更新日： 集計期間:2025年11月19日～2025年12月16日
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高圧の液体用、又は気体用に設計されており、キャプチャーベント付で圧力の調整が簡単にできます。
高圧の液体用、又は気体用に設計されており、キャプチャーベント付で圧力の調整が簡単にできます。 エプリングロード型、ドムロード型、エアアクチュエーターの３種類あり、ソフトシート、メタルメタルシートも可能です。標準品で４０ミクロンフィルターねいそう（ソフトシートモデル）で長持ち。Ｃｖ＝０．３の大流量タイプも可能です。エスコム社製電子ＰＩＤコントローラーと共に使用されることをお奨めします。 ※詳細はカタログをダウンロード頂くか直接お問い合わせください。
耐震継手と、B122のコラボレーション
『耐震管路対応型GX形B122メタルシート仕切弁』は、GX形異形管と同等の 受口が両袖に設けられた金属弁座（メタルシート）仕切弁です。 メタルシート仕切弁としての性能は、実績があるJWWA B 122規格（3種-10K） によるものであり、同規格条件の形式試験も全呼び径でクリア。 そのうえで、補強による強靱な弁箱と、フレキシブルな弁体の協調により “GX形”の耐震性を活かしつつ、地震による曲げや引張りに負けない 止水性を保っております。 【特長】 ■耐震基準（離脱防止性試験、曲げ強度試験）をクリア ■弁箱外面には、亜鉛溶射に封孔処理を施した耐食層を形成 ■金属弁座で耐久性に富み、止水性は良好 ■GX形ソフトシール仕切弁（両受け式）と、有効長は同一としています ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
オールメタル製で、極低温にも対応
ボディに316Lステンレス・スチール、347ステンレス・スチールを使用した高温用減圧弁です。
各種鋳鉄管にフランジレスにて接続することが可能な、水道配水用PE管をボルトレス接合したメタルシート仕切弁。
メタルシート仕切弁を各種鋳鉄管にフランジレスにて接続することが可能になりました。 JWWA K 144規格の耐震性に優れた水道配水用ポリエチレン管をボルトレス接合したメタルシート仕切弁です。EF接合で配管可能です。 【特徴】 ・ PE管挿し口×フランジタイプは、PE管・塩ビ管・鋼管等へのフランジを使った変換接続が可能です。 ・ PE管挿し口×挿し口タイプは、GX形鋳鉄管にはG-Link・P-Linkを、K形鋳鉄管には離脱防止押輪を、NS形E種管にはN-Linkを使用することで、管路の耐震性を向上することができます。 ・ 内外面にエポキシ樹脂粉体塗装を施し、弁棒・キャップ・締付ボルトにステンレスを使用することで、高い耐久性と耐食性を実現しました。 ・ 樹脂製スラストベアリングにより開閉操作がスムーズに行えます。
長年に渡り仕切弁の定番であるメタルシート仕切弁。
呼び径300mm以下は弁棒、締付ボルトにステンレスを採用し、耐久性・耐食性が向上しています。 内外面に標準でエポキシ樹脂粉体塗装を施しており、錆等の発生が抑えられ赤水防止に最適です。 【特徴】 〇呼び径300mm以下は弁棒、締付ボルトにステンレスを採用し、耐久性・耐食性が向上しています。 〇内外面に標準でエポキシ樹脂粉体塗装を施しており、錆等の発生が抑えられ赤水防止に最適です。 〇軸部はOリングによる止水方法を採用しており、通水時でも交換が可能で維持管理に適しています。 〇吊上げ用のフック・アイナットが付いており、施工時の取り回しが容易です。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
挿し口形で融着（EF接合）対応の仕切弁が"ソフトシール"と"メタルシート"で揃いました
当社では、水道配水用ポリエチレン管対応型のPE挿し口付仕切弁を 取り扱っております。 水道排水用ポリエチレン管とのEF接合ができるので、トータルコストを 低減可能。ポリエチレン管と仕切弁本体を外リング方式で接続することで、 ボルトレスタイプとしています。 ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。 【ラインアップ】 ■ソフトシール（JWWA B 120準拠） ■メタルシート（JWWA B 122準拠） ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
JWWA B 122規格の仕切弁を規格内で最大限グレードアップした 安心のメタルシート仕切弁。
内外面にエポキシ粉体樹脂塗装を施し、、弁棒・キャップ・締付ボルトにステンレスを使用することで高い耐食性を実現しました。 弁座とめねじこまに鉛レス銅合金ビワライト(CAC411)を採用することで、鉛レス対応品となりました。 ビワライトとは CAC411(JIS H 5120)として規格化された、CAC406同等の耐圧性、耐摩耗性を有した鉛レス銅合金。 【特徴】 〇内外面にエポキシ樹脂粉体塗装を施し、弁棒・キャップ・締付ボルトにステンレスを使用することで、高い耐食性を実現しました。 〇鉛レス銅合金ビワライト（CAC411）を弁座とめねじこまに採用した鉛レス対応品です。 〇樹脂製スラストベアリングにより開閉操作がスムーズに行えます。 〇高濃度塩素によるゴムの劣化が心配な管路に最適なメタルシート構造です。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
各種鋳鉄管にフランジレスにて接続可能になったメタルシート仕切弁。
準JWWA B 122規格の仕切弁です。挿し口×挿し口タイプは、メタルシート仕切弁を各種鋳鉄管にフランジレスにて接続することが可能になりました。GX形鋳鉄管にはG-Link・P-Linkを、K形鋳鉄管には離脱防止押輪を使用することで、管路の耐震性を向上することができます。 挿し口×フランジタイプは、PE管・塩ビ管・鋼管等へのフランジを使った変換接続が可能です。 挿し口×塩ビ管受口タイプは、硬質塩化ビニル管や鋼管を直接バルブに挿入し接合可能です。 爪リングとゴム輪により離脱防止性能を十分に発揮します。
弁棒ツバの上下にボールベアリングを装着した低トルクで快適な操作性を実現したメタルシート仕切弁。
旧JIS B 2062仕切弁をベースに弁棒ツバの上下にボールベアリングを装着した低トルクで快適な操作性を実現した安心のメタルシート仕切弁です。 ボールベアリングは密閉されており、高性能リチュームグリースにより長年快適に操作いただけます。 【特徴】 ・弁棒ツバの上下にボールベアリングを装着し、低トルクで軽快な操作を実現しています。 ・ボールベアリングは密閉され、高性能リチュームグリースにより長年安定した操作性を維持します。 ・コンパクト設計の為、高さ寸法はJIS B 2062水道用仕切弁よりも低くなっています。 ・内面塗装は標準でエポキシ樹脂粉体塗装を施しており、錆等の発生が抑えられ赤水防止に最適です。外面塗装にもオプションでエポキシ樹脂粉体塗装が可能です。 ・高濃度塩素によるゴムの劣化が心配な管路に最適です。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
ダブルオフセンタ機構で長寿命！流れ方向が無いため、逆圧負荷のラインでも使用可能
『KM200形』は、強化PTFEシートにより幅広い流体に対応した、 ステンレス製ハイパフォーマンスバタフライ弁です。 ディスクの駆動軸心が2重偏心（ダブルオフセンタ）しており、ディスクと シートは全閉寸前まで無接触のため、シートの摩耗が少なく長寿命。 一次側、二次側どちらの流れ方向でも流体圧力によってディスクとシートが 密着する構造となっております。 【特長】 ■ダブルオフセンタ機構で長寿命 ■流れ方向が無いため逆圧負荷のラインでも使用可能 ■強化PTFEシートにより幅広い流体に対応 ■シート交換はセットリングの取り外しにより容易に行える ■使用条件に応じて合成ゴム、メタルシートも選定可能 ※詳しくはカタログ(P5～P10)をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （カタログ 英文版、中文版 は下記特設サイトのカタログページよりダウンロードいただけます。）
国際主要規格に対応した上下水道、ガス、消防配管用バルブ、継手、消火栓、空気弁各種
AVKグループとして,水道・下水道・ガス・消防・産業用分野で御使用いただける ISO、EN、BS、DIN、AWWA、ASの規格品のバルブ・継手・消火栓・空気弁、を各種取り扱っております
ファイヤーセーフ構造を採用！『安全性』『シール性』が高く幅広い用途に『安心』してお使いいただけます！
ファイヤーセーフタイプとは、火災などによりシートやパッキンなどのシールパーツが焼失した際に、流体の著しい漏洩を防止できる構造をもつボールバルブです。 【主な特長】 ■シールパーツの焼失時は、メタルタッチシールで流体の漏れを抑制 ■ステム飛出し防止機構 ■帯電防止機構 ■用途に応じた駆動部の選定が可能（手動操作式、空気操作式、流量調節式、電動操作式が適用可能） ※詳しくはカタログをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
加熱炉切替弁で年間推定数千万円の効果（2006年実績）
設備の概要 この切替弁は切替頻度が多く、数十秒に１回行われています。また、排気ガスも非常に高温なためバルブにとってはかなり過酷な使用条件です。従来のバルブ（切替弁）は1〜2年が寿命で作動不良が多発しました。原因は燃料ガス切替弁・排気ガス切り替え弁のボディーとシャフトの隙間にダスト・タール分が入り込み固着してしまうためでした。 このため生産能率の低下、場合によってはライン停止にもなっていました。また切替弁本体だけで無く駆動部（エアーシリンダー）も故障が発生し作動しなくなる事が多発していました。 これらの切替弁を定期的に（毎回の修理時に）分解清掃・交換作業を行わなければならないため、この整備費用もかなりの金額になっていました。 １． ダスト・タール分の噛み込みによるバルブの作動不良 ２． 駆動部（エアーシリンダー）の故障による作動不良 ３． バルブの締切り不良による原材料費のロス ４． 分解清掃による手間、作業費の負担
