非排水構造/歩道専用に遊間を鋼板で覆った構造 ■耐久性...支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性/使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計 ■通行性...路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板（溶融亜鉛鍍金）を使用/伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造 ■止水性...止水部は加硫接着の止水ゴムを採用 ■施工性...構造が単純で高い施工性 ■補修性...ゴム部の張り替えメンテナンスが可能/天板（縞鋼板）は着脱可能で、市水部の点検・補修が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
北海道など寒冷地向けに防食・防水・除雪対策を強化した高耐久タイプ。積雪寒冷地の過酷環境に対応する高耐久伸縮装置。
当社は、積雪寒冷地における伸縮装置損傷の現状を調査し、損傷原因 およびその特長に着目し、寒冷地対応型伸縮装置を開発いたしました。 装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の 下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する 構造としました。 また本体内蔵一時止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、 漏水を起こさない構造としました。 【特長】 ■防錆処理...凍結防止剤や雨水による鋼材腐食を防ぐことを目的とし、鋼材面には高防食加工の〈アルミニウムマグネシウム合金溶射〉を全面に施しました。 ■止水材保護...伸縮装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する構造としました。 また伸縮装置本体内蔵一次止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、漏水を起こさない構造としました。 ■除雪機対策...北海道開発局仕様に準拠したスノープラウ誘導版を装着しました。 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
止水性・耐久性に優れた橋梁用伸縮装置ハイブリッドジョイント（3Lタイプ）の施工事例をご紹介いたします。
株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。 【施工事例】 ○施工場所：和歌山県 ○橋名：高瀬川橋 ○製品：3L-400 ○コメント：重量が大きい製品であることや、高所で風の強い現場だったことから、桁下からクレーンで吊る際や設置の際は細心の注意を払いました。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
歩道専用設計で高耐久・高安全性を確保。施工性と補修性に優れた経済的な伸縮装置。補修・点検が容易で、群衆荷重にも安心対応。
■伸縮量＝20～110mm 『ガイスライドジョイント GS-NL型』は、鋼材を重ね合せた単純構造・ 荷重支持型・非排水構造の歩道用伸縮装置です。 使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計。 歩道部と地覆部を一体化する地覆ジョイント(NLE)をご用意。 また、補修性が良くLCCにも貢献します。 【特長】 ■構造特性...鋼材を重ね合せた単純構造・荷重支持型・非排水構造/歩道専用に遊間を鋼板で覆った構造 ■耐久性...支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性/使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計 ■通行性...路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板（溶融亜鉛鍍金）を使用/伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造 ■止水性...止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填 ■施工性...天板（縞鋼板）は脱着可能で、止水部の点検・補修が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
ヨコ型両側歯型構造で衝撃を低減し、低騒音・低振動を実現。優れた走行性と耐久性を両立した高コストパフォーマンス伸縮装置。
『メタルガージョイント NT-FFL型』は、 ジョイント遊間側、また、後打ち コンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保した製品です。 アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、 フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造(形鋼)で アンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現。 アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、 床版定着の施工が容易です。 【特長】 ■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型/持ち梁のT型一体構造 ■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現 ■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
タテ型片側歯型構造で押し込み力10kN対応。経済性・耐久性・走行性に優れた積雪地対応伸縮装置。防水・騒音対策も実施。
■伸縮量＝30～70mm ■標準遊間＝99～173mm ■製品高＝100～150mm 『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』は、 積雪地における押し込み力10kNに対応したジョイントです。 主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、 長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型。 また、コンクリートの打ち込みが容易で、 締固めが密実にできジョイント本体と床版の強固な一体化が可能。 【特長】 ■構造特性...タテ型（片側）両側歯型構造・荷重支持型・非排水構造/持ち梁の逆L型一体構造 ■耐久性...主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型 ■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保 ■止水性...止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填（NEXCO試験法438供試体として止水性能試験をクリア） ■騒音性...歯型構造によるタイヤ衝撃の軽減と防音性に優れた充填剤の採用により、騒音を軽減 詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。
溶融亜鉛メッキ仕様で耐久性向上。衝撃・振動を抑え、施工性と経済性にも優れた橋梁用伸縮装置。両側歯型構造で走行性も良好。
『メタルガージョイント NT-FFLDZ型』は、両側歯型により、車両通過時の 衝撃軽減と、防音性に優れた充填材の採用により、振動や騒音を低減する 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、床版定着の施工が容易。 取付け用特殊型枠が不要で施工時間を短縮。 表面鋼成で止水部を内包する構造の為、耐久性が高く補修サイクルが 長い製品です。 【特長】 ■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型・非排水構造/片持ち梁のT型一体構造 ■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現 ■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
主な橋梁の基礎である直接基礎、杭基礎、ケーソン基礎について解説
橋台や橋脚の足元には、橋にかかる荷重を地面に伝えるための基礎が 設けられています。基礎はその作りによって3つに分類されていて、 それぞれに特長が違います。 この記事では、橋梁の基礎の種類と特長について解説しました。 加えて、各基礎の使用割合とその推移までまとめましたので、 橋梁の知識としてご活用ください。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
特長と製品の事例を写真を交えてご紹介！伸縮装置を選ぶ際の参考にどうぞ
ハイブリッドジョイントは、当社が製造している伸縮装置です。 伸縮装置は、種類によって性能や伸縮性が違うため、設置する橋や道路に よって選ぶ必要があります。ですが、ハイブリッドジョイントはどの場所 でも対応できて、さらには耐久性も高いので長期的に使用できるのです。 この記事では、ハイブリッドジョイントの特長と製品の事例を写真を交えて 紹介します。伸縮装置を選ぶ際の参考にしてください。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
止水性・耐久性に優れた橋梁用伸縮装置ハイブリッドジョイント（CFタイプ）の施工事例をご紹介いたします。
株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。 【施工事例】 ○施工場所：静岡県 ○橋名：馬伏川橋 ○製品：CF-80他 ○コメント：床版増厚工事での伸縮装置取替工事でした。特に溶接時の火花の飛散に留意しました。
止水性・耐久性に優れた橋梁用伸縮装置ハイブリッドジョイント（CFタイプ）の施工事例をご紹介いたします。
株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。 【施工事例】 ○施工場所：大阪府 ○橋名：大日高架橋 ○製品：CF-80他 ○コメント：NEXCO仕様CF-80タイプの施工です。他社メーカーの製品と比べ、適応可能な遊間が大きいのが特徴の一つとなっています。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
止水性・耐久性に優れた橋梁用伸縮装置ハイブリッドジョイント（CFタイプ）の施工事例をご紹介いたします。
株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。 【施工事例】 ○施工場所：岩手県 ○橋名：上渋川橋 ○製品：CF-80他 ○コメント：NEXCO仕様CF-30タイプの施工です。グレーダー対策として、誘導板付タイプの製品を採用しました。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
止水性・耐久性に優れた橋梁用伸縮装置ハイブリッドジョイント（CFタイプ）の施工事例をご紹介いたします。
株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。 【施工事例】 ○施工場所：京都府 ○橋名：旭高架橋 ○製品：CF-80他 ○コメント：NEXCO仕様CF-80タイプの施工です。集中工事の中で全面通行止めで行いました。雨天の予報があったためテントを用意するなどして対策を行いました。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
伸縮装置の取替においての注意しなければならない点を詳しくご紹介します！
「伸縮装置の取替を検討しようと思ったら、橋種が鋼床版だった」という 経験はありませんか？ 鋼床版は重量を軽くできたり、構造高が低くできたり、現地での工期を 大幅に短縮することができるというメリットがありますが、伸縮装置の 取替においては注意しなければならない点があります。 伸縮装置Naviでは、伸縮装置を鋼床版に設置するときのチェックポイントを 詳しくご紹介しています。 詳しくは関連リンクページよりご覧ください。 【掲載内容】 ■鋼床版とその他の床版で異なる点 ■鋼床版に設置する伸縮装置 ■鋼床版への伸縮装置の固定方法 ■代表的な伸縮装置 ■まとめ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
伸縮装置の種類について紹介し、それぞれの特長とメリットを解説しております！
伸縮装置には大きく3つの種類に分けることができます。構造別と材質別、 機能別の3つです。 各装置は、衝撃の吸収性が高い、維持・管理が簡単など、それぞれで特長が 違います。そのため、設置する橋や道路の環境に合った装置を選ぶためには、 各々のメリットを知ることが大変重要なのです。 この記事では、伸縮装置の種類について紹介し、それぞれの特長とメリット を解説します。記事を読めば、どんな装置があるのかを大まかに押さえる ことができます。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
騒音による被害や騒音発生の原因などを分かりやすく解説！点検方法についてもご紹介
橋の下を通る際に、上から「ガタン」という音が聞こえてくることが ありませんか？それは、車が伸縮装置の上を通過するときの音かもしれません。 その音が小さいうちはあまり気に留めないものですが、大きいものになると その付近で生活している人にとっては大きなストレスとなります。 伸縮装置Naviでは、「騒音発生の原因」をはじめ、「騒音対策について」や 「点検方法について」などをご紹介。 詳しくは関連リンクページよりご覧ください。 【掲載内容】 ■騒音による被害 ■騒音発生の原因 ■騒音対策について ■点検方法について ■まとめ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
伸縮装置とはどんな役割を果たしているのかなどを解説しております！
伸縮装置とは、橋梁や高速道路にある隙間を埋めるための設備です。 橋に隙間があると、その上を車が走行する際に支障が出るので、覆いを して快適に通過させることを目的に設置されています。 ですが、覆いとは言うものの、単純に鉄板でカバーをするだけでは ありません。伸縮装置として求められる役割が他にもあり、そのための 品質や機能を満たすものを各社メーカーが製造・取り扱いをしているのです。 この記事では、伸縮装置とはどんな役割を果たしているのかを解説します。 伸縮装置の種類やメーカーまでまとめているので、読めば大まかな概要を 理解できるでしょう。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
伸縮装置から橋梁全体の安全と健康を守るために、当社の技術が役立っています
中井商工では、弾性シール材の改良による次世代型非排水構造を取り揃え、設計・施工に責任をもち一貫体制で行っています。 乾式止水材「プレスアドラー」は、将来を見据えたメンテナンス性に着目し開発された次世代型非排水構造です。 施工は橋梁下面ですべて行います。 橋梁下面に人が入れない狭隘な場所には、橋の側面からシール材を充填する3eシールを開発。また、非排水構造のみならず、伸縮装置上面でのスリップ 事故防止や防錆を目的とした「摩擦素子コートエ法」も開発しています。 【特長】 ■設計・施工に責任をもった一貫体制 ■半世紀にわたる実績とノウハウ ■弾性シール材、乾式止水材を柱とした新たな工法の開発 ■橋梁の延命に貢献 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応。橋梁周辺環境に優しい橋梁用伸縮装置【NETIS登録製品】
ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。 鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。 大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品です。 【特徴】 ○大伸縮量・広遊間に対応 ○二重止水構造による高い止水性 ○長期耐久性・メンテナンスフリー 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
