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頑丈！けん引用 中荷重キャスター
けん引用 中荷重キャスター 標準のキャスターは手押し台車用に設計されており、動力けん引車で 無理やりけん引される環境での使用は難しいです。そのため強度が必要になります。 特に旋回機能を持つ自在金具は頑丈さが必要です。そこを徹底追求した製品です。 ■□■特徴■□■ ■自在金具(SJH)は、偏芯70mmの重荷重用金具に、中荷重用車輪(S)を 組付けることにより、中荷重でけん引用で使用できる ■自在金具旋回部には、上段にスラストベアリング、下段に テーパーローラーベアリングを内蔵し、重荷重下における円滑な 旋回機能と耐磨耗性を長期にわたり安定 ■車輪軸受部にはコマーシャルベアリングでなく、 JIS規格ラジアルベアリングを採用 ■中荷重用では、自在キャスターは、けん引用重荷重自在金具を使用 ■比較的負担の少ない固定キャスターは、中荷重用固定金具を使用 ■車輪は両金具ともラジアルベアリングを使用した中荷重用ゴム車輪 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
頑丈なけん引用重荷重用プレスキャスター
けん引用 重荷重キャスター 標準のキャスターは手押し台車用に設計されており、動力けん引車で 無理やりけん引される環境での使用は難しいです。そのため強度が必要になります。 特に旋回機能を持つ自在金具は頑丈さが必要です。そこを徹底追求した製品です。 ■□■特徴■□■ ■自在金具の旋回部にスラストベアリングを使用することにより、 旋回をスムーズにし、金具自体の強度を高める ■シャフト部は緩み防止のためキャッスルナット仕様 ■車輪にはJIS規格ラジアルベアリングを使用 ■頑丈なけん引用重荷重用プレスキャスター ■自在金具旋回部には、上段にスラストベアリング、下段に テーパーローラーベアリングを内蔵し、重荷重下における円滑な 旋回機能と耐磨耗性を長期にわたり安定 ■車輪軸受部にはコマーシャルベアリングでなく、 JIS規格ラジアルベアリングを採用 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
鋼板製ノーパンクタイヤキャスター
鋼板製ノーパンクタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■鋼板構造で重荷重用に設計されたノーパンクタイヤキャスター ■構内用トレーラーのけん引用足回りに最適 ■タイヤサイズは3.00-5と3.50-5の2種類をご用意 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
中部産業社 鋼板製SST車輪付キャスター
鋼板製SST車輪付キャスター ■□■特徴■□■ ■ワンランク上のゴム車輪、SST車輪を鋼板製金具と組合せた製品 ■鋼板構造で重荷重用に設計された金具に、反発性・耐摩耗性に 優れたSST車輪を組合せ ■ノーパンクタイヤ仕様より始動抵抗が軽く、構内用トレーラーの けん引足回りに最適 ■SST車輪のホイール部は鋳物製 廃番となりました。
MCナイロン車輪付低床重荷重用キャスター
MCナイロン車輪付低床重荷重用キャスター ■□■特徴■□■ ■一般のキャスターに比べ、取付高さが低く車輪径は小さいが、重荷重に耐える仕様 ■重荷重で長時間固定されても、ほとんど変形しない ■従来のキャスターに比べ、取付高さが低いタイプ・車輪径が小さいが、重荷重に耐える・重荷重で長時間固定されても、ほとんど変形しない ■自在旋回部分は表面硬化焼入れ処理 ■車輪に密封型ボールベアリング使用 ■車輪は使用条件に合わせて6種類ご用意 ■静電気対策用に導電性樹脂車輪(MCD,MCDG)もラインナップ ■詳細は、お問い合わせ下さい。
静電防止低床重荷重用キャスター
静電防止低床重荷重用キャスター ■□■特徴■□■ ■中部産業社製中荷重用と同様、制電/導電素材は均一に混合され性能は維持 ■MCDG車輪は、ノンカーボン素材を使用し、床面を汚さない ■主に車輪素材に導電性素材を使用することにより、静電気帯電防止 ■電子機器、測定器など静電気を嫌う長期固定型設備に多用される ■自在旋回部分は表面硬化焼入れ処理し、旋回部には導電性グリスを使用 ■床面を汚さないノンカーボン素材の車輪もご用意 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
MCナイロン車輪付きキャスター
MCナイロン車輪付きキャスター ■□■特徴■□■ ■標準の中荷重用金具にMC車輪を取付したキャスター ■高温対策、耐摩耗性、耐油性に優れる ※MCナイロンは機械部品に多く使用されることから、 エンジニアリングプラスチックとして知られています。車輪では、 機械的強度が強く、耐摩耗性に優れ、弾性に富むことから広範囲の用途に使用できます。 例えば、塗装ライン等の炉の中の台車、強度を必要とする昇降台車、 冷凍倉庫の台車、食品工場の台車などに使用されています。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
中部産業社 標準中荷重用プレスキャスター
標準中荷重用プレスキャスター ■□■特徴■□■ ■各種運搬台車に使用される中荷重用キャスター ■車体と車輪の支持部品を加工する必要はなく、 コストパフォーマンスに優れている ■もっとも広く使われているタイプ ■外径75mmから300mmまでの車輪径があり、材質はゴム、ウレタンの 2種を中心に多種ご用意 ■大方の台車に使用することができる ■JIS規格で製作されていますから、メーカーが違っても、 ほとんどの場合に互換性がある ■保全面でも優れている ■構造的には、車体との取付けが台板（トッププレート）になっているため、 車体側が平坦であれば、ボルト４本で締め付けることにより、 強度面で安定性が得られる ■詳細は、お問い合わせ下さい。
鋼板製ノーパンクタイヤキャスター
鋼板製ノーパンクタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■鋼板構造で重荷重用に設計されたノーパンクタイヤキャスター ■構内用トレーラーのけん引用足回りに最適 ■タイヤサイズは3.00-5と3.50-5の2種類をご用意 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
空気入りタイヤキャスター
空気入りタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■タイヤ内の空気圧利用で悪路や段差に対しての衝撃をやわらげる ■キャスター金具と組み合わせで台車に取り付け可能 ■日常生活の中でも自動車をはじめ自転車、農耕用機器など 多くに使用されている ■空気入りタイヤをハブレスホイールを介してキャスターに組み込み ■タイヤキャスターは、すべて汎用ソリッド車輪付キャスターと 互換性があり、現在ご使用のキャスター金具取付穴の利用が可能 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
パンクの心配なく悪路や段差を走行する台車の足回りに最適
■□■特徴■□■ ゼロプレッシャタイヤは、ノーパンクでありながら、空気入りタイヤに近いクッション性を持ちます。新しいタイプのタイヤです。 タイヤ構造は中空になっており、小さな穴を通して内圧を一定に保っています。 ■ノーパンクでありながら、空気入りタイヤに近いクッション性を持つ 最大荷重はノーパンクタイヤには及ばないが、軽〜中荷重の手押し台車向き（けん引用には使用できません）。 ■ゼロプレッシャタイヤとノーパンクタイヤの比較 ゼロプレッシャタイヤ（中空） 主な用途 軽～中荷重運搬 最大荷重kg 70-160kg（外径250mm） 質量 やや軽い 振動吸収性 優 走行感 ソフト ノーパンクタイヤ（中実） 主な用途 中荷重運搬 最大荷重kg 330-265kg（外径250mm） 質量 重い 振動吸収性 劣 走行感 ハード ■詳細は、お問い合わせ下さい。
けん引用超重荷重用ノーパンクタイヤキャスター
鋼板構造で重荷重用に設計されたノーパンクタイヤ用キャスター。 ■□■特徴■□■ 構内用トレーラーのけん引足回りに最適です。 とにかく頑丈です。 タイヤはハブタイプを使用しています。 サイズは4.00-8から設定しております。 http://www.sangyo-syarin.com/caster/ut_g.html
ステンレス製低床重荷重用キャスター
□特徴□ 低床用の重荷重用キャスターにステンレス金具仕様を設定しました。 設置機械向け。
容易に重量物を運搬･移動！特長のほか、作動原理を3ステップに分けて紹介します。
空気膜で摩擦を切って、重量物を小さな力で搬送できる『エアキャスター(エアーキャスター)』 の作動の原理と特長について紹介します。 使用方法は非常に簡単で、エアにより｢重量物を浮上｣させるので小さな力で さまざまな方向に移動できます。また、クレーンや搬送台車などと比較すると 初期コストが安くかつメンテナンスコストや保管・物流コストがほとんど かかりません。 さらに、破損による交換はほとんどなく、適切に使用し保管する限り10年 以上にわたって十分使用できます。 【特長】 ■容易に重量物を運搬･移動 ■低コスト ・本体の構造が非常にシンプル ・摺動部分がない ・薄くて軽い ■安全かつクリーンな作業 ■多方面にわたる使用実績 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
精密機器・精密部材の運搬や、静かな環境が求められる現場に適しています。
スプリングを粘弾性体でコーティングした特殊ダンパーを採用することにより、ノーマルキャスターに比べ、振動が最大1/5以下、発塵が最大1/3以下に低減されます。走行時の振動と共に、騒音の発生を防止します。
