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基礎、建柱と一連の流れで施工が可能なフランジ一体型鋼管杭
『MA基礎体』は、地盤線からの設置が可能であり、残土処理も殆ど不要な工法です。 現場でのコンクリート打設がない為、工期の短縮が容易にでき、 狭い場所での設置が可能です。 また、設計基準については、「社団法人日本道路橋示方書・同解説」に 準じ、計算しております。 【特長】 ■現場のN値に合わせた杭長の設置が可能 ■基礎、建柱と一連の流れで施工が可能 ■従来の基礎杭工法に比べ低騒音・低振動工法 ■汎用機械（建柱車）を使用するので車両の回送が不要 ※詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
土留親杭、鋼矢板などの事例を多数掲載！MLT工法の施工実績をご紹介！
基礎工事の専門工事を行う株式会社エムエルティーソイルの施工実績を ご紹介しています。 平成21年に行われた「能生大橋迂回路仮橋設置工事」をはじめ、平成28年 までに実施された「山元海岸堤防補強工事」や「歌高架橋工事」など、 多数の実績がございます。 また、平成29年1月現在までの「MLT工法」の 実績件数もご覧いただけます。 【施工実績】 ■平成28年 東飛山名立線平谷拡幅迂回路仮橋設置工事 ■平成28年 歌高架橋工事 ■平成27年 某火力発電所工事 ■平成27年 国道283号釜石道路工事 ■平成26年 信濃築堤護岸その１工事 他 ※詳しくはHPをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
無駄な材料を削減し、残土発生量も減らせる国土交通大臣認定工法！
『ガイアF1パイル工法』は、鋼管の先端に掘削刃と半円形の先端翼を 溶接接続した基礎ぐいを、地盤中に回転貫入させ設置する工法です。 貫入能力・建て込み精度が高く杭芯ズレの極小性が保たれています。 先端翼変形がなく施工精度の高い基礎技術です。 また、従来の工法に比べ多彩な優位性があります。 【特長】 ■56の杭種バリエーション ■高い支持力 ■CO2削減 ■低コスト ■省スペース ■リサイクルが可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
先端開放で施工性UP！硬質地盤への根入れで大きな支持力が得られます
『K-Wing Zパイル』は、先端開放で、翼設置位置から先端部を突出させた、 ユニークな形状の複翼付き鋼管杭です。 先端開放の2翼杭とすることで施工性能が上昇、中間硬質地盤の 打ち抜き礫や玉石を含む支持地盤への根入れが可能。 杭先端の支持層として、砂質・礫質土を選択できます。 【特長】 ■低騒音・無排土で土壌・地下水の汚染がないドライな施工 ■翼下の開口突出部が杭の回線による芯ずれを低減 ■2枚の拡大翼により大きな支持力と引き抜き抵抗力を発揮 ■杭頭部を拡大鏡とすることで水平抵抗と鉛直力に適した経済設計が可能 ■杭深度と回転トルクの自動記録により柱状図のN値との比較が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
