更新日： 集計期間:2026年03月25日～2026年04月21日
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2軸間の偏角が特に大きい場合でも動力を伝えることができる自在軸継手をご紹介！
当社で取り扱う、ユニバーサルジョイント『MDタイプ』をご紹介します。 十字形の中間体を利用して、2軸間の偏角が特に大きい場合でも 動力を伝えることができる自在軸継手。 軸締結には用途に合わせてスプリングピン（付属しておりません）もしくは セットスクリュをご使用いただくことを推奨しております。 【特長】 ■偏角を許容 ■過大なトルク時に破断することで、駆動被動間のトルクを遮断 ■バックラッシ：なし ■電気絶縁性：あり ■磁性：なし（スクリュを除く） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
十字形の中間体を利用！両側のハブに複数のボールをはめ込み、バックラッシを無くす構造
『MZ/MZD/MZTタイプ』は、金属製のユニバーサルジョイントです。 両側のハブに複数のボールをはめ込み、バックラッシを無くす構造。 軸締結には、キーもしくはセットスクリュをご使用いただくことを 推奨しております。 十字形の中間体を利用し、2軸間の偏角が特に大きい場合でも動力を 伝えることができる自在軸継手です。 【特長】 ■ミスアライメント ・シングル：偏角を許容 ・ダブル：偏角と偏心を許容 ・テレスコピック：偏角、偏心、エンドプレイを許容 ■バックラッシ：なし ■磁性を持つことがある ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
中子テーパ０°を可能に ロッド回転シリンダ
ロータリコアプラーは中子を回転（離型）させて引抜をするため、従来必要だった中子テーパを０°にする事が可能になり、ネットシェイプ化を図る事が出来ます。
ボールの素材をSUJ2からセラミック球に変えることで、さらに耐久性を向上させることも可能！
サーキット走行における高付加を想定した、86/BRZのウィークポイントの 対策と強化について、ご紹介いたします。 86/BRZの場合、マフラーの真下をCVJが通っているために熱害を受けやすく、 加えてVSCの影響によりCVJの破損が多く発生。 WPC処理を行うことで疲労強度を上げ、同時にフリクション低減による 湯温抑制効果を発揮し、CVJの耐久性を向上させます。 【関連製品(一部)】 ■CVJ(等速ジョイント) ■シフトフォークシャフト/ブッシュ ■シンクロ ■4速カラー ■コンプリートミッション ■86/BRZ用推奨ミッションオイル ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
最小ジョイント幅で20mmの伸縮量を確保！本体と遊間、2重の止水対策で漏水を防止
『ラバトップジョイント250MJ』は、走行性、止水性を大幅に向上させた 橋梁用埋設型ジョイントです。 新発想の伸縮構造により最小ジョイント幅で20mmの伸縮量を確保。 タイヤの接する面を小さくすることで、車両の輪荷重を受ける時間を 短くすることが出来ます。 構造がシンプルで、材料ボリュームも少なく短時間で冷却される為、 トータル施工時間が短縮されます。 【特長】 ■轍掘れ対策 ■二重の漏水対策 ■快適な走行性 ■騒音の無発生 ■従来よりも施工幅を縮小 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ジョイント・パイジョン総合カタログ。最新版を無料配布中です。
世界に誇るマルチプルラインナップ「ユニバーサルジョイント」 あなたの発想をすばやくカタチにする、「パイジョン」 三好キカイが誇る2つの製品カタログが入った総合カタログになります。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご覧ください。
屋外での使用も可能！軽量仕様、低コストのプラスティックジョイントをラインアップ
当社では、軽量仕様、低コストの『プラスティックジョイント』を豊富に 取り揃えております。 樹脂コーティングパイプと当製品を溶着すれば強度が上がり、 屋外での使用も可能。 また、樹脂コーティングパイプ専用の溶着剤「TK-100S」を用いて 組立てを行います。 【ラインアップ（抜粋）】 ■GAP-2C-色 ■GAP-84-色 ■GAP-83-色 ■GAP-85-色 ■GAP-1-色 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
保持力が高くずれにくい！豊富なジョイントバリエーションでアイデアを形にします
当社の『メタルジョイント』は、独自のエンボス加工により裸材パイプでも 保持力が高く、ずれにくい仕様になっている製品です。 組立に特殊な工具は必要なく、5ミリの六角レンチ（JIS規格）でボルトナットを 締め付けるだけで組立てられます。 また、組立後に調整が必要になった場合には、簡単に調整でき、分解も可能。 ブラック（BK）、シルバー（WZ）、アイボリー（PI）、ニッケルメッキ（NI） の4色からお選びいただけます。 【ラインアップ（抜粋）】 ■BUSH-12 金属回転スリーブ ■MCPA-F-B マウントコーナープレートセット ■GA-1S-色 メタルジョイントセット ■GA-1BS-色 メタルジョイントセット ■GA-103-色 メタルジョイントセット（ジョイントの上から取付け可能） ■GA-2S-色 メタルジョイントセット ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
耐圧性抜群！エクスパンションジョイント！
高品質・低価格・短納期 ※長さ・数量によって納期が異なります。
伸縮・可とう性のある離脱防止金具により管路の耐震化を実現。
インコア不要 継手を分解したり、管を挿入する前の処理が必要ありません。管を挿入しボルトナットを締めるだけで簡単に接続できます。
伸縮・可とう性のある離脱防止金具により管路の耐震化を実現。
継手を分解したり、管を挿入する前の処理が必要ありません。管を挿入しボルトナットを締めるだけで簡単に接続できます。
伸縮・可とう性のある離脱防止金具により管路の耐震化を実現。
継手を分解したり、管を挿入する前の処理が必要ありません。管を挿入しボルトナットを締めるだけで簡単に接続できます。
伸縮・可とう性のある離脱防止金具により管路の耐震化を実現。
インコア不要 継手を分解したり、管を挿入する前の処理が必要ありません。管を挿入しボルトナットを締めるだけで簡単に接続できます。
伸縮・可とう性のある離脱防止金具により管路の耐震化を実現。
継手を分解したり、管を挿入する前の処理が必要ありません。管を挿入しボルトナットを締めるだけで簡単に接続できます。
伸縮・可とう性のある離脱防止金具により管路の耐震化を実現。
継手を分解したり、管を挿入する前の処理が必要ありません。管を挿入しボルトナットを締めるだけで簡単に接続できます。
伸縮・可とう性のある離脱防止金具により高い離脱阻止性能
継手を分解したり、管を挿入する前の処理が必要ありません。管を挿入しボルトナットを締めるだけで簡単に接続できます。
伸縮・可とう性のある離脱防止金具により高い離脱阻止性能
継手を分解したり、管を挿入する前の処理が必要ありません。管を挿入しボルトナットを締めるだけで簡単に接続できます。
最大可動量±1500ミリまで対応可能な、免震・大型用エキスパンションジョイント
近年急増する免震建築に対応する大型可動量タイプとして開発されました。 可動性に対応するだけでなく、安全性・意匠性等も備えた当社のハイグレードシリーズです。 当社は「品質第一主義」をコンセプトに毎年特許を取得し続けており、このシリーズにも200種類以上の特許技術が惜しみなく使われています。
免震エキスパンションジョイント 外壁用
ステンレス角パイプ＋パンチングメタル クリアランス 550mm 可動量 ±500mm
設備配管用 無反動型免震ジョイント メンシンベンダー
ボールジョイントと伸縮管の合理的な設計で、複合変位に順応する無反動型免震ジョイントです。 【特長】 ○口径25～600mm ○屈曲性が大きい ○内圧による推力がほとんど発生しない ○強度、耐久性に優れている ○配管レイアウトが容易 ○作動時に継手内部の体積変化がない。 ●その他の機能や詳細については、カタログをダウンロードして下さい。
RC橋、PC橋、鋼橋などの各種橋梁に、先付け、後付けのどちらの工法でも対応できます！
当社で取り扱っている横目地用ダイヤフリージョイント『K-530』について ご紹介いたします。 当製品は、「更に広遊間に対応できる製品を」との声を受けて開発し、 河津下田道路(静岡)と長谷高架橋(鳥取)への納入実績があります。 RC橋、PC橋、鋼橋などの各種橋梁に、先付け、後付けのどちらの工法でも 対応できます。当社の純正品以外でも、ぜひ一度ご相談ください。 【特長】 ■床版を保護 ■快適な走行 ■安全な走行 ■環境に配慮 ■経費も節減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
橋軸(車両の進行方向)に対して、平行に設置されるジョイントです！
『K-40T』は、縦目地のエキスパートである当社が開発した縦目地用 ダイヤフリージョイントです。 床版に取り付ける受台をはじめ、受台の上に設置する受板、多数の菱形孔を 有する表層ゴムからなる分離構造。別々の部材でありながら、一体となって 機能する事により優れた性能を発揮。 縦目地特有の三次元の動きにもしっかりと追従するので、多くの高速道路、 橋梁や高架橋でお使いいただいています。 【特長】 ■床版を保護 ■快適な走行 ■安全な走行 ■環境に配慮 ■経費も節減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
