更新日： 集計期間:2025年08月06日～2025年09月02日
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材質は黄銅（C3604BD）カドミウム含有量75ppm未満！ご注文個数50個より承ります！
『HUDII/IV』はメッキ無、RoHS2対応品のインサートナットです。 「HUD II」はウルトラサートII、「HUD IV」はウルトラサートIVで、 どちらも材質は黄銅（C3604BD）カドミウム含有量75ppm未満。 様々なサイズに対応する製品を取り揃えております。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【ラインアップ（一部）】 ＜HUD II＞ ■HUD−22601 ■HUD−22602 ■HUD−23001 ■HUD−23002 ■HUD−24001 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
使用方法は熱圧入！高保持力、高強度の世界スタンダードインサートをご紹介！
『ウルトラサートUDIV』は、保持力にすぐれたスタンダードな インサートナットです。 材質が黄銅（鉄・ステンレス・アルミ）となっており、ねじ管理規格はJIS2級。 「ウルトラサートII」で設計した場合にテーパー穴では成型品の表面が ひけてしまい問題になるような場合はこちらをご検討ください。 【特長】 ■使用方法：熱圧入 ■適合樹脂：熱可塑性 ■材質：黄銅（鉄・ステンレス・アルミ） ■ねじ管理規格：JIS2級 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
SSOOナットPLUSの技術データを満載！引張試験、トルク強度試験のデータなどを掲載した技術資料を無料プレゼント！
SSOOナットPLUSは、信頼のアウトサートナットSSOOナットにキャップをプラス！インサート対応を可能にしました。 Octa Lobular(R)シリーズから登場する新しいインサートナットです！ 本資料は、SSOOナットPLUSの引張試験、トルク強度試験などの豊富な試験データを掲載しているテクニカルレポートです。 ●高トルク対応 ローレット品比1.8倍の高い耐トルク性能を誇るSSOOナットの耐トルク性能を確保。高トルクで締め付けても空回り・供回りしない。 【検証実験】 トルク強度試験(材質：PP)：31N･m（ローレット品より回りトルク約1.8倍向上） 抜け荷重試験(材質：PP)：2713N（ローレット品より抜け荷重約1.2倍向上） ●水平キャップで安心をプラス！ ・キャップがあるから樹脂の回りこみを防いで、確実に締結。 ・水平キャップだから少スペースでも使える。 ・メタルタッチでゆるみを防止。 インサートでもアウトサートでも使えるので、用途に応じて仕様を選択できます。 詳しい技術情報は、ダウンロードからご覧ください。
M3からM4、M5、M6、M8までのサイズに対応！RoHS2対応品のインサートナットをご紹介
『HFU』は、メッキ無の黄銅ウルトラサートIV（フランジ型）です。 M3、M4、M5、M6、M8のサイズに対応する製品をラインアップ。 材質に黄銅（C3604BD）カドミウム含有量75ppm未満を用いています。 ご注文個数50個より承ります。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【ラインアップ】 ■HFU-43001 ■HFU-44001 ■HFU-45001 ■HFU-46001 ■HFU-48001 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
SSOOナットの強さがわかる！引張試験、トルク強度試験のデータや採用実績などを掲載した技術資料を無料プレゼント！
SSOOナットは、「高トルク対応」かつ「軽量化」にも貢献できる、ハイスペックなインサートナットです。 本資料は、 SSOOナットの引張試験、トルク強度試験などの豊富な試験データや、使用実績などを掲載しているテクニカルレポートです。 ●高トルク対応 特殊な八角形形状と軸部の凹凸により、従来のインサートナットよりもトルク強度、抜け強度ともに向上しました。 【検証実験】 トルク強度試験(材質：PP)：31.0N･m(従来品より回りトルク80％向上) 抜け荷重試験(材質：PP)：2713N (従来品より抜け荷重18％向上) ●軽量化 自動車などの輸送機器の樹脂部品に採用され、SSOOナットに替えたことにより、 ねじ類部品点数の削減と軽量化を実現した事例があります。 【採用された樹脂部品】 自動車の水素排出用部品やインタークーラー部品など 詳しい技術情報は、ダウンロードからご覧ください。
同時成型用のインサートナットをご紹介！ご注文個数は50個より承っております
当社で取り扱う黄銅インサートカラー『ICM』をご紹介いたします。 材質は黄銅（C3604BD）で、カドミウム含有量は75ppm未満。 メッキ無のRoHS2対応品となっております。 様々なサイズに対応する製品を取り揃えております。 ご用命の際は、当社までお気軽にお問い合わせください。 【仕様】 ■材質：黄銅（C3604BD）カドミウム含有量75ppm未満 ■処理：メッキ無 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
「樹脂の締結」で困っていませんか？樹脂でも「ボルト＋ナット」で締結できます。樹脂専用ねじの基礎知識がわかります。
「樹脂の締結」で困っていませんか。 樹脂でも、専用ねじを使えば「ボルト＋ナット」で締結できます。 専用ねじには、樹脂に埋め込んで使用するインサートナットやインサートボルトがあります。 鉄よりも柔らかい樹脂では、埋め込んだボルトやナットが共回りして、樹脂を変形させたり壊したりすることがあります。 「ナットの共回り」で、樹脂製品が変形して困ったという経験はありませんか。 オリジナル開発品の樹脂専用ねじ（オクタロビュラ（Octa Lobular(R)）シリーズ）では、頭部の特殊八角形形状が、高い耐トルク性能と高い抜け強度を確保。高いトルクで締め付けても、「共回り」や「抜け」を防いで、樹脂製品を守ります。 インサートナット各種（同時成型タイプ、圧入タイプ、キャップ付で両方可能）やインサートボルト（同時成型も後埋めも可能）など、仕様に合わせて選択いただけます。 「インサートナットって何？」という方は、『インサートナットの基礎知識』の技術資料をご覧ください。インサートナットの使用方法や対応樹脂など「インサートナットの基本」をわかりやすく解説。 PDFダウンロードからご覧いただけます。
SSOIナットの強さがわかる技術資料を無料進呈中！引張試験、トルク強度試験、締付け試験など豊富な試験データを掲載しています。
SSOIナットは特殊な八角形形状に成形することで耐トルク性能を向上。「回りにくさ」「抜けにくさ」を実現した、樹脂成型時に同時成型するインサートナットです。 このテクニカルレポートでは、引張試験、トルク強度試験などの豊富な試験データや採用実績等を掲載し、SSOIナットの優れた性能についてご説明します。 ●「回りにくさ」 特殊な八角形形状に成形することで、従来のインサートナットよりも耐トルク性能が大幅に向上しました。高トルク締付けによるナットの空回り(供回り)を防ぎます。 【検証実験結果】 トルク強度試験結果(材質：MCナイロン)：25N･m以上 ●「抜けにくさ」 樹脂成型と同時に使用するよう設計され、優れた引張り（抜け）強度を持ちます。耐振動性が高く、回りトルクも高い為、緩みにくいのが特長です。 【検証実験結果】 抜け荷重試験結果(材質：MCナイロン)：8250N ●形状 非貫通型なので、ねじ穴に樹脂が流れる心配が不要です。 【採用事例】 エアクリーナー、インテークマニホールド等樹脂部品 ※詳しい技術情報は、ダウンロードからご覧ください。
樹脂の締結ができない。樹脂が割れる。「インサート成型用ねじ」が樹脂の締結を支えます。『インサートナットの基礎知識』無料進呈中！
樹脂製品の締結で困っていませんか？ 強く締め付けたいけど樹脂が割れる。従来の締結設計が使えない。 樹脂クリップ、接着剤など結合するだけならできるけど、取り外しできなくて困る… そんな「困った」を解決する「インサート成型用ねじ」があります。 「インサート成型用ねじって何？」 そんな疑問にお答えする技術資料を無料進呈いたします。 インサートナットは、インサート成型用ねじの一つです。 樹脂に埋め込んで締結部を補強することで、「ボルト＋ナット」による樹脂の締結を可能にします。 インサートナットがなぜ必要なのか、使用方法や使用樹脂など、「インサートナットの基本」をわかりやすく解説しています。 弊社では、樹脂製品締結専用ねじ「Octa Lobular（オクタロビュラ）シリーズ」を製造しています。 特殊八角形形状の頭部により、ローレット品比1.8倍の耐トルク性能と抜け強度を確保し、樹脂を守って高トルクでの締付けを実現。樹脂の締結の「困った」を解決します。 シリーズの詳細資料は、ダウンロードから是非ご覧ください。 樹脂用カラーも豊富にそろえています。 お問合せもお気軽にどうぞ。
「強い」から「安い」？小さなナットでEV車のコストダウンを実現しました。 その秘密を教えます！
少しでも「安く」。少しでも「軽く」。 SSOOナットの性能でEV車のコストダウンに貢献しました。 ■高トルク対応熱圧入式インサートナット（アウトサートナット）『SSOOナット』 採用箇所：EV車用電装品ケース 使用個数：19個/台 当初開発段階での設定使用個数は、23個/台。 SSOOナットのもつ強い締結力で、23個→19個に削減して、シール性を確保。 ●コストダウン実現 個数削減により、コストダウンを実現。 ・ナット数量削減によるコストダウン ・ボルト数量削減によるコストダウン ・締め付け工数削減によるコストダウン ●軽量化も実現→EV車の燃費向上にも効果あり ・ナットだけで、20g／台の軽量化 ・ボルトと合わせると、その2倍以上の「軽く」を実現 ・ファスナーのスペース削減で、部品の小型化も可能→さらなる軽量化が可能 SSOOナットの高い抜け強度と、耐トルク性能が実現しました。 当事例の「要求引抜強度」や「要求空転トルク」など、詳しくは是非お問合せください。
「メタルタッチが広く、方向性を気にせずに使いやすい」「寸法がマッチして抜けに強く高トルク対応」お客様の声をいただきました。
特殊八角形形状で、樹脂を壊さずに締結できる高トルク対応圧入式インサートナットのSSOOナット。 高トルク対応と抜け強度で、お客様の要求値の満足はもちろん、部品点数や工数削減など軽量化・コストダウンに貢献しました。 【軽量化・コストダウンに貢献！】 ■事例１：EV車用電装品ケース ＜効果＞ ねじ部品数23個/台→19個/台へコストダウン。ナットだけで、20g/台の軽量化！ ■事例２：FCV用水素排出用部品 ＜効果＞ねじ部品数 6個/台→4個/台へコストダウン。ねじ重量8g、約17%を削減して軽量化！ ■事例３：自動車用フィルター部品（植物由来の新素材樹脂） ＜効果＞ねじ部品数 3個/台→2個/台へコストダウン。ねじ重量4g（約17%）の軽量化！ 【ゆるまず回らず樹脂を守る！】 ■事例１：チェーンソーの取っ手と本体の締結 [満足] 使用中の振動大でナットが空回り。唯一SSOOナットが高トルク締付要求値を満足。樹脂を守って回らない。 事例の詳細は、お気軽にお問合せください。 回りトルクや抜け強度の試験結果など、ダウンロードから技術資料がご覧いただけます。
ピンヘッダーの丸ピン・角ピン・ピンソケットなどを取り扱うスペーサー総合メーカー
『IRB』は、RoHSに対応したインサートナットです。 【仕様】 ■材質：黄銅（C3604BD）カドミウム含有量75ppm未満 ■処理：ニッケルメッキ（Ni） ■RoHS対応製品 ■ご注文個数：50個～ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【新製品】樹脂母材の雌ねじ補強に好適なアイサート！
樹脂母材のめねじの補強に好適なインサートナットです。 セルフタッピング機能を持っている為、タップ加工が不要で作業性に優れています。 上下に止まり穴が有るため、インサートに方向性がなくどちらからでも挿入可能です。 また、挿入時に発生する切粉は止まり穴で完全に回収するため除去の必要がありません。 内径側にねじを持ち、強度の低い母材のねじ山補強に好適です。
特殊プレス技術で深い凹凸溝を実現！ インサートナットの画期的進化！ 袋状の非貫通タイプも登場。
従来のインサートナットの概念を大きく塗り替える ハードグリップインサートナット新登場！！ ＊圧倒的性能 ・引き抜き・回転トルクの大幅UP！ ＊環境適合性 ・SPCC材の使用で有害物質フリー！ ＊経済性 ・切削品に比べコスト低減を実現！ ＊非貫通タイプ（袋状ナット）も登場。 ・不完全ねじ部なし。 ・全長（高さ）を抑制。 ・めっきの未着も防ぐ。 ＊標準寸法 M4、M5、M6 詳しい製品説明、価格情報、各種試験データ、サンプル等のご依頼は 下記のリンクからお問合せください。
RoHS2対応品！メッキ無のネジ込式ステンレスインサートナットをご紹介します！
『IRU-0000/W/S/SW』は、快削ステンレス鋼（SUS303）を材質に用いた ステンレスインサートナットです。 スリ割の無/付、緩み止めの塗布無/有を選択可能。 緩み止めのLOCTITE 516は、高粘度で毒性がなく、チキソ性がある 水溶性のプリコーティング剤です。 【ラインアップ】 ■スリ割無・緩み止め塗布無：IRU-0000 ■スリ割無・緩み止め塗布有：IRU-0000W ■スリ割付・緩み止め塗布無：IRU-0000S ■スリ割付・緩み止め塗布有：IRU-0000SW ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
