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低床式車輛のタイヤに好適なフォークリフト・産業車輛用タイヤ！
『ニューマチック型クッションタイヤ』は、金属片・ガラスなどによる バーストやパンクがなく、常に安全な作業を実現する フォークリフト・産業車輛用タイヤです。 パンク修理やスペアタイヤが不要。 作業はいつもノンストップでトータルコストを削減し、経済的です。 【特長】 ■高い安全性 ■経済的 ■低床式車輛のタイヤに好適 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ノーパンク＋クッション性＋デザイン＋走行静音！
『ゼロプレッシャータイヤ』は、当社独自の設計により タイヤ内部が中空で内圧は常圧となっております。 クッション性に優れ、エアー調整やパンクの心配がありません。 また、振動吸収率も高く、静かな走行を実現します。 【特長】 ■ノーパンク ■クッション性に優れる ■デザイン性に優れる ■走行静音 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
低燃費タイヤを使い続けることで、燃費を向上！年間で考えると大幅な経費節減につながります
陸運業を行う企業様の改善事例をご紹介いたします。 “毎年燃費向上に取り組んでいるが、他に何か方法がないか？” などでお悩みでした。 そこで、「低燃費タイヤ」を導入。タイヤとしての性能を保持しながら 転がり抵抗を低減させ、低燃費を実現しました。 関連リンクでは、低燃費タイヤ導入シュミレーション例をご紹介しています。 ぜひ、ご覧ください。 【事例】 ■業種：陸運業 ■導入前の課題・問題 ・毎年燃費向上に取り組んでいるが、他に何か方法がないか？ ・省エネの方法が知りたい ・燃料代が少しでも削減できれば… ・他社の取り組みが知りたい ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
在庫の管理システムの照合システムをスクラッチで構築！作業効率化となった事例
大阪市淀川区にある車パーツ販売を行うB社様の問題点を解決した システム開発事例をご紹介いたします。 同社では、タイヤとホイールのネット販売はパターンが多く複雑で 既存ネットショップシステムでは対応できないという課題がありました。 そこで、車種、メーカー、ホイルサイズ、タイヤサイズ、在庫の 管理システムの照合システムをスクラッチで構築。 その結果、作業効率化ができ問題点を解決しました。 【問題点】 ■作業非効率 ■旧システム ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
建設機械用タイヤの世界市場（2022年-2031年）：ラジアル、バイアス、ソリッド、その他
Transparency Market Research社の当調査レポートでは、建設機械用タイヤのグローバル市場を分析し、市場実態を明らかにしています。本書は、エグゼクティブサマリー、市場概要、新型コロナウイルス感染症の影響、タイヤ種類別分析（ラジアル、バイアス、ソリッド、その他）、設備種類別分析（掘削機、バックホウ、ブルドーザー、グレーダーズ、その他）、タイヤサイズ別分析（20インチ以下、21インチから30インチ、31インチから40インチ、41インチから50インチ、61インチ以上）、販売チャネル別分析（OEM、アフターマーケット）、地域別分析（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米）、競争状況、企業情報などを収録しています。
林業用タイヤのグローバル市場2022-2031：産業分析、規模、シェア、成長、動向、予測
Transparency Market Research社の市場調査レポートは、2022年に397百万ドルであったグローバルにおける林業用タイヤ市場規模が2031年には546百万ドルとなり、予測期間の間に年平均3.2％増加すると展望しています。当レポートでは、林業用タイヤの世界市場を調査対象とし、エグゼクティブサマリー、市場概要、産業エコシステム分析、新型コロナウイルス感染症影響分析、価格分析、材料種類別分析（合成ゴム、天然ゴム、カーボンブラック、ファブリック・ワイヤー）、タイヤサイズ別分析（20インチ以下、21-30インチ、31-40インチ、41-50インチ、51インチ以上）、タイヤ種類別分析（ラジアル、バイアス、ソリッド、その他）、用途別分析（トラクター、トレーラー、フォワーダー、その他林業機械）、地域別分析（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米）、競合状況、企業概要・主要企業などの項目をまとめました。
ショベル・ホイールローダー・高所作業車用に。リーズナブルな価格設定。
当社では、フォークリフト用などの通常サイズノーパンクタイヤだけではなく、ショベル・ホイールローダー・高所作業車用などの大型サイズのノーパンクタイヤも充実して取り揃えております。※新品ホイールだけでなく、弊社のストックホイールを使い、貸しホイールとしてホイール装着済みで納品します（一部サイズを除く、ホイール返却要）。 タイヤサイズについて詳しくはお問い合わせください。
『安価で長持ち、乗り心地も良好なこのようなタイヤを探していました』
弊社ノーパンクタイヤをご使用いただいている 惣菜食料品の加工や販売を行う、株式会社くらこん様のお声をご紹介いたします。 ◆フクナガタイヤを選んだ理由はなんですか？ 「安価だけど長持ちするタイヤと聞いたので購入しました」 ◆お客様のご感想 低価格だけど乗り心地も良く、長く使用できています。 ノーパンクタイヤの購入のほか、廃タイヤ処理のフォローもあるので助かっています。 パンクせず長く使っていただけるフクナガのタイヤを 是非一度お試ししてみませんか？ どのようなことでも、下記よりお気軽にお問い合わせください。
現場床には金属粉…『タイヤの持ちを長くしたい』お悩みを弊社が解決！
弊社のノーパンクタイヤをご使用いただいている、 金属スクラップの再処理業を行うM商店様のお声をご紹介いたします。 ◆フクナガタイヤを選んだ理由はなんですか？ ・日本製とか変わらない品質だが価格が安い ・ホイール付きでの注文も可能で、取り付けも簡単にしてもらえる ・コストが3割強抑えられた ◆お客様のご感想 大手のタイヤメーカーのタイヤと比べてコストパフォーマンスが良く、 以前と比べて費用を抑えることができ助かっています。 パンクせず長く使っていただけるフクナガのタイヤを 是非一度お試ししてみませんか？ どのようなことでも、下記よりお気軽にお問い合わせください。
低コストで長寿命のタイヤをお探しの方はフクナガまでご相談を！
弊社のノーパンクタイヤをご使用いただいている、 九州・西中国でフォークリフト・ショベルのレンタル業を営む株式会社大庭産業様 のお声をご紹介いたします。 ◆フクナガタイヤを選んだ理由はなんですか？ フクナガのタイヤは安いと聞いていたので、質は良くないと思っていました。 そのため最初1本だけ注文し、 一台のフォークリフトに国産のタイヤとフクナガのタイヤを付け摩耗具合をチェック。 今ではコスト面良し、耐久性も遜色がないというところで使っています。 ◆お客様のご感想 タイヤ交換費がかなり抑えられ、ずいぶん助かっています。 低コストで、国産タイヤと同等の耐久性のフクナガのタイヤを 是非一度お試ししてみませんか？ どのようなことでも、下記よりお気軽にお問い合わせください。
高品質と低コストを両立 大手自動車メーカーの製造工場の採用実績有 フォークリフト用ノーパンクタイヤ
この商品はこれまでの海外製ノーパンクタイヤとは違い、バーコードによる工程管理や性能テストを行うなど、品質管理が徹底された工場で製造されており、国産のノーパンクタイヤと遜色のない性能を実現しています。 発熱性を抑える独自の配合・国産タイヤを越える衝撃吸収力・高い耐摩耗性を備えており、大手自動車メーカーの製造工場にて行った1日12時間の連続稼働、3ヵ月の試用テストでも国産タイヤと遜色のない耐摩耗性が実証されており、安心してハードな使用環境でもご使用いただけます。
各リフトメーカー対応のホイール付きで即使用OK。高品質・低価格のタイヤをご提供
当社はフォークリフト用タイヤによる ”フォークリフトの維持管理コストの削減”を追求し、 高品質のタイヤを低価格でご提供しております。 ゴム量を増やしてクッション性を高めたノーパンクタイヤ、 タイヤ痕の対策に適したカラータイヤ等をラインアップ。 例として、5.00-8タイヤを1本12,500円（税別）でご提供し、 約100万円の年間コストを削減した企業様もおられます。 高品質で使いやすいタイヤを安くご提供できる秘訣をマンガでご紹介！ 「ダウンロード」から、すぐにご覧いただけます。 【取扱いタイヤの特長】 ■搬送機から大型タイヤまで幅広いラインアップ ■ホイール付きで納品するため、即使用可能 ■耐摩耗性・低発熱性に優れ、長時間の稼働に対応 ※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
「特殊タイヤならグローバル」を裏付けるラインナップとサービス
ニッチな市場であるからこそ、必ず必要とされているお客様がいる――芝生管理では圧倒的な先進国であるアメリカより、グッドイヤー製芝地専用特殊タイヤの輸入を開始して20年余。以来グローバルでは、様々な特殊タイヤのブランドおよびアイテムを拡大してきました。また、各国タイヤメーカーとのコラボレーションによる新規タイヤ製品の開発にも力を入れています。 日本では定着しにくいような特殊タイヤから、ホイール、チューブといった関連製品まで、どんな市場ニーズにもお応えできるよう豊富なラインナップを取り扱うとともに、多くの営業実績から得たデータに基づいた、特殊タイヤに関する様々なコンサルにもお応えしています。
空気入りタイヤより許容荷重は大きく、強靭なソリッドタイヤ
軸用ノーパンクタイヤ（ハブタイプ） 空気入りタイヤより許容荷重は大きく、強靭なソリッドタイヤです。 ■□■特徴■□■ ■タイヤ外皮、内部全体がゴムで、空気調整が不要 ■ハブ仕様のノーパンクタイヤは、ハブ軸受け部にJIS規格の ラジアルベアリングを使用し強靭な構造 ■けん引される構内運搬トレーラーの強力な足回りとして最適 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
ノーパンクタイヤ（ハブレスタイプ）
タイヤ外皮、内部全体がゴムで、文字通りパンクがなく、 空気調整が不要なタイヤ（ハブレスタイプ） ■□■特徴■□■ ■ソリッドタイヤ ■空気入りタイヤより許容荷重は大きい ■ハブレスタイプのノーパンクタイヤは、キャスター用車輪と 同じように、ホイールにコマーシャルベアリングが組み込まれ、 キャスター金具に多く使用されている ・ノーパンクタイヤ（ハブレス）は、空気入りタイヤに比べ、 弾力性は劣りますが、耐荷重については優れ、 重量手押し運搬車に使用される ・何よりもパンクしないことが使用者に喜ばれている ■ハブレスタイプは小径のタイヤが多く、大径になると、 本格的なハブをホイールに組み付けたタイプ ・構内運搬トレーラーに使用されている ■詳細は、お問い合わせ下さい。
