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水辺をひらくシンプルな構造！移動多台車による一括架設についてご紹介します
エム・エムブリッジでは、歩行者の利便性向上、回遊拠点・結節点として 「水辺をひらく橋」を架設しています。 まず、郵便局前ヤードで桜木町入口交差点上の鋼桁を地組します。そして、 地組した鋼桁を一括架設するために連結作業を行います。 その後、地組した鋼桁を一括架設するために多軸台車を組み立て、多軸 台車に搭載した鋼桁を、所定の位置に架設します。 【多軸台車移動 STEP】 ■斜行で縁石(支障物)をかわす ↓ ■直線で縁石を通過 ↓ ■斜行で所定位置に移動 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
横幅52.1ｍという、世界に誇る単純桁橋の構築に成功しました。
SPC合成桁橋は上フランジ内に鉄骨を配置し、その両端に外ケーブルの反力をとります。この構造により、断面内に張弦構造を形成し、中立軸を大きくあげることを可能にします。また、鉄骨を配置することにより剛性が向上し、跡ヶ瀬大橋では外ケーブル、内ケーブル合わせて12本のストランドによる緊張を可能とし、コンクリートのクリープや乾燥収縮の抑制に大きな効果をもたらします。さらに、PC鋼より線については、完全防錆のSCストランド、SCアンボンドをすべてに使用し、耐食性に優れた構造とすることができます。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
水辺の魅力が高まる！安全で快適な歩行者ネットワークが広がります
エム・エムブリッジ株式会社では、「さくらみらい橋」を架設しております。 近隣への迷惑となる交通規制を最小限として、限られたヤードの中で 工事を行う為、とても特殊で高難度な工法により施工を行っています。 施工ヤードで組立てた橋げたを移動多軸台車で運搬したり、桁上で組み立てた 橋げたを大岡川上に送り出したりする大作業を、夜間通行止めの限られた 時間内に行います。 【橋のデザイン】 ■開かれた水際線の一部として水辺をひらくシンプルな構造 ■新市庁舎をはじめ周囲の風景に調和した明るい色彩 ■河川内へ橋脚を設置しないことにより河川環境への配慮 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
周囲の風景に調和した明るい色彩！安全で快適な歩行者ネットワークが広がります
エム・エムブリッジでは、歩行者の利便性向上、回遊拠点・結節点として 「水辺をひらく橋」を架設しています。 近隣への迷惑となる交通規制を最小限として、限られた施工ヤード(作業場) の中で工事を行う為、とても特殊で高難度な工法により施工を実施。 施工ヤードで組立てた橋げたを移動多軸台車で運搬したり、桁上で 組み立てた橋桁を大岡川上に送り出したりする大作業を、夜間通行止めの 限られた時間内に行います。 【橋の概要】 ■橋梁形式：4径間連続ラーメン鋼床版箱桁橋＋単純ラーメン鋼床版箱桁橋 ■橋長(デッキ部 4径間)：全長194m ■支間長(デッキ部 4径間)：P1～P3 68m＋50m／P2～CP2 41m＋20m ■総幅員(デッキ部)：経路A 6.5m／経路B 4.6m／経路C 3.1m ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
安全も大事、景観も大事、命のみち結ぶ！橋梁上をクレーンが移動しながら順次架設
「徳田橋」は昭和37年に架けられたもので、老朽化が著しく、度重なる 補修工事による通行規制のほか、道路の幅が狭くすれ違いがしづらいことや、 線形不良で交通事故が多い状況でした。 新しく架かる橋は車道が2m広がり、歩道が両側になり圧迫感が解消され、 皆さんが安心して通ることができます。 また交通事故や川の増水による交通規制を無くすことで、盛岡広域圏の 命のみちとして利用されることが期待されています。 【概要】 ■橋梁形式：鋼6径間連続合成細幅箱桁橋 ■橋長：365.00m ■桁長：363.90m ■活荷重：B活荷重 群衆荷重 ■防食方法：耐候性鋼材(摩擦接合面：無機ジンクリッチペイント塗布) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
