更新日： 集計期間:2025年10月08日～2025年11月04日
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くさび緊結式足場は従来の枠組足場等と比較し、コスト削減に大きく貢献！作業性、安全性にも優れているため安心して施工可能です。
経験豊富な管理者と安全教育を受けた施工業者が仮設工事を進めるとともに 在庫量・在庫種類も豊富に取り揃えていますので、大型工事から ちょっとした工事までどんな仮設工事でもお任せいただけます。 計画・資材積算・配送手配・組立をワンストップで提供し、 現場監督様の業務を大幅に削減いたします。 【特長】 ■日々の安全の徹底 ■仮設計画図の作成 ■きめ細やかな工程管理 ■双方の打ち合わせ ■現場を知り尽くしたスタッフの対応 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
洞海湾を跨ぐ若戸大橋の若松側の単純トラス部、側径間部、中央径間部の補剛桁定期点検にご利用！
当社で行った「ラック足場」の施工実績をご紹介いたします。 一般国道199号のうち、洞海湾を跨ぐ若戸大橋の若松側の単純トラス部、 側径間部、中央径間部の補剛桁定期点検にご利用頂きました。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■所在地/都道府県：福岡県 ■発注者：北九州市 ■施工会社：株式会社IHIインフラシステム ■御利用開始日：R03.11～ ■現地作業員のラック足場施工経験：有 ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
維持管理上の課題を解決！橋梁点検および補修工事に「ラック足場」をご利用頂きました！
国道1号浜名バイパスの浜名大橋(5径間連続ラーメン橋＜PC箱桁＞)の 補修工事への施工実績をご紹介いたします。 浜名湖を跨ぐ橋梁かつ、上部工の桁高が高い等の構造条件から、仮設足場が 大規模になってしまうことが維持管理上の課題でした。 これを解決するため、橋梁点検および補修工事に「ラック足場」を ご利用頂きました。 【概要】 ■所在地/都道府県：静岡県 ■発注者：国土交通省中部地方整備局浜松河川国道事務所 ■施工会社：株式会社中村組 ■御利用開始日：H29.5 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
首都高速7号小松川線において恒久足場設置工事にご利用頂きました。
首都高速道路における施工実績をご紹介いたします。 首都高速7号小松川線の両国ジャンクションから錦糸町料金所までの区間の一部において、恒久足場設置工事にご利用頂きました。 恒久足場とラック足場吊元との干渉箇所が少ないため、恒久足場設置作業を効率的に行うことが可能となりました。 【概要】 ■所在地：東京都 ■発注者：首都高速道路株式会社 ■施工会社：JFE・ショーボンド(修)上部工補強2－210特定建設工事共同企業体 ■御利用開始日：R05.6～R06.5 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問合せ下さい。
1径間分の資材で多径間橋梁に足場設置が可能！ラック足場工法の施工事例をご紹介
『ラック足場(R)』は、構造物に取り付けた2本のラックレールを 軌道とする移動式吊足場です。 ラック足場移動床を設置した後は、軌道となるラックレールの 延長作業のみとなり、足場工の大幅な工期短縮が可能。 様々な現場で特性を発揮し、“橋脚を越えて次径間へラック足場を 盛替える現場”では1径間分の資材で多径間橋梁に足場設置ができ、 滝沢川橋などの施工実績がございます。 【ラック足場(R) 特長】 ■高い安全性 ■迅速な施工が可能 ■優れた経済性 ■省資材化が可能 ■様々な形状の構造物に対応可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
長崎自動車道の日見夢大橋の補修工事にご利用いただきました
日見夢大橋における施工実績をご紹介いたします。 側径間においては、交差物件である一般国道および一般県道の交通規制を 最小限とするために、ラック足場を「レールを使って足場を送り出すことで 全面吊足場を迅速に施工する工法」としてご採用いただきました。 中央径間においては、通常の「横移動式吊足場」としてラック足場をご採用 いただきました。また、足場吊元が少ないため、主桁下面への剥落防止対策 シート貼付作業を効率的に行うことが可能となりました。 なお、足場吊元がウェブ吊ピースのみであるため、橋梁上部工への アンカー打設を不要とすることができました。 【概要】 ■所在地/都道府県：長崎県 ■発注者：西日本高速道路株式会社 九州支社 ■施工会社：三井住友建設株式会社 九州支店 ■御利用開始日：R06.5～R07.4 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
桁高変化が大きい箇所という現場条件のもと、「ラック足場」をご採用頂きました！
当社で行った「ラック足場」の施工実績をご紹介いたします。 北関東自動車道のうち、JR東北新幹線およびJR東北本線を跨ぐ下野大橋 (プレストレストコンクリート3径間連続ラーメン箱桁橋)のコンクリート はく落防止対策工事にご利用頂きました。 JR東北本線においては、桁高変化が大きい箇所という現場条件のもと、 ご採用頂きました。 【概要】 ■所在地/都道府県：栃木県 ■発注者：東日本旅客鉄道株式会社 大宮支社 ■施工会社：鉄建建設株式会社 ■御利用開始日：H31.02～(在来線上)、H31.04～(新幹線上) ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
国道208号有明海沿岸道路の筑後川に架かる有明筑後川大橋の上部工工事にご利用頂きました！
当社で行った「ラック足場」の施工実績をご紹介いたします。 国道208号有明海沿岸道路の筑後川に架かる有明筑後川大橋(鋼4径間連続 ＜2連＞単弦中路アーチ橋)の上部工工事にご利用頂きました(吊足場の解体用や 吊足場の代替え)。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■所在地/都道府県：福岡県 ■発注者：国土交通省九州地方整備局 ■施工会社：MMB・宮地・川田特定建設工事共同企業体 ■御利用開始日：H30.7 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
地上作業への影響を最小限とすることが可能！特性を生かし、問題なく設置することができました
新千歳空港国際線旅客ターミナルビル新築工事天井仕上げへの施工実績を ご紹介いたします。 走行レール取付部材(大屋根トラス)が平面的に曲線となっているため、 軌道幅が変化することとなりました。 しかしながら、「ラック足場」の特性を生かし、問題なく設置。 また、横方向への盛替時には、移動床を一度も地面に降ろすことが なかったため、地上作業への影響を最小限とすることができました。 【概要】 ■所在地/都道府県：北海道 ■発注者：北海道空港株式会社 ■施工会社：鹿島・宮坂・荒井特定建設工事JV ■御利用開始日：H21.8 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高所で作業する職人さんのストレスが少ない足場です
『ファステック』は、安全な上に、施工性と剛性を両立させた足場です。 先行手すり方式で、手すり材の緊結を目視で点検可能。 53mまで単管補強なしで組み立てられ、型枠支保工への転用もできます。 また、手すり材の3ステップ施工が可能です。 【特長】 ■手すり材の3ステップ施工 ■機材の左右/前後/向きのチェックも不要 ■余分な単管補強/強化方杖も不要 ■支柱も軽量 ■揺れも少ない ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
一ツ葉有料道路のうち大淀川にかかる一ツ葉大橋において、耐震補強工事にご利用いただきました
一ツ葉大橋における施工実績をご紹介いたします。 ラック足場を「横移動式吊足場」としてだけでなく、撤去部材の搬出や 新規部材の搬入等の部材運搬にもご活用くださいました。 ラック足場の走行レールを利用して「部材運搬」「ラック足場盛替」を 行うことで、一ツ葉大橋(片側1車線)の橋面交通規制をほぼ無くすことが 可能となりました。 【概要】 ■所在地/都道府県：宮崎県 ■発注者：宮崎県道路公社 ■施工会社：富士ピー・エス・志多組特定建設工事共同企業体 ■御利用開始日：R05.6～R07.7 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
現場のニーズに合わせた安全性・施工性・剛性。布材・手すりのセットが簡単で、スピーディーな施工を実現
『ファステック』は、安全性に優れた先行手すり方式の次世代足場です。 支柱が2層分の高さになっているため、 手すりのある下の階から上の階のブレースを設置でき、安全に組み立てが可能。 手すりは支柱のポケットに差し込むだけで簡単にセットできます。 また、布材は3ステップで簡単に取り付けられ、緊結を目視で視認可能。 53ｍまで(注)単管補強が不要で、中層階の施工にも適しています。 【こんなニーズにお応えします】 ◎足場を早く・安全に組み立てたい ◎先行手すりのセットが難しい ◎布材の緊結を確実に効率よく点検したい ◎資材の収納スペースを削減したい ※PDFダウンロードよりカタログをご覧いただけます。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
車線規制や台船が全く不要！道路利用者の方々への影響はほとんどありませんでした！
秋田南バイパス(一般国道7号)の雄物川に架かる雄物大橋(一期線)(5径間連続 ポストテンション方式PC箱桁橋)の点検作業への施工実績をご紹介いたします。 一期線の両隣には水管橋と二期線が存在するため、橋梁点検車による点検が 困難であったことから、「ラック足場」を御採用頂きました。 設置径間は5径間であるため、1基を高水敷にて設置し、径間ごとに盛替えながら 点検作業を行って、対岸まで進んでいく工法を採用。 橋脚を越えて盛替える際は、車線規制や台船が全く不要であったため、 道路利用者の方々への影響はほとんどありませんでした。 また、ブラケットを使って走行レールを地覆から吊り下げる構造とすることで、 あと施工アンカーを使用することなく設置することができました。 なお、中段足場を使用することで2.7mの桁高変化にも対応致しました。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
塗装塗替工事に御利用！3基を1セットとして使用する方法をご提案させて頂きました！
神戸新交通ポートアイランド線のポートピア大橋(下路式ローゼ橋)の 塗装塗替工事への施工実績をご紹介いたします。 桁下面および桁側面の吊ピースの取付ピッチが大きいため吊足場の設置が 通常よりも難しいこと、塗装塗替工事の実績が有ること等の理由から 今回の塗装塗替工事においても「ラック足場」を御採用頂きました。 桁高変化が5.6m(2m～7.6m)あることから、桁下面用1基・桁側面用2基の 計3基を1セットとして使用する方法をご提案させて頂きました。 【概要】 ■所在地/都道府県：兵庫県 ■発注者：神戸市 ■施工会社：ショーボンド建設株式会社 ■御利用開始日：H25.7 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
布材の中間での取付・取外しが容易！抜群の施工性を誇る先行支柱式本足場
『ファステック』は、枠組足場など既存の足場のように別途に追加設置が 不要な手すり先行支柱式本足場です。 水平補強なしで大組・大払が可能。 また、布材クサビには抜け止め機能と緩み止めの安全機能を具備しております。 【特長】 ■先行手すり方式 ■水平補強なしで大組・大払が可能 ■布材クサビには抜け止め機能と緩み止めの安全機能を具備 ■抜群の施工性 ■一人で組立が可能 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
